L3/L4级自动驾驶的强制性国家标准，由推荐性标准升级为强制性，将于2027年7月1日起实施。

核心要求可归纳为四个方面：

1. 全生命周期安全保障机制：车企需从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力，并完成仿真、场地及道路试验。

2. 动态驾驶任务能力：系统安全水平须至少达到合格且专注的人类驾驶员水平；L3级若设计运行范围含非高速/快速路，需具备车道巡航、换道、交叉路口通行能力；系统须具备最小风险策略的触发和执行能力。

3. 人机交互与接管监测：L3级系统必须配备驾驶人接管能力监测功能；车企须清晰告知用户自动化等级、能力范围、局限性等关键信息。

4. 多维度检验检测：构建“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”体系，综合采用场地、道路、仿真试验进行全面检验。

二、对L3级自动驾驶上路的影响

1. 准入从“推荐”升级为“刚性门槛” ：标准从推荐性转为强制性，不合规车辆不得在中国生产、销售和上路。新申请车型自实施日起执行，在产车型有一年过渡期。

2. 技术路线与硬件门槛显著提高：转向、制动、电源、控制等核心系统须实现双重冗余设计，单点故障不影响安全降级；系统失效后150毫秒内须完成降级处置；L3/L4系统致命事故率须低于10⁻⁷/小时（约连续行驶1140年才允许一次致命事故）。

3. 安全档案成为上市“通行证” ：车企须建立覆盖风险分析、功能安全评估、设计运行条件边界、故障应对策略的结构化安全档案，审核不通过无法获得上市资质。

4. 事故责任认定有了技术依据：车辆须搭载自动驾驶数据记录系统（“黑匣子”），全程记录轨迹、障碍物识别、制动等核心数据，为事故溯源与责任认定提供依据。