家里的旧车跟着我跑了五年，如今带老人孩子出门，后排坐三个人就挤得慌，露营装备更是得精打细算才能塞进后备箱，换一台适合全家出行的中型 SUV 成了刚需。预算卡在 15 万级，对比了好几款热门车型，偶然看到捷途山海 L7 PLUS 的 “旅行小房车” 宣传，觉得这个定位很对胃口，据懂车帝车型库信息显示，2025 款 220km 续航版本仅提供五座布局，便预约了 2025 款 220km 电五座精英版的试驾，若有七座需求，该车型也提供 121km 续航的七座版本可选。刚到 4S 店，这台车的尺寸就很吸睛，4810*1930*1705mm车身，搭配 2820mm 的轴距，比同价位不少车型看着更宽敞。销售介绍说，它主打长续航豪华电 SUV，核心配置能兼顾日常通勤和长途旅行，尤其是 32 变电动座椅、双冰箱这些设计，专门为家庭用户考虑。坐进车内的瞬间，我就有了好感 —— 没有新车常见的刺鼻气味，座椅摸起来软软的，像家里的沙发一样舒服，难怪敢叫 “旅行小房车”。接下来的深度试驾，更是让我实实在在感受到了它的实力。
一、空间与舒适：像把 “小家” 搬进车里
对于家庭用车来说，空间够不够用、坐着舒不舒服，是较先要考虑的，山海 L7 PLUS 在这方面没让人失望。先说较让我惊喜的座椅设计，它配备的 32 变电动座椅确实很实用（五座版本支持前排及后排座椅电动调节，七座版本则支持全车七座电动调节）。中控屏和门板上一共 11 个调节按钮，操作起来很方便。销售演示时，按一下 “居家大床” 模式，座椅慢慢放平，瞬间变成近 3 米的纯平空间，铺上床垫就能当移动卧室，以后长途自驾，孩子累了就能躺下休息。我还试了 “旅行小床” 模式，后排放平后有 2 米长，孩子在上面爬来爬去都没问题，再也不用像以前那样，一路抱着玩具哄他。座椅的舒适性也超出预期，这套 12 层云朵舒享座椅，据说是和理想同源的品牌，20mm 的舒适性发泡层支撑性很好。主驾有 12 向电动调节，还带 4 向腰托，我这种经常腰不舒服的人，调完坐姿后开了半小时，腰也没觉得累。前排还有 10 点式按摩功能，有三种模式可选，试驾中途开着按摩跑高速，原本的疲惫感缓解了不少。后排靠背可以调节，接近半躺姿势，加上豪华软枕和加热功能，我妈坐了一会儿就说：“比家里的沙发还舒服，以后长途坐车再也不遭罪了。”内饰的细节设计也全是 “家用思维”。中控台下方藏着一个 6.4L 的扶手冰箱，据懂车帝实测，其支持 - 6~6℃冷藏、35~50℃保温，还带紫外线杀菌。我试着放了几瓶可乐，十几分钟就变冰爽了，夏天带孩子出门，随时能喝到凉饮。
五座版本的后备箱还有个 20L 的下沉式冰柜，支持 3 分区调温，-10~10℃的范围很灵活，放母乳、食材都合适，嵌在后备箱里，不占用上层储物空间。值得一提的是，根据懂车帝数据，该车型五座版本后备厢常规容积为 658L（含 74L 后备箱下沉空间），后排放倒后空间大，日常放露营装备、婴儿车都很轻松。全车还有 43 处小储物格，门板能放下 1.5 升的大水瓶，8 升的扶手箱能装下孩子的零食、湿巾，家里的零碎物件终于有地方放了。它的驻车空调也很贴心，支持恒温、定时模式，还能 2 小时自动换气，夏天停车后再上车，再也不用先开十分钟窗散热气。
二、辅助驾驶：让开车变成 “轻松活”
带家人出门，开车时既要顾着路况，又要留意后排的孩子，很容易分心，山海 L7 PLUS 的辅助驾驶功能，大大减轻了这种压力。它搭载的城市领航功能（后续能通过 OTA 升级）很实用。在市区试驾时，开启后车辆能自动识别红绿灯，绿灯亮了会慢慢起步，遇到前车加塞，也会及时减速避让，不用我频繁踩刹车、踩油门。有一段路施工占道，系统提前识别后就自动绕开，全程不用我手动打方向盘，我妈坐在后排说：“现在的车真智能，你开着也不用那么累了。”高速路段的表现更让人放心，高速 NOA 功能能自动上下匝道，遇到慢车时，会先观察后视镜，确认安全后再超车，整个过程很平稳，没有突然加速或减速的情况。较让我惊喜的是跨层记忆泊车功能，据品牌官方介绍，该功能能记忆 20 条 2km 长的跨楼层路线，我家小区车库是三层的，试驾时让销售演示，车辆记住路线后，从地面到三层车位，全程自己转向、换挡，精准停进车位。以后去陌生的商场车库，再也不用怕找不到车位，也不用让家人下车指挥了。另外，全车还有 10 多项主动安全功能，跟车太近时会提醒，还能辅助保持车道居中，就算开长途，也能多一份安心。车机系统也很流畅，15.6 英寸的向日葵旋转屏能左右转 10 度，四音区语音控制很灵敏，后排家人说 “打开空调”，屏幕就会转向相应方向，还能精准调节温度。灵捷 AI 语音大模型也很实用，孩子问沿途的景点故事，它都能讲得很详细，还能推荐附近的美食，对爱出游的家庭来说太方便了。
三、动力与续航：通勤长途都 “不焦虑”
