虎扑03月26日讯据赛车运动网站消息，国际汽联（FIA）将从6月1日起对高知名度压缩比漏洞加以整治，但与此同时，另一争议已在围场悄然升温——梅赛德斯W17的前翼再次成为焦点。中国大奖赛结束后，各车队按规定将主动空套设计方案提交FIA审查，这一举动让W17的可移动前翼翼面进入了各方视野。

据悉，梅赛德斯的这套前翼以所谓“双阶段”方式运作：翼面闭合的第一阶段符合2026规则所规定的400毫秒时限，满足了监测可动空动的传感器要求；但紧接着还有第二个指令，将翼面完全收拢——这一步骤使总闭合时间超出了400毫秒的允许范围。这一细节不难在网上找到相关视频，或将成为FIA裁定的依据。

在网上很容易找到展示梅赛德斯系统激活以及这种“两相”尾翼运行情况的视频片段，这暗示FIA需就其中可能存在的违规情况作出裁定。据信，该解决方案能够减轻刹车前瞬间前部载荷突然转移的影响，改善赛车在入弯关键阶段的平衡性。

意大利媒体《Autoracer》的一篇报道最初将寻求监管澄清的初始请求归因于法拉利车队。然而，法拉利车队对此予以否认。据赛车运动网站掌握的信息，该报道据信来自围场内的另一支车队，目前该车队暂未透露身份。预计在本周末铃鹿大奖赛前会有更多细节披露。此事目前交由FIA单座车总监尼古拉斯-通巴齐斯领衔的技术团队处理。