青岛这起新石器无人车追尾特斯拉判全责，最讽刺的不是AI没刹住车，而是它连张行驶证都没有。
因为没有行驶证，这车根本买不了交强险，出了事只能靠300万的公众责任险兜底。企业一开始想拿10万私了，把受损车“卖”给车主，被拒后才走保险流程。定损24万，头部受伤，三车连环撞，这代价对于一个还在“试点”阶段的技术来说，是不是有点沉重？
我们总说自动驾驶是未来，但法律和责任认定还停留在过去。当算法出现偏差，或者像这次一样“未保持安全距离”，背后的责任主体是运营商、制造商还是那个并不存在的“司机”？目前看，运营方得先赔，但这笔账最终怎么算，监管有没有跟上技术的狂奔，才是真问题。
技术可以迭代，但人的安全和财产不能成为测试的耗材。在法规完善之前，路上遇到这种“无牌”选手，还是离远点好。
