现在汽车市场卷得厉害，大家选车都越来越细。不光看动力够不够、长得好不好看，更在意从买车到以后用着，能不能少点麻烦、多些实在的好处。近期听领克官方说，领克 03 家族出年度升级款了，第三代领克 03 正式上市。这款车还是在 CMA 架构上做的，主要改了外观和内饰，看着更运动、更有自己的风格，动力也比上一代强了点，在市场上讨论的人还挺多。
这次升级主要改了些细节，用了个叫 “猎风前脸” 的新设计，进气格栅换成黑色的辐条，看着比上一代低调，但运动的感觉没减。分体式的前灯组还在，闪电状的日行灯也没改，能让人老远就认出是领克的车。
车身侧面和尾部的整体设计跟前代差别不大，不过后备箱上的固定扰流板比以前大了点，跑高速的时候能让车更稳。双边共两出的椭圆形排气、贯穿式的尾灯这些老设计还在，品牌还新增了 “极光银” 这个颜色，喜欢个性化的人多了个选择。
内饰方面，第三代领克 03 的整体布局没大改，在原来暗曜黑内饰的基础上，加了炽热红和纯粹白两种配色。红色内饰显活力，白色内饰显干净，按自己的喜好选就行。车内有三幅式的多功能方向盘、12.3 英寸的全液晶仪表盘和 15.4 英寸的悬浮中控屏，顶配车型还有 25.6 英寸的 AR-HUD 抬头显示。
AR-HUD 能把导航信息投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看屏幕，对安全有点帮助，但强光下投射的画面可能看不清，白天开车的时候得多留意。车机系统升级成了 LYNK Flyme Auto，用的 “龙鹰一号” 芯片让操作流畅了点，不怎么卡了。
这套车机支持智能交互、手机和车互联，还能自己调桌面、装不少 APP，语音助手能理解上下文。比如说 “打开空调并调低两度”，系统能直接弄好，不用分两次说，开车的时候用语音操作方便，还能减少安全隐患。车内的 Lynk Sound 音响，音质算中等，平时听音乐、听导航够清楚，但要是对音质要求高，可能得自己后期升级。
辅助驾驶是这次升级的重点之一，第三代领克 03 全系都有 “千里浩瀚 H3” 辅助驾驶系统，这套系统装了不少摄像头和传感器，支持高速领航、智能泊车和 540 度全景影像，盲区监测比前代灵敏 30%，还加了辅助驾驶小蓝灯，能让别人知道车正在开辅助驾驶。
其中高速领航在跑高速的时候，能自动上下匝道、变道、超车，长途开车能省点劲；智能泊车对停车技术不好的人友好，不管是窄车位还是复杂的停车环境，按个按钮车就能自己停进去。但这功能对车位线的清晰度要求高，要是车位线模糊或者被挡住了，系统可能认不出来，还得自己停。
540 度全景影像（包括透明底盘）在窄路会车或者走烂路的时候挺有用，能清楚看到车周围和下面的情况，减少蹭到、磕到的风险。不过晚上光线暗的时候，影像画质会下降，画面边缘可能变形，这时候还得靠后视镜看。另外要提醒的是，辅助驾驶只是个辅助工具，不能完全代替人开车，遇到暴雨、大雾或者堵车跟车太近的情况，还得自己集中精神手动控制。
作为一款能兼顾家用的三厢轿车，第三代领克 03 的空间也得说说。它的车身长宽高分别是 4700/1843/1460mm，轴距 2730mm，在 A 级三厢轿车里算中等水平。实际坐的话，身高 178cm 的人坐在驾驶位，头部离车顶有两拳左右的空间，不压抑；坐在后排，腿部离前排座椅有一拳半左右的距离，能保证基本的舒适。
不过要注意，要是成年人坐在后排跑长途，中间座位的人会觉得挤，腿没地方放，这是多数运动风格轿车都有的问题。要是日常经常要坐五个人，建议看看空间更大的车。车内的运动座椅，包裹性和支撑性还行，长途开车或者过弯的时候能把人固定住，不怎么晃，但座椅偏硬，要是每天开一两个小时以上，可能会累，尤其是腰那块。对座椅舒适要求高的人，建议去 4S 店试坐一下，看看合不合适。
