霍尔木兹海峡一旦开始收费，中日印韩可能就是前四大买单国。但伊朗一直回避一个事实：关闭霍尔木兹海峡，对以色列几乎毫无影响。很多人也不知道，伊朗天天念叨的霍尔木兹海峡航线，其实在阿曼领海内。

伊朗还有个软肋——最大港口阿巴斯港水深仅12米，伊朗唯一能停靠超大型油轮的深水港是哈尔克岛。

在霍尔木兹海峡的原油运输中，中日韩印是前四大买家，其中中日韩三者合计占海峡总运量60.6%，整个亚洲包揽89%至90%的运输量。关闭海峡对欧美打击不大，因为欧美占比不足10%。以色列更不依赖这条海峡——以色列是天然气出口国，其石油来自阿塞拜疆。

受影响最严重的是日本，其次是韩国。韩国以制造业立国，半导体、造船、汽车、石化等产业全靠中东廉价原油，68%的进口原油经霍尔木兹海峡运输。我国韧性最强，冲击可控，因为我国还有俄罗斯、中亚、东南亚和南美洲的原油供应渠道，并非仅依赖霍尔木兹海峡。伊朗甚至可以给我们打折。

但伊朗一直没说的是，霍尔木兹海峡的伊朗一侧遍布岛屿、浅滩和狭窄水道，极适合用快艇、无人机和反舰导弹伏击南侧主航道——这恰恰是伊朗能拿捏这条全球能源通道的真正底牌。

霍尔木兹海峡的真正航线在阿曼一侧，那里才是深水区，有海塞卜港、达巴港和豪尔费坎港等深水港，外面就是水深百米级的航线。伊朗天天念叨的霍尔木兹海峡航线，其实是在阿曼领海内。