想挑台合资 B 级车，不少人都会纠结半天：要么看中外牌面，就得忍动力肉；要么想要配置全一点，开着又没那么顺手。长安福特蒙迪欧(图片|配置|询价)2.0T 豪华型出来后，这种 “只能将就” 的情况多了个新选项。它在动力、空间、油耗这些地方都做得比较均衡，和这个价位常见的合资 B 级车比，表现能往上提一提。从实际开着、用着的感受来说，能更清楚看到这台车让人觉得不错的地方。

蒙迪欧(逛导购)的外观看着像台小轿跑，挺惹眼的。车长快五米了，再配上溜得很顺的大后背，整体透着股动感劲儿，不呆板。前面的八边形黑格栅很显眼，和分体式 LED 大灯搭在一起，精致感也够，不会显得廉价。隐藏式门把手挺有意思，不光能少点风阻，解锁的时候还会慢慢弹出来，有点小仪式感，不像有的车那样干巴巴的。车尾的熏黑贯穿尾灯，一亮就知道是它，晚上开车的时候，老远就能看清，辨识度格外高。

坐进车里，第一感觉就是 “不挤得慌”。轴距够长，实实在在变成了宽敞的腿空间，尤其是后排，身高 1.8 米的人坐进去，跷二郎腿一点不费劲，膝盖前面还有富余。座椅的填充物也挺实在，软硬刚好，不像有的车座椅硬得硌腿，也不会软到坐久了腰酸。前排座椅还带点侧翼包裹，过弯的时候能轻轻托住身体，不会晃来晃去。后排中间还配了头枕，就算坐三个人，中间的人也不用歪着脖子，长途下来能舒服不少。而且后排地板凸起不算高，中间乘客的脚也有地方放，不用蜷着腿。全景天窗面积不小，打开遮阳帘后，车厢里亮堂堂的，就算跑长途，家里人也不会觉得闷在小空间里难受。后备箱平时装东西没问题，买个菜、装行李都够；要是把后排座椅放倒，能装下小衣柜、婴儿车这种大件，不用再想办法找货拉拉。

动力方面，蒙迪欧(用车口碑)2.0T 豪华型和同价位不少车比，表现不太一样。现在很多同价位的车还在用 1.5T 发动机，它直接装了 2.0T 涡轮机，配的是 8 速自动变速箱。这套动力组合劲儿挺足，零百加速能跑进 6 秒多，比不少家用车都快。开起来的时候，不管什么路况都挺从容。早晚高峰堵车，轻轻点下油门就能平稳跟车，不会突然窜一下吓着人，也不容易被旁边的车加塞；跑高速要超慢车，稍微踩深点油门，变速箱很快就降挡，推背感能感觉到，超车干干脆脆，不用等半天。而且发动机转速不用太高，就能出够劲的扭矩，中低速的时候想再加速，踩油门就能感觉到劲儿上来，不拖沓，开着挺顺手。车上还有运动、经济这些模式，切到运动模式后，方向盘会沉一点，油门反应也快，转速会保持在容易发力的区间，偶尔想体验下开快车的感觉，也能满足。

跟同价位的其他车比，蒙迪欧的动力表现要突出些。比如丰田凯美瑞 2.0L 版本，虽然开着平顺，但零百加速慢不少，跟蒙迪欧比，开着的感觉差不少，想超车的时候总有点没底气；大众迈腾 330TSI 虽然也是 2.0T，但动力参数比蒙迪欧差了一截，加速也慢一些。蒙迪欧 6 秒多的加速，开着的时候心里更有底，这种实际体验到的差别，比光看参数实在多了。

更难得的是，动力强却没让油耗变高。实际跑高速巡航的时候，油耗不算高，大概也就 6 个多油；市区堵车的话，油耗会稍高些，到 8 个多油，但也在能接受的范围里。对于一台不算轻、动力又足的 B 级车来说，这个油耗表现已经很不错了，不像有的车，动力强了油就跟喝水似的。而且它加 92 号汽油就行，不像迈腾那些德系车，大多要加 95 号。按一年开 1.5 万公里、每升油差个五毛钱算，一年光油钱就能省几百块，长期开下来，能少不少开支。平时加完油算账，看着别人加 95 号油的账单，心里还能偷着乐会儿。

