近期身边不少朋友都在琢磨换车，情况都差不多：有的刚升职，孩子也到了上幼儿园的年纪，选车首先得能稳稳装下安全座椅，还得塞下婴儿车、奶粉罐这些杂七杂八的东西；还有些在城里刚安家，父母偶尔来住，就盼着车能扛住全家周末露营的装备，也能应付节假日回老家的长途路程。

以前大家选车，可能先盯着品牌、动力这些 “硬参数”，现在不一样了，更多人会琢磨 “这车能不能装下一家子的生活”。所以中大型六座 SUV 成了不少家庭的备选，近段时间深蓝 S09 也常被人提起。

说实话，提到这个级别的车，很多人第一反应都是理想、问界这些早就有口碑的牌子，对深蓝 S09 一开始也没抱太高期待。但真要是开上一整天 —— 从早高峰堵得挪不动的城区路，到能稍微跑起来的城市快速路，再绕到国道、乡道走一圈，你会发现它没特意堆那些花里胡哨的豪华配置，也没一个劲儿搞科技炫技，反而把心思都放在了 “一家人出门到底需要啥” 上。

家庭用车，空间够不够、坐得舒不舒服，是绕不开的第一关。深蓝 S09 车长超过 5 米 2，宽度也快 2 米了，光看数据就知道不小，实际坐进去更能感觉到轴距是真够长，不会有那种挤在一起的憋屈感。

像我 178cm 的身高，坐前排调好座椅，头顶离车顶还有一拳多空当，腿前面也不局促，视野开阔，开车姿势能放得很自然。第二排是两个独立座椅，中间留了挺宽的过道，进出第三排不用费劲挪椅子 —— 这点对老人小孩挺关键的，之前坐过有些六座车，第二排得使劲往前挪才能进第三排，老人腿脚不方便，每次都得人扶着。

而且第二排座椅能电动调不少角度，还带腿托、通风、加热和按摩。坐上去不是那种一屁股陷进去的软塌塌，支撑性刚好，还能把身体裹住，坐久了也不觉得累。上次带家里老人去周边景区，单程两个小时，老人靠在第二排开着按摩，下车后说 “腰不酸，比坐家里沙发还得劲”。

第二排座椅能横着动，这个设计是真琢磨过家庭用户。带孩子出门时，把座椅往中间挪挪，回头照看孩子不用扭着身子够；要是老人坐在后排，拉近点距离，递个水、聊聊天也顺手，不像有些车，前后排跟隔了道墙似的。

第三排也挺让人意外的。好多六座车的第三排说白了就是 “应急小板凳”，成年人坐进去膝盖顶在前排椅背上，头顶着车顶，坐半小时就浑身难受。但深蓝 S09 的第三排，坐垫高度够，腿能伸开，头顶也有富余。我 175cm 的朋友坐进去，腿能自然弯着，后背也有地方靠，不会觉得窝得慌。而且座椅厚度和填充物都实在，坐感跟前面两排差不太多，不是那种薄薄的硬板凳。

之前带两个孩子和爸妈一起出门，孩子坐在第三排，还能在里面玩玩具，不用挤得缩手缩脚，省了不少心。更贴心的是，就算第三排坐满三个人，后备箱还能放下 5 个 20 寸的行李箱，底下还有个隐藏储物空间，能塞下第六个人的行李 —— 这就意味着，六个人出门都能带上自己的东西，不用纠结 “谁的行李得托运”，对家庭来说用起来很方便。

后备箱灵活性也够，第三排座椅按一下就能电动放倒，放倒后能装不少大件。上次帮朋友搬摄影器材，三个大相机包、两个行李箱，再加一辆折叠自行车，都轻松塞进去了，还没到顶。要是就四口之家出门，把第三排收起来，后备箱能当小仓库用，露营的帐篷、婴儿车、甚至孩子的滑板车，都能一股脑装下，真正能做到 “带上一个家去旅行”。

坐进深蓝 S09 的车里，第一感觉是 “不压抑”，走的是 “轻科技 + 温馨” 的路子。浅色内饰配着木纹饰板和皮质包裹，不像有些车满是冷冰冰的屏幕和金属件，反而有点像家里的客厅，一家人坐进去能放松不少。

中控是两块 15.6 英寸的高清联屏，显示清楚，操作也流畅，我开这阵子没出现过卡顿。界面设计很简单，导航、音乐、空调这些功能分区域放，不用费脑子琢磨 “这个按钮在哪”。还有 HUD 抬头显示，导航箭头、车速、限速信息都能投在前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车时注意力不会轻易分散 —— 尤其是早高峰堵车，频繁低头挺危险的。

方向盘握着手感扎实，上面的按键布局合理，调个音乐、切个导航都顺手，不用摸半天。前排座椅带按摩，是那种 “云感” 的，不是硬邦邦的挤压，软硬度刚好，开长途时开着按摩，腰不容易酸。第二排是零重力设计，身体的压力能摊开，上次我妈坐第二排睡了一路，醒了说 “比坐飞机的商务舱还舒服点”。