前排座椅有电动调节、电动记忆、加热和通风功能，这些功能在不同季节和场景下能提升舒适感，冬天用加热、夏天用通风，能舒服点；电动记忆适合一家人换着开车，不用每次都调座椅。
车内的全景天窗能让车里亮堂点，后排乘客不会觉得闷，但夏天太阳大的时候，得及时拉上遮阳帘，不然车里会很热。而且全景天窗后期可能会有漏水的问题，平时要注意保养。50W 的前排无线充电用着方便，手机放上去就能充，不用插线，但要是手机壳太厚，可能充不上电，得把壳取下来。
多色的车内氛围灯能按自己的喜好调车内氛围，晚上开车能添点温馨感，但别调太亮，不然会影响驾驶视线。车内的储物空间挺多，中控台下面、车门两侧都有地方放东西，能放手机、水杯、纸巾这些随身物品，有助于保持车内整洁。不过扶手箱里没分层，要是放太多小物件，容易乱，有需要的人后期可以自己买分层隔板整理。
后备箱空间日常用够了，放几个行李箱、购物袋没问题，周末短途露营装帐篷、睡袋也可以。但后备箱开口有点高，个子矮的人拿大件行李得踮脚，不太方便。而且后排座椅不能放倒，要是想装滑雪板、长鱼竿这类长东西，会受限制。
动力性能是选车时的重要参考，第三代领克 03 有两种动力可选。1.5T 车型的功率可达 133kW，扭矩可达 290N・m，配 7 挡湿式双离合变速箱。实际用下来，这套动力能满足日常驾驶，起步和加速都顺畅，油耗也还行，适合平时主要在市区开、对动力没太高要求的人，比如上班族或者刚拿驾照的新手。
2.0T 车型的动力更强，功率从之前的 187kW 升到 200kW，扭矩 400N・m，配 8 挡手自一体变速箱。在同级别车里，这动力参数还可以，不管是起步加速还是中后段超车，动力都够，更适合喜欢强劲动力、对驾驶有要求的人，比如经常跑高速或者喜欢自驾游的人。
不过要注意，2.0T 车型比 1.5T 车型费油，在市区开百公里大概多 1-2 升油，长期开下来油钱会多不少，选的时候得在动力需求和使用成本之间权衡好。另外，两款车的变速箱也不一样，1.5T 车型的双离合变速箱在低速堵车的时候，偶尔会有轻微的顿挫；2.0T 车型的 8AT 变速箱换挡更顺，但后期保养成本比双离合高，做保养得花更多钱。
底盘方面，第三代领克 03 基于 CMA 架构打造，底盘调校注重稳健、灵活和指向准。开车的时候，方向盘指向清楚，没明显的虚位，过弯的时候车身倾斜幅度小，能给驾驶员带来点操控的乐趣，这是它和普通家用轿车不一样的地方。但因为定位是运动风格，车辆的悬挂调得偏硬，过减速带或者走烂路的时候，车里的震动感明显，要是平时开的路不好，坐起来会不舒服。
另外，车辆配的运动轮胎抓地力好，跑高速或者过弯的时候能让车更稳，但运动轮胎的胎噪比普通轮胎大，高速开车的时候车里噪音会比较明显。要是对噪音敏感，可能得后期自己换静音轮胎。
综合来看，第三代领克 03 这次升级，在外观、内饰、动力和辅助驾驶方面都有调整，在同级别车里有一定的竞争力。对于预算 10-15 万，喜欢运动风格，平时主要在市区开、偶尔跑高速的人，不管是刚工作的年轻人，还是刚组建家庭的小夫妻，要是对车的智能配置和驾驶体验有要求，这款车可以作为考虑的选项之一。
但要是有这些需求，可能得看看其他车：日常经常要坐五个人，对空间要求高；经常走路况差的路，看重乘坐舒适；只需要一款简单的代步工具，对动力和辅助驾驶功能没特殊要求。
总的来说，选车的时候一定要去当地的领克 4S 店试开，亲身感受一下动力够不够、操控顺不顺、座椅舒不舒服，同时跟经销商问清楚各项好处的具体规则，比如补贴怎么领、终身质保有什么限制，结合自己的实际需求和预算，再做需要的购车决定。
