在新能源汽车市场里，一款车能得到大家认可，真不是靠吹出来的，实际用着顺手才是硬道理。就说零跑C10(吧，26款零跑C10上市后连续4个月销量破万，连续4个月排在新势力中型SUV销量榜的前列，月累计销量排在同级别车型的前列，出色的产品实力赢得了越来越多消费者的认可。能有这成绩，肯定有它的过人之处。我作为一名零跑C10的车主，今天就掏心窝子跟大家聊聊这款车，不管是打算买车的还是单纯好奇的，都能做个参考。
初见零跑C10，其简约且个性的设计抓人眼球。家族式封闭式前脸简洁大方，分体式LED灯带堪称“神来之笔”。上方贯穿式日行灯从中央向两侧渐宽，由710颗高功率LED光源组成，解锁瞬间呈现流水般动态灯语，仪式感满满。有一次，晚上加班回家，看到这灯光亮起，一天疲惫都减轻不少。车身侧面线条流畅舒展，电动隐藏式门把手与车身曲面相融合，不仅提升科技感，还将风阻系数进一步降低。别小看这微小改进，长途驾驶时能有效提升续航。车尾海平线式灯带由128颗LED组成，支持8种场景灯语，刹车时呈现“流水闪烁”效果，夜晚辨识度极高。底部熏黑扩散器搭配哑光银护板，与前脸呼应，整车风格更统一。灯光按顺序点亮，仪式感十足。
进入车内，车内的智能交互系统同样体现了科技感和人性化。方向盘采用双幅式多功能设计，握感舒适，按键布局合理，操作起来很顺手。仪表盘是10.25英寸的彩色全液晶屏，显示信息丰富且清晰，行车数据、导航提示一目了然，减少了驾驶时的视线转移。中控屏整体采用14.6英寸大尺寸设计，运行基于Leapmotor OS 4.0 Plus系统，搭载高通骁龙SA8295P芯片，操作流畅无卡顿，这点尤其重要，毕竟一套反应迟钝的车机系统会极大影响驾驶体验。语音交互系统升级明显，现在支持多种方言识别，像粤语和四川话都能准确理解，连续对话能力也增强，能保持60秒的连贯交流。实际使用时，只需动动嘴皮子，就能完成音乐切换、导航设置、空调调节等操作，真正做到解放双手，提升驾驶安全性和便利性。景天幕遮阳帘，可以打开，还具有防紫外线的功能，在炎热的夏天起到了实用性。
辅助驾驶功能上，零跑 C10 配备了丰富的传感器，拥有 27 项辅助驾驶功能，像 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持辅助、AEB 自动紧急制动等都有。其中，高速上开启自适应巡航和车道保持，车辆能自动保持与前车的距离，还能稳稳地在车道内行驶，大大减轻了驾驶的疲劳感。有次我在高速上开了几个小时，开启这些功能后，感觉轻松多了。它的记忆泊车功能也特别实用，对于我这种停车技术不太好的人来说，简直就是“救星”。有一回在商场停车，车位特别窄，我用记忆泊车功能，零跑C10轻轻松松就停进去了，又快又准。这些配置的加入，不仅提升了行车的安全性，也实实在在地改善了日常用车的便利性。
零跑C10在空间方面也表现出色。座椅采用5座布局，用仿皮材质包裹，坐着很舒服。标配前排座椅电动调节，还有主驾座椅记忆、后排座椅40:60比例放倒等功能。身高180cm的人坐在前排，头部空间大约有2拳，调整好坐姿后，再坐到后排，腿部空间有3拳，头部空间也有2拳，再加上1900mm的车身宽度与后排平整地板，满员乘坐也不会觉得拥挤。储物空间也完全能满足日常和出游需求，后备箱常规容积370升，能放7个20寸行李箱，要是把后排座椅放倒，容积能提升到835升，能放15个20寸行李箱。而且前排座椅还支持180度纯平放倒，形成1.8米的“沙发床”，中午在公司午休，或者一家人自驾游中途休息，都能舒舒服服地躺着。要是把前后排座椅都放倒，车内就能形成2.7米的“大床房”，有一次，晚上在户外露营，都不用另外搭帐篷了，躺在上边舒舒服服的。
增程版既能避免续航焦虑，又兼顾了燃油的便利性。零跑C10搭载 1.5L 发动机与后置电机，系统最大功率 170kW，峰值扭矩 320N・m。在城市道路行驶时，起步响应迅速，超车动作干脆利落；高速路况下，即便在 100km/h 时速下再加速，仍能感受到明显的动力储备，远超同级别部分家用 SUV 的表现。在市区堵车时想超车，轻点油门就能干净利落地变道；上了高速想提速，动力也是随叫随到。有次在高架上想超一辆大货车，一脚下去，车子 “嗖” 地就窜出去了，那种畅快的加速感，让人上瘾。以前总觉得 SUV 开起来不够灵活，现在才发现，原来十几万的新能源车也能把操控感做得这么到位。加速过程中，电机的噪音控制得不错，车内能保持安静舒适的氛围。
零跑C10的纯电续航为 210km，本人日常上下班往返路程约 40km，每周充电一次即可满足通勤需求。周末带家人前往郊区游玩，往返 100 余公里的路程也无需启动增程器，以纯电模式行驶时，每公里电费换算下来不足 0.1 元，使用成本优势明显。此前从北京到天津的长途出行中，全程 200 余公里，出发时电量剩余 80%，行驶至 150 公里左右时增程器自动介入，全程动力输出稳定，综合续航轻松超过 1000km，长途出行时加油或充电的灵活选择，为旅程提供了更多自由度。不仅如此，这车还有很方便的对外充电功能，当我们一家人在户外露营的时候，甚至可以煮顿火锅吃，为我们的户外露营活动增添了很大的乐趣。
零跑C10采用前麦弗逊、后五连杆的悬架结构，而且据说是跟中欧底盘团队联合调校的。这点开起来确实感受得到，车身非常稳健扎实。过弯时车身侧倾控制得很好，给人很强的信心，不会感觉车子不稳或者晃来晃去。遇到一些坑洼路面或者减速带，底盘能很好地吸收震动，传递到车内的颠簸感很小，乘坐舒适度高。我觉得这点特别重要，毕竟日常开车免不了遇到各种路况，舒适感才是体验的关键。
最后再说说安全配置，零跑C10获得了中欧澳五星认证，2024年C-NCAP综合得分率90.2%，侧面柱碰撞、自动刹车等项目都是满分，安全性能有保障。车身采用2000MPa高强度钢，扭转刚度42500N・m/°，机盖双筋线设计既好看又能保护行人安全。
通过这段时间的用车，零跑C10真的给了我很多惊喜。这样的价格，能买到这样一台配置丰富、空间大、续航长、安全性高的中型SUV，性价比真的没话说。既有高颜值、大空间，又有超强的智能配置和出色的动力表现，还省钱省心，各方面都能满足我们全家人的需求。不管是日常上下班，还是假期一家人出去周边游，它都能胜任。
