丰田混动可能要被海南“禁售”了？不是开玩笑，海南2030年真要停售燃油车了。但有意思的是，插电混动和增程照样能卖，反而是那些号称最省油的丰田双擎、本田锐·混动，很可能被挡在门外。就因为车上少了个充电口。
这份《“十五五”海南国家生态文明试验区规划》里写得可是明明白白的了，到了2030年就要平稳地去推进了禁售燃油车的事儿，全省的新能源车占比也得从2025年的23.75%给提升到了2030年的45%，但这关键点还不在这块儿，真正的关键点在于说海南的那份新能源白名单里边儿，插电混动、增程式、氢燃料电池全都在，唯独就是不带HEV玩了。
禁售这事儿其实并不等于就是禁行了，到了2030年之后你手里的那些油车照样还是能开、能去年检、也能去办过户的，真正被卡死的点在于说到了2030年以后你在海南那儿就买不到全新的燃油车了，至于混动到底能不能买，这得分成两种情况来看，像是比亚迪DM-i、理想、问界这种能够去插电的，那照卖不误，但丰田双擎这种不能插电的，按着现在的定义去推算的话，基本上就是没戏了。
说到这儿就有意思了，那些以省油出了名的HEV车型，反倒要跟最费油的大排量油车站到一块儿去了，而那些同样也烧油的插混和增程，反倒是在白名单里边儿待得好好的，政策划线的时候根本就不是按着烧不烧油来的，而是看你的车上到底有没有那个充电口。
这把刀要是真落下来了，最疼的会是谁呢，恐怕就得是丰田了，他在2025年全球卖了443.3万辆的油电混动，中国HEV市场的前十名更是被丰田给包圆了，虽然份额不算大、只有3.6%左右，但这块地盘可是丰田在中国守得最牢的一个基本盘了，海南这一刀下去，等于是直接在人家基本盘的边上画了一条线。
海南也不是光说不练的那种，今年4月份的渗透率已经给干到了74.5%，在全国排到了第一位，过海的那个短板现在也在补了，“绿源九号”那艘新能源车专用船一投运，单航次就能装到140到180辆，再也不用跟普通船去抢那18个名额了。
再把目光转到本土的车企海马汽车身上，他在2016年巅峰的时候一年卖到了21.6万辆，后来一路下滑到了得靠卖房去续命的份上，如今押注的却是和丰田合作的那款氢燃料电池车7X-H，巧就巧在氢燃料电池正好就落在了白名单的最后一格里边儿，牌是已经押到桌上了，至于成不成的，那还得再看。
至于加油站这块儿，并不是要被关停掉了，而是要去做一个换芯的改造，到了2035年还没升级成综合能源补给站的，才会被关停或者迁走，方向上是已经说得很清楚了，加油站不是要消失掉，而是要去做一个转型。
说句实在话，这事儿对普通老百姓的影响其实真没那么大，2030年离着还早着呢，就算真到了那个日子，你手里那些油车照样还是能开的，没人会来砸你的油箱，真正被卡住的人，是那些到了时候还想买新车的人。
但这里头有一个道理是值得去琢磨一下的，政策划线的时候，有时候不在于你的技术好还是不好，而在于你所在的赛道到底归到哪一边，丰田的HEV技术确实是很牛的，省油也确实是很省的，但他没进那个白名单那就是没进，这就跟高考加分是一个理儿，你再优秀，条件不符合就是加不上那个分。
对打算买车的人来说，这事儿倒是提了个醒，别光盯着省油不省油去看，还得看看政策到底认不认你，插混和增程虽然也烧油，但人家多了一个充电口，就多了一张通行证在手上了，这年头选车的时候，技术路线这个东西，有时候比技术本身还要更要紧一些。
最后说一句老百姓的大实话，海南敢这么去干，是因为他手里是有那个底气的，74.5%的渗透率就摆在那儿呢，配套在补、船在改、加油站也在做转型，别的地方学不学得了那是另一回事，但在海南这块地盘上，这条线看着是真要划下去了，至于丰田们，也该琢磨琢磨怎么把那个充电口给加上了。
注意：为让各位看得爽，我增加了大量故事和虚构情节，所以这是爽文，切莫当做事实来阅读。【来自懂车帝车友圈】