丰田在中国买中国零件，日本供应商转身开始押注印度。
9月26日，《日经新闻》报道，丰田计划从2027年秋季开始，在上海生产一款雷克萨斯纯电SUV。
关键是这款车在车身、电池相关零部件等领域，中国本土供应商正在成为主要供应者，日本供应商已经拿不到多少订单。
这对日本供应商来说，确实有点尴尬。

过去丰田的玩法很简单，丰田走到哪里，日本供应商就跟到哪里。

日本车企在海外建厂，日本零部件企业跟着过去建厂，整个汽车产业形成一套层层分工的“系列”体系。

但现在，这套老办法在中国越来越不好使了。

原因也很现实，中国零部件企业不仅便宜，而且质量已经上来了。

普华永道旗下的战略咨询机构数据显示，中国汽车零部件企业2025年占全球市场份额已经达到14%，十年前只有5%左右。

丰田自己其实已经尝到甜头。

2025年3月上市的bZ3X，就是一个很典型的案例。这款车采用中国本土开发模式，并大量使用中国供应链，起售价做到10万元级。

现在，连雷克萨斯都开始往这个方向走。

对丰田来说，想在中国市场压低电动车成本、应对中国品牌竞争，就必须越来越多地使用本土零部件。

那些原本跟着丰田一路扩张的日本供应商，在中国拿不到订单后，开始把目光投向印度。

丰田计划2029年在印度西部投产新车，多家日本零部件企业也已经开始跟进建厂。

看起来只是一次采购和投资方向的调整，背后却是中国新能源汽车产业链的成本、质量和迭代速度，正在改变丰田过去延续多年的供应商体系。

至于印度能不能成为日本供应商真正的第二增长曲线，还得看当地产业链的发展速度。

毕竟，日本供应商想避开中国竞争，印度汽车产业却还在大量使用中国零部件。