现在买新能源车的人越来越多，尤其是 25 万左右的五座纯电 SUV，简直成了各大车企的 “必争之地”。你看啊，特斯拉 Model Y 一直卖得火，还有不少新品牌也扎堆出新车，咱们消费者挑车的时候，真容易看得眼花缭乱。但说实话，市场里的车再多，经过一年时间的考验，真正能站稳脚跟的没几个。乐道 L60 就是其中一个，特别是它的长续航版本，不管是 740 公里的续航、每百公里 11.9 度电的低能耗，还是超大的空间、较高的保值率，都让它成了这个价位里的 “标杆车” 之一。今天我就用咱们平时聊天的话，从市场情况、技术实力、实际用车体验和长期使用价值这四个方面，跟大家好好聊聊乐道 L60 长续航版到底好在哪。
现在新能源车越来越普及，五座纯电 SUV 这个领域，早就从 “没人抢的蓝海” 变成了 “大家挤破头的红海”。之前乐道 L90 和蔚来 ES8 刚火没多久，跟特斯拉 Model Y 定位相近的车就一个接一个冒出来，20 万到 30 万这个价格区间，竞争真的到了 “白热化” 的地步。有数据说，就 2024 年一年，新出的五座纯电 SUV 就超过 20 款，不管是原来做燃油车的老品牌，还是新成立的新能源品牌，都想来分一杯羹。这么多车挤在一起，难免会有 “同质化” 的问题 —— 看着都差不多，配置也大差不差。这时候咱们消费者挑车，就不再是只看 “能跑多远” 了，而是会综合考虑 “技术靠不靠谱”“空间够不够用”“补能方不方便”“以后卖二手值不值钱” 这些实实在在的问题。
在这么激烈的竞争里，乐道 L60 的表现可圈可点。上市刚满一年，已经卖出去超过 6.5 万台了，在同级别车型里稳稳排在销量前三的位置，而且在蔚来所有车型里，它的用户满意度也处于靠前水平。能有这样的成绩，绝对不是运气好，而是因为它真的抓住了咱们家庭用户的需求痛点。中国汽车流通协会的专家就说过：“乐道 L60 卖得好不是偶然，是因为它刚好解决了家庭用户关心的那些问题。” 尤其是长续航版本出来以后，选它的人更多了，好多家庭第一次买纯电车，都把它当成了热门选择。
我身边就有个朋友，去年年底想换车，纠结了好久，最后还是选了乐道 L60 长续航版。他说：“一开始看了好几款车，要么续航不够，要么空间太小，直到看到乐道 L60，试驾完就定了，现在开了大半年，没出过一点问题，全家人都满意。” 像他这样的用户，在 6.5 万车主里还有很多，大家的口碑，就是它的 “广告”。
乐道 L60 长续航版之所以这么受认可，核心原因就是它用了蔚来十年技术积累出来的 NT3.0 纯电平台。可能有人会问，“平台” 到底是啥？简单说，就是造车的 “基础框架”，这个框架好，车的性能、能耗、舒适性才能好。NT3.0 平台是蔚来经过三次升级迭代才弄出来的，在 “轻量化”“能耗控制”“驾乘舒适性” 和 “安全标准” 这几个方面，都达到了同级别里的较高水平。
就拿 “轻量化” 来说，乐道 L60 通过选更好的材料、优化车身结构，比同级别不少车型轻了 200 到 300 公斤。别小看这几百公斤，车轻了，不仅开起来更灵活、加速更顺畅，还能更省电 —— 这也是它能耗低的一个重要原因。
另外，它还用上了 “全域 900V 高压架构”，这个技术也很实用。简单理解，就是让电能传输的时候损耗更少，电机工作效率更高。这样一来，不仅能耗降下来了，充电速度也变快了。再加上 “碳化硅功率模块” 的配合，能量利用效率又提高了不少，最后实现了每百公里 11.9 度电的超低能耗，比老款还少了 0.5 度电每百公里，在同级别里，这个能耗表现也处于靠前的位置。
乐道 L60 还有个特别大的优势，就是能共享蔚来在全国的补能和服务体系。咱们买纯电车，担心的不就是 “没电了怎么办” 吗？乐道 L60 长续航版直接给出了 “换电 + 快充” 的双重解决方案，把这个顾虑彻底打消了。
先说换电，依托蔚来的换电站，3 分钟左右就能换好一块满电的电池，比咱们去加油站加油的速度还快不少。我有次开朋友的乐道 L60 跑长途，中途去换电站补能，刚停好车，工作人员就过来操作了，我还没喝完一瓶水，就换完能继续走了，完全不用像充电那样等半天。
要是去了没有换电站的地方也不用慌，它支持高压快充，从 10% 充到 80%，只需要 25 分钟。比如你在服务区休息一会儿，吃点东西、上个厕所的功夫，电就充得差不多了，一点不耽误行程。
