2026款路虎揽胜运动版也上市了，没有走华为增配涨价的模式，而是跟比亚迪的增配降价的打法看齐。入门款S版维持89.8万不变，次低配Dynamic SE版降1万至98.8万，AB版降9.2万至119.8万，顶配SV版更是大降23万至195万。配置上，Dynamic SE版新增23英寸轮圈、电动脚踏板、方向盘加热/记忆等，同时精简了雾灯、流媒体后视镜等配置，整体更偏向实用化调整。 这波操作一出来，车圈直接炸了锅。不少老车主拍大腿，早买半年亏大了，尤其是顶配SV版，直接少掏23万，这降幅搁以前想都不敢想。也有准车主乐开花，次低配降1万还加23寸大轮毂和方向盘加热，性价比直接拉满，比老款实在太多。 网友吵得最凶的，是这“增配降价”背后的门道。有人说路虎终于开窍，学比亚迪走性价比路线，放下身段抢市场；也有人一针见血，这根本不是主动让利，而是销量暴跌后的无奈自救。毕竟去年路虎在华销量只剩2.65万辆，断崖式下滑，再不降价增配，真要被市场淘汰。 更扎心的是，这次改款全是配置加减法，动力和智能化半毛钱没动。全系还是3.0T+48V轻混，连插混都没有，更别说纯电。智驾还是老一套L2，跟仰望U8、理想L9这些新势力比，座舱和辅助驾驶落后不止一个档次。 说白了，路虎这波就是“换汤不换药”。用降价和实用配置吸引眼球，却没解决电动化滞后、智能化拉胯的核心问题。网友说得直白，百万级豪车还在靠方向盘加热当卖点，跟20万家用车比诚意，这本身就挺讽刺。 现在豪华SUV市场早变天了，国产新势力靠智能和电动打天下，传统豪车再不转型，光靠降价增配撑场面，早晚被边缘化。 路虎揽胜豪华车 v8路虎揽胜 路虎揽胜sp 揽胜5.0 路虎揽胜豪华车 v8路虎揽胜 路虎揽胜sp 揽胜5.0 路虎发展历史 揽胜b区 路虎揽胜SV版 路虎揽胜黑色版 你觉得路虎这波增配降价，是真良心还是被逼无奈？89.8万起，你会选揽胜运动版，还是仰望U8、理想L9？