车里那个一体式智能移动中岛，是真的实用。有个长滑轨，能在前后排之间随便滑。比如前排想递点零食给后排的孩子，不用扭着身子费劲够，把中岛滑过去就行；中岛里面还藏了个小冰箱，温度能调，夏天能冰可乐，冬天能保温热牛奶，带娃出门挺方便的。

停车的时候，把中岛往后挪挪，主副驾之间的过道就通了，上下车不用挤着开门；滑到后排，还能当个小吧台，一家人在车里喝点东西、聊聊天，氛围一下子就出来了。不像有些车的中央扶手是固定的，主副驾想互相递点东西，得从窗户绕，特别麻烦。

动力方面，深蓝 S09 有后驱和四驱两个版本。我开的四驱版，平时在市区超车，或者跑高速巡航，都挺从容的，不会有 “车太大没劲” 的感觉；后驱版更适合喜欢开得平顺点的人，起步、加速都很稳，不会窜。

它用的是增程系统，配了一台 1.5T 的混动专用发动机，烧油的效率还不错。实际开下来，纯电模式够日常通勤用 —— 我家到公司 20 公里，一周充一次电就行；要是跑长途，用油发电也挺经济，加一箱油能跑挺久，对这么大的六座车来说，能耗表现算不错的了。

现在还出了支持超充的电池版本，从 30% 充到 80% 只要 10 来分钟，跑长途补能不用等太久。上次带家人去外地玩，中途进服务区充电，买杯咖啡、吃点东西的功夫，电就充得差不多了，不用像以前开纯电车那样，得等半个多小时，孩子在车里待着也闹。

底盘这块，深蓝 S09 用的是前双叉臂加后多连杆的独立悬架，还装了空气弹簧和可变阻尼减振器，开起来整体感觉很稳。在城里开车，路面上那些小坑小洼，悬挂能过滤得挺干净，过减速带或者坑洼路的时候，车身也不会颠得厉害，坐在后排的老人孩子也不会觉得晃。

要是开到山路上，把驾驶模式调到运动，悬挂会变得紧实点，过弯的时候，车身倾斜得不多，跟着打方向也顺，不会有 “飘” 的感觉。21 英寸的米其林轮胎，抓地力挺强的，雨天开也不打滑。

隔音做得也不错，车里挺安静的。时速 100 公里的时候，坐在第二排说话，不用特意提高嗓门；孩子在后排看动画片，声音开不大也能听清。跑高速到 120 公里，风噪、胎噪都不明显，一家人在车里聊天也不费劲 —— 这点对长途自驾挺关键的，要是车里太吵，开没多久就累。

不少人会把深蓝 S09 和问界 M9 放一起比，其实这两款车针对家庭需求的侧重点不太一样。

问界 M9 尺寸稍微大一点，数据上看着更气派，第二排的两个独立座椅功能更全，有小桌板、影音系统，更像 “老板座”，适合看重后排尊贵感的家庭，或者偶尔有商务接待需求的人。

深蓝 S09 则更讲究 “一家人平等”，第二排虽然也有零重力座椅、通风加热按摩，但保留了横向滑动的功能，方便照顾前后排；中岛能来回动，全家人都能互动起来，更像为家庭出门设计的 “移动客厅”。比如带孩子出门，妈妈在第二排能随时够到第三排的孩子，不用喊来喊去，这点比 M9 方便。

舒适性配置上，M9 的底盘调得比较软，路面上的颠簸几乎都能过滤掉，适合就想追求 “坐船一样舒服” 的人；深蓝 S09 的底盘虽然硬件跟 M9 差不多，但调得更均衡，既保证了舒服，也没丢了路感，开起来不会觉得 “虚”。在山路上或者高速变道的时候，深蓝 S09 的车身反应更直接，不会让人觉得 “车太大不好控制”。

储物和方便性上，深蓝 S09 的智能移动中岛是个亮点，长滑轨加冷暖冰箱，用起来特别灵活；M9 虽然也有冰箱，但位置固定，拿东西没那么方便。后备箱方面，两款车在第三排立起来的时候，容积差不多，但深蓝 S09 的隐藏储物空间更多，比如地板底下的暗格，能放不少零碎东西，像孩子的玩具、备用鞋子，都能塞进去，不用堆在座椅上。

把第三排放倒后，深蓝 S09 能弄出一个纯平的空间，地板也低，铺个垫子就能当床用，露营的时候，孩子能在里面睡觉；M9 的后备箱放倒后有点坡度，放东西还行，想当床用就不太方便了。

总的来说，深蓝 S09 不是那种靠 “堆配置” 吸引人的车，它更懂普通家庭的需求 —— 比如带娃出门需要方便照看，全家人长途出行需要舒服，装行李需要灵活。

它没有刻意追求 “豪华”“科技炫技”，反而在空间布局、细节设计上花了不少心思，比如能横向滑动的第二排座椅、可移动的中岛、实用的后备箱空间，都是从 “一家人怎么用着方便” 出发的。

如果你也在琢磨换一辆能装下全家生活的六座 SUV，不追求 “商务范儿”，更看重平顺、省心、实用，那深蓝 S09 值得去试试。毕竟对家庭来说，一辆车能让老人坐得舒服、孩子玩得开心、自己开得省心，比什么都重要。