中国6大电池生产商：
1、宁德时代，中国，36.8%
2、比亚迪，中国，15.8%
3、中创新航，中国，4.7%
4、国轩高科，中国，2.4%
5、亿纬锂能，中国，2.3%
6、欣旺达，中国，1.5%
搭载宁德时代与智己汽车联合研发的超级骁遥MAX电池的新一代智己LS8，交付6周卖了6000台。
现在刷短视频总能刷到造电动车就是拼积木，找宁德时代拿电池、找华为买电机，凑齐冰箱彩电就能卖，有钱谁都能造。这话听着解压，可真买了车才发现，造一台能用五六年还不过时的智能电车，门槛比以前造燃油车还高。
以前拼大三电，能跑就是及格线；现在进入智能化下半场，真正的护城河根本不是冰箱多大、彩电清不清晰，而是全线控底盘、高阶智驾硬件、全域800V这“新三大件”，智己把这点讲得很明白。
先说全线控转向，不是啥花里胡哨的赛车技术，老小区停车不用狂打方向盘，高速开起来方向盘不晃，手搭着就能开，比机械连接好开太多；再就是大线束激光雷达加高算力平台，别觉得智驾现在够用就行，算力留够冗余，三五年后OTA升级还能跟上，不会买完一年就变“傻车”；最后全域800V，不止是充电十分钟跑三百，同样电池跑得更远，电耗更低，还能减重提升操控，每一脚电门都能感受到差别。
现在很多新车拼的都是看得见的配置，其实真懂车的都明白，藏在底下的核心技术，才是决定你三五年后用车体验的关键——买对新三大件，才是买了不会过时的未来。
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