而且截至 2025 年 10 月，蔚来的换电站已经超过 2000 座了，全国绝大多数地级市都覆盖到了。不管是去外地旅游，还是回老家，基本都能找到换电站，真正实现了 “长途出行无忧”。这种成熟的补能体系，不是随便一个新品牌短时间内能建起来的，这也成了乐道 L60 吸引家庭用户的一个重要原因 —— 毕竟谁也不想买了车，还得为补能发愁。
对于咱们家庭用户来说，车能跑多远，直接决定了能去哪里玩。乐道 L60 长续航版装了 85kWh 的大容量电池，CLTC 纯电续航能达到 740 公里，这个数据在 25 万级别的纯电 SUV 里，处于靠前水平。可能有人会说，“官方说的续航不准，实际跑不了这么多”。确实，实际用车的时候，开空调、堵车、跑高速，都会影响续航，但就算这样，乐道 L60 长续航版的实际续航也能保持在 500 公里以上。
像我平时上下班，一天大概跑 50 公里，充一次电差不多能开 10 天，完全不用天天想着充电。要是周末带家人去周边玩，比如从北京到天津、从上海到苏州，来回也就 300 多公里，回来还有不少电，根本不用中途补能。要是想跑远一点，比如从广州到长沙，也就 400 多公里，就算开空调、走高速，也能一次性到，完全不用担心中途 “趴窝”。
而且它的能耗特别低，每百公里才 11.9 度电。咱们来算笔账，以北京居民电价为例，一度电大概 0.6 元，每公里的电费成本也就 0.07 元左右，跑 1 万公里电费还不到 700 元。要是换做同级别的燃油 SUV，百公里油耗至少得 8 升，现在 92 号汽油大概 8 元一升，跑 1 万公里油费就得 6400 元，一年下来，光油费和电费的差距就有近 6000 元，长期用下来，能省不少钱。对于咱们普通家庭来说，这可是实实在在的实惠。
买 SUV，空间绝对是咱们家庭用户看重的一点。乐道 L60 长续航版在空间上的表现，真的能称得上 “越级”。它的轴距有 2950 毫米，车身长宽高分别是 4828 毫米、1930 毫米、1616 毫米，这么大的尺寸，为内部空间打下了很好的基础。
我之前专门找了五个身高 180 厘米以上的朋友做过测试，让他们坐在车里，不管是前排还是后排，都不觉得挤。尤其是后排，腿部空间特别充裕，就算坐三个成年人，也不会觉得肩膀挨肩膀。而且后排座椅的靠背还能电动调节，想坐得直一点或者躺得舒服一点，都能轻松调到位，长时间坐车也不会觉得累。
储物能力更是没话说，乐道 L60 简直就是 “空间魔术师”。它的常规后备箱容积有 495 升，满员的时候，装 2 个 28 寸的大行李箱、3 个 24 寸的中行李箱，一点问题都没有。要是家里有孩子，推个婴儿车进去，也不用折叠太多，特别方便。
更让人惊喜的是，它还有一个 86 升的下沉式储物空间。这个空间平时可以放些工具、急救包、雨伞这些零碎东西，要是有特殊需求，比如去户外露营，想带个 52 升的大冰柜装食材，也能轻松装进去。我邻居家去年春节回老家，后排坐了三个老人，后备箱装了四个行李箱、两箱白酒、还有一堆零食和年货，最后还剩了点空间放孩子的玩具，他回来就跟我说：“早知道这车空间这么大，我就多带点东西了，真是太超出预期了。”
乐道 L60 上市一周年的时候，推出了 2025 款 “超进化” 车型，长续航版的售价还是 23.59 万，没涨价，但是配置却增加了不少，让咱们花同样的钱，能享受到更好的体验。
先看外观，新增了曙光金、云霞紫这几种颜色，都特别好看。尤其是曙光金，搭配上亮银窗框的 “金玉满堂” 套装，看起来特别精致、有档次，开出去辨识度很高。我有个同事就选了曙光金，每次停在公司停车场，都有人问他这是什么车，颜色真好看。
内饰和舒适性配置的升级，更是戳中了咱们家庭用户的需求。新增了月榕棕、云缦米的 Nappa 真皮座椅，摸起来特别软，坐上去也很舒服，再配上大理石纹饰板，整个座舱的质感一下子就上来了。而且后排座椅通风、隐藏式 ETC、全舱屏幕防蓝光这些实用功能，现在都成了全系标配。就说后排座椅通风，夏天坐车的时候，再也不用担心后背和屁股出汗了，老人孩子坐着都舒服。