选新能源车，动力够不够用、续航长不长、补能方不方便，是绕不开的问题，山海 L7 PLUS 的表现彻底打消了我的顾虑。根据懂车帝车型参数，它标配的 1.5TGDI 混动专用发动机，功率 115kW、峰值扭矩 220N・m，搭配无级超级电混 DHT（P1+P3 结构，功率 150kW、峰值扭矩 310N・m），系统综合功率 265kW、峰值扭矩 530N・m。试驾时深踩油门，百公里加速大概 7 秒左右，60-100km/h 加速只要 4.1 秒，高速超车时很有底气，不用像以前那样，提前老远就开始加速。发动机热效率达到 44.5%，就算电池没电了，油耗也不高，销售说 WLTC 工况馈电油耗大概 5.2 升，对这么大的 SUV 来说，日常通勤成本很低。220km 的纯电续航（CLTC 工况）很实用，据品牌官方介绍，其电池容量为 32.66kWh，我每天上下班往返 40 公里，充一次电大概能开五天，一周充一次就够了，不用天天找充电桩。周末短途出游，纯电模式下很安静，几乎听不到发动机噪音，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。要是长途自驾，加上 70 升的油箱，综合续航能到 1700 公里，相当于从济南开到广州都不用中途加油充电，再也不用像以前那样，盯着导航找服务区。补能效率也很给力，75kW 快充从 30% 充到 80% 只要 20 分钟，上次去服务区，买杯咖啡的功夫，就补够了返程的电量。全车有 10 处充电接口，前排的 50W 无线快充很快，手机放上去，半小时就能充到 80%。据品牌官方信息，其 6.6kW 对外放电功能，能同时带动 4 个电磁炉，以后全家露营，煮火锅、用投影仪都没问题，再也不用带笨重的发电机了。操控性方面，CDC 电磁悬挂的表现很出色。根据懂车帝评测，这套悬挂有 5 颗车身姿态传感器和 4 个智能电磁阀，阻尼调节频次能到 100 次每秒，支持舒适 / 标准 / 运动 3 种模式，过减速带时几乎没什么颠簸感。试驾经过一段坑洼路面，车身很稳，起步不抬头，刹车不低头，后排家人说 “比坐轿车还平稳”。底盘有滤振衬套，对路面震动的过滤很到位，加上 200/193mm 的前后悬架行程，就算走烂路，也能轻松应对。
四、安全保障：全家出行的 “定心丸”
家用车的安全性能，比什么都重要，山海 L7 PLUS 在这方面的配置很扎实。根据懂车帝安全评测数据，它的车身用了 86% 的高强度钢，其中 21% 是热成型钢，强度能到 1500Mpa，扭转刚度更是达到 25000N・m/deg，销售说这个强度能比肩沃尔沃。车门用了越野车同款的一体式热成型双门环，还有四门热成型防撞钢板，我用手敲了敲，感觉很厚实，心里也更踏实。后排座椅靠背还有高强度钢板，能防止追尾时的穿刺风险，对后排的老人孩子来说，多了一份保护。电池安全也让人放心，这套守护者安全电池达到 IP68 级防水，能在 1 米深的水里泡 48 小时，是国标的 96 倍。还有 20 吨的超强抗压结构，和 1300 兆帕的电池专属防护钢板，就算发生碰撞，毫秒级断电保护能及时切断电源，不用担心电池出问题。我们北方冬天冷，它的 -35℃低温冷启动功能很实用，再也不用怕冬天早上电池冻住，打不着火。车内的健康安全也考虑得很周到，这台车获得了中汽研 5A 健康座舱证书。用的是环保无醛水性胶和母婴级面料，皮质抑菌率≥90%，我特意闻了闻，确实没有异味，孩子坐在车里也放心。空气过滤效率达到 95%，加上净味海绵，就算开外循环，也不用担心吸入灰尘杂质。隔音效果也不错，高速开 120km/h，车内噪音也不大，孩子睡觉不会被吵醒。较让人安心的是，它全系提供整车及三电终身质保（限首任非营运车主），据品牌官方介绍，其路试验证里程超 108 万公里，长期用车也有保障。
五、购车政策与总结：性价比超高的家用好车
试驾完所有功能，我已经心动了，了解到购车政策后，更是觉得划算。七座版本（121km 续航）售价 14.39 万元起，现在购车还有六大礼遇，能省不少钱。综合来看，捷途山海 L7 PLUS 2025 款 220km 电五座精英版（或 121km 续航七座版本），确实是一款懂家庭用户需求的车。32 变电动座椅和 12 层云朵座椅带来了不错的舒适性，220km 纯电续航和 1700km 综合续航解决了续航焦虑，双冰箱设计戳中了露营和日常使用的痛点，1.5TGDI 混动发动机和 CDC 电磁悬挂兼顾了动力与操控，高强度车身和终身质保带来了满满的安全感，加上实用的辅助驾驶功能，配得上 “旅行小房车” 的称号。不管是日常通勤、周末露营，还是长途自驾，它都能轻松应对，在 15 万级中型 SUV 市场里，这样的产品力很有竞争力，无疑是家用车很好的选择。
