中国公开“耍流氓”，美国气的火冒三丈，报应来的太快了！原来美国受不了中国的电动汽车攻势想要用高关税“闭关锁国”，结果我们略施小计就让美国气的跳脚！

说起来，这几年中国电动车的发展属实站在了风口上，一款款新车推出来，颜值高、续航长、价格还实惠，不光在国内卖得好，远销到全球各地，连汽车工业强国美国，都怕被咱们的电动车抢了市场份额。

美国本土的汽车企业，比如通用、福特，还有特斯拉，看着中国电动车越来越受欢迎，心里那叫一个慌，赶紧找美国政府告状，说中国电动车不公平竞争，要求政府出手限制。

美国政府本来就看中国科技产业发展不顺眼，这下正好借坡下驴，直接祭出了高关税的大杀器，想通过“闭关锁国”的方式，把中国电动车挡在美国门外。

具体来说，美国对从中国进口的电动汽车，加征了高额关税，税率从原来的25%一下子涨到了100%，说白了就是想逼咱们退出美国市场，保住他们本土车企的利益，还找借口说这是为了“国家安全”，其实就是赤裸裸的贸易保护主义。

可美国佬万万没想到，他们这招看似狠辣，却被咱们中国企业轻松破解了。

这个计策说来也简单，既然你美国不让我直接从中国出口电动车进去，那我就换个地方生产，绕开你的高关税壁垒——去墨西哥建厂。

可能有人会问，为啥偏偏选墨西哥？这里面可是有讲究的，首先墨西哥和美国是邻居，地理位置特别近，生产出来的电动车运到美国，物流成本比从中国运过去低太多，能省不少钱。

而且墨西哥的劳动力成本也比美国低，建厂的成本能控制住，加上当地的汽车零部件供应链也比较完善，不用太费劲就能配齐生产所需的零件，还有一个关键优势，墨西哥和世界上40多个国家及欧盟签有自贸协议，出口特别方便。

更关键的是，美国、墨西哥、加拿大三国签了一个《美墨加协定》，这个协定是用来替代以前的北美自贸协定的，里面有个核心条款，只要是在墨西哥生产的汽车，满足一定的原产地要求，就能享受零关税，自由进入美国和加拿大市场。

这个原产地要求也很明确，就是汽车零部件的75%必须在北美三国生产，而且到2023年，零关税汽车40%-45%的零部件，还得由时薪最低16美元的工人生产，咱们中国企业早就把这些规则摸得透透的。

咱们中国企业就抓住了这个规则漏洞，纷纷跑到墨西哥建厂，全程按照美墨加协定的要求来，用墨西哥的工人，尽量采购当地或者北美地区的零部件，按照当地的标准生产电动车。

这样一来，生产出来的电动车，就不算中国进口的，而是墨西哥本土生产的，自然就能绕开美国的高关税，顺顺利利进入美国市场，相当于美国费尽心机搞的高关税，直接成了摆设。

咱们这么一操作，可把美国政府气坏了，他们本来以为高关税能一劳永逸，没想到中国企业这么灵活，直接换了个方式绕了过去，白宫发言人甚至直接表态，说不会让中国汽车制造商充斥美国市场，威胁美国国家安全。

美国的议员们也纷纷跳出来指责，说中国企业是“钻空子”，利用美墨加协定的漏洞规避关税，还一个劲地向拜登政府施压，要求修改协定条款，或者对墨西哥生产的、有中国背景的电动车加征关税。

特朗普政府也急了，一边派人去给墨西哥施压，要求墨西哥政府限制中国车企建厂，不让墨西哥给中国车企提供公共土地、减税等激励措施，逼墨西哥和中国车企保持距离，墨西哥官员甚至暂停了和中国车企的后续会谈。

另一边，美国又开始严格审查墨西哥的中国车企工厂，看看是不是真的满足原产地要求，有没有“虚假生产”，试图找出破绽，阻止中国电动车进入美国，可他们查来查去，也没找到任何问题。

因为咱们中国企业早有准备，建厂的时候就严格按照美墨加协定的要求来，大量雇佣墨西哥工人，提高北美零部件的采购比例，甚至在当地建立研发中心，就是要让美国挑不出毛病，比如比亚迪在墨西哥的工厂，不仅雇了上千名墨西哥工人，还和当地的零部件供应商合作，彻底符合北美原产地标准。

而且墨西哥政府也不傻，中国车企去建厂，能给当地带来大量投资和就业岗位，带动当地经济发展，所以就算在美国的压力下，墨西哥也没有彻底拒绝中国车企，毕竟对他们来说，这是双赢的好事，美国想让墨西哥彻底限制中国车企，难度可不小。

美国现在进退两难，要是继续坚持高关税，中国电动车还是能通过墨西哥绕进来，等于关税白加了；要是修改美墨加协定，又会得罪墨西哥和加拿大，毕竟这两个国家也能从协定中受益，不愿意轻易修改。

要是对墨西哥生产的中国电动车加征关税，又会违反自己签的协定，被国际社会指责贸易保护，怎么选都不对，只能眼睁睁看着中国电动车通过墨西哥，一步步抢占市场。