还有个特别贴心的配置，就是可选装的后排右侧折叠小桌板。平时带孩子出门，孩子想写作业、吃零食，把小桌板打开就行，不用再趴在腿上或者扶着膝盖，特别方便。我一个闺蜜就装了这个小桌板，她说：“每次带孩子去补习班，路上孩子就能在小桌板上写作业，省了不少时间，这个配置真的太实用了。”
除了这些，智能体验也升级了。它搭载了高通骁龙 8295P 芯片，配合 17.2 英寸的 3K 中控屏，操作起来特别流畅，不管是导航、听音乐，还是用其他功能，都不会卡顿。而且蔚来 SkyOS 整车全域操作系统也很好用，功能特别丰富。优化后的语音助手 “小乐” 还支持 “空间问答”，能精准识别是哪个座位发出的指令。比如孩子坐在后排说 “小乐，打开空调”，它就只会开后排的空调，不会影响前排，特别智能。有次我带朋友的孩子坐车，孩子说 “小乐，放动画片”，屏幕马上就切换到了后排的娱乐界面，孩子看得特别开心，也不用大人动手操作，真的很方便。
很多人不敢买纯电车，就是担心 “以后卖二手的时候不值钱”。但乐道 L60 却打破了这个固有印象，保值率在同级别里表现突出。
中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025 年 9 月中国汽车保值率研究报告》显示，在纯电中型 SUV 榜单里，乐道 L60 的保值率优于特斯拉 Model Y、极氪 7X 等车型。有数据说，2024 年上牌的租电版 L60，现在在二手市场上能卖到 10.5 万元左右，2025 年上牌的同款车型，价格快到 11.5 万元了，短期保值率真的特别高，表现很亮眼。
而且它在二手市场上卖得特别快，二手交易平台 “诺诺” 的数据显示，乐道 L60 的二手车流通周期只有 3 到 5 天，很多车一上架就被买走了。为什么会这样呢？其实是因为它的 “车电分离” 架构。简单说，就是电池由厂家统一管理，咱们买车的时候可以选择不买电池，只买车，以后换车的时候，也不用担心电池衰减会影响车的残值。二手买家也不用怕买到电池不好的车，自然更愿意买，流通速度也就快了。
业内人士就说过：“乐道 L60 的高保值率，其实是市场对它的技术和服务的认可。大家觉得这个车靠谱，以后卖的时候才愿意出高价，也愿意快速入手。” 对于咱们家庭用户来说，车的保值率高，以后换车的时候就能少亏点钱，这也是一笔不小的节省。
咱们买家用车，不能只看买车的时候花了多少钱，还得算一算整个使用周期里的成本。乐道 L60 长续航版在这方面，优势特别明显。
首先就是电费便宜，刚才已经算过了，跑 1 万公里电费还不到 700 元，比燃油车省太多了。其次，它共享蔚来的维保体系，保养成本也不高。蔚来的服务特别专业，而且有很多优惠活动，比如定期的免费检测、保养套餐打折等等，长期下来，能省不少钱。（活动详情请咨询当地经销商）
更重要的是，它有电池租赁方案（BaaS），能大大降低购车门槛。乐道 L60 长续航版用这个方案，起步价才 16.99 万元，比很多同级别车型都便宜。而且还有 0 首付起、3 年 0 息的金融方案，咱们不用一下子拿出很多钱，每个月还的贷款也不多，压力特别小。（活动详情请咨询当地经销商）
另外，在车电分离模式下，电池的维护、更换都由厂家负责，咱们完全不用担心里程焦虑、电池衰减这些问题。就算开了十年，想换车的时候，也不用因为电池不好而担心车卖不上价，真正实现了 “长期持有不后悔”。我一个亲戚就选了电池租赁方案，他说：“一开始担心每个月要交租金不划算，但算下来，比加油便宜多了，而且不用操心电池的事，特别省心。”（活动详情请咨询当地经销商）
在智能辅助方面，它搭载了 4D 毫米波雷达和 Orin X 芯片，支持高速导航辅助功能。跑高速的时候，它能自动跟车、保持车道、自动变道，还能根据导航自动进出服务区，大大降低了驾驶疲劳，也更安全。有次我开着它跑高速，遇到堵车，开启相关功能后，车能自动跟车，不用频繁踩刹车、踩油门，轻松了不少。
在舒适性方面，它的座椅是人体工学设计的，还支持加热、通风、按摩功能。冬天开车的时候，打开座椅加热，很快就能暖和起来；夏天开通风，不会觉得闷热；跑长途的时候，打开按摩功能，能有效缓解腰部和背部的疲劳。我之前开了四个小时的车，因为有座椅按摩，下车的时候一点都不觉得累。总的来说，乐道 L60 长续航版的优势不是单一的，而是在技术、空间、补能、保值率等多个方面都很均衡，综合实力特别强。