车内的隔音效果也值得提一提。跑高速的时候，风噪和胎噪控制得都还行，不会有吵得人说话要扯着嗓子的情况，就算车速到 120 公里每小时，车里的人正常聊天也不用刻意提高音量。发动机的噪音也不明显，只有深踩油门加速的时候，才会传来一点低沉的声浪，不会像有的车那样嘶吼得让人烦躁。

车内设计也有不少让人喜欢的小细节，一眼就能注意到的是那块大中控屏，差不多占满了中控台，里面能放音乐、导航，还能调车辆设置，功能挺全。屏幕显示得很清楚，字和图都不模糊，就算阳光直射，也能看清上面的内容，不用拿手挡着。操作起来也流畅，不会点一下卡半天，跟用自己的平板差不多顺手。内置的语音助手识别得很准，不用特意喊唤醒词，直接说 “把空调调高两度”“导航到附近的加油站”，它都能很快响应，不用低头找按键，开车的时候也更安全。有时候朋友坐车，看到语音控制这么方便，还会问这是什么车，心里还能有点小得意。

中控台下还有个隐藏的储物格，能放下手机、钥匙这些小物件，里面还带无线充电功能，手机放上去就能充电，不用再插线，平时用着挺方便。门板上的储物槽也够大，能放下保温杯和折叠伞，随手拿取也顺手。

辅助驾驶的配置也挺实用，标配了智行辅助系统，里面有全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些功能。在城市环线或者跑长途高速的时候，开着巡航，车能自己跟住前面的车，还能保持在车道中间，不用一直紧绷着方向盘，脚也不用老踩着油门刹车，能减轻不少疲劳，跑远路也没那么累。有次开高速回老家，三个多小时的路程，靠辅助驾驶帮衬着，到地方后也没觉得腰酸背痛，要是以前开没辅助功能的车，早累得不想动了。

安全方面，蒙迪欧还挺有美系车的实在劲儿。车身是高强度笼式结构，用了不少高强度钢；A 柱是三层复合的，中间一层钢材格外结实，成本也高，万一发生碰撞，能更好地扛住冲击力，不让驾驶舱被挤变形。不少严格的测试也能证明它的安全性：中保研测试里，好几个项目都拿到了 “优秀”；车顶能承受挺重的重量，就算不小心翻了，也能撑出足够的空间，让人有时间等救援。被动安全配置也全，全系都有 6 个安全气囊，包括前排两个主副驾气囊、前排侧面气囊、前后排头部气帘，有些版本还加了驾驶员膝部气囊，能从各个方向护住车里的人。每次带家人出门，想到这些安全配置，心里也能踏实不少。

价格上，蒙迪欧 2.0T 豪华型官方指导价不算低，但现在店里有优惠，实际成交价能落到 15 万区间，有些地方甚至更便宜。这个价格，花买高配紧凑型车的钱，就能买到一台合资 B 级车。跟其他竞品比，帕萨特、迈腾的 2.0T 车型落地差不多要贵一万多，君越 2.0T 也不便宜，蒙迪欧在价格上能宽松些，对 15 万预算的人来说，这个差价挺关键的，能多出来不少钱加油或者做保养。

蒙迪欧 2.0T 豪华型不是那种 “偏科” 的车，在动力、安全、空间这些家庭用户在意的地方，都做得比较到位。它可能没有某些品牌那么有名气，街上跑的也不是最多，但从实际体验来看，加速、安全保护、空间和用车成本这些方面，都能满足看重实用的用户需求。

15 万预算，如果既想日常上班开着有乐趣，不用总跟在别人车后面慢慢晃，又想带全家出门的时候放心，不用担心里外的安全，蒙迪欧 2.0T 豪华型可以好好看看，建议能自己去试驾一下。它那种开着从容的感觉，不是光看介绍能明白的，只有自己坐进去、开起来，才能真正感受到。