中国歼-20战机数量突破300架后，大概率会面临停产。专家：不是造不起，而是用不着！ 可能有人会问300架是不是太少了？如果大批量生产会怎么样？其实现代战争的空中博弈，早已不是“人多势众”的算术题。歼-20突破300架后可能停产的选择，藏着中国空军对“够用”二字的精准计算。 先看国土防御的实际需求。中国960万平方公里陆地加上470万平方公里海域，东西横跨5200公里，南北纵贯5500公里。 歼-20装备涡扇-15发动机后，不开加力就能以1.8马赫超音速巡航，2000公里作战半径覆盖东海、南海全纵深。 2025年实测数据显示，从东南沿海机场起飞的歼-20，1小时内可抵近巴士海峡，2小时覆盖关岛以西海域。 这种“以快代量”的特性，让300架战机通过机动部署，就能覆盖所有战略方向。 东部战区1个歼-20旅（24架）前出东海，西部战区2个旅可兼顾中印边境与中亚方向，剩下兵力作为战略预备队，比分散部署500架更高效。 再算单机效能的代差优势。歼-20的涡扇-15发动机推力180千牛，比F-22的F119多出16%，配合气动设计，超音速巡航速度比F-22快0.3马赫。 2024年中泰联合演习中，歼-20在超视距空战中模拟击落4倍数量的“敌机”，验证了“1架顶5架”的实战价值。 对比二战时活塞战机时速500公里、航程1500公里的性能，现代隐身战机的信息感知、态势控制能力已呈指数级增长。 就像种地不再靠人海插秧，而是用联合收割机，300架歼-20的制空能力，相当于千架四代机的作战效能。 成本账本更是关键因素。单架歼-20含武器系统造价3.5亿元，看似不菲，但维护成本仅为F-35的1/7。 成飞4条脉动生产线年产超100架的产能，让规模效应提前显现——2020年首架成本超7亿，2025年已压至3.2亿。 但超过300架后，边际成本会反向增长：配套的恒温机库每24架需12亿，隐身涂层维护车间单套8亿，飞行员培养成本人均2亿。 更隐性的是后勤体系压力：一个歼-20航空旅需要4架预警机、2架加油机、1个电子战中队支撑，300架战机配套的支援力量已相当于3个中等国家空军规模。 对手的装备现状也影响决策。美国在亚太部署的F-22仅186架，F-35虽多但半数是航程短的A型。 歼-20加上歼-35的高低搭配，在西太平洋已形成质量+数量的双重优势。 2025年美军推演显示，当歼-20数量超过280架时，其防空压制能力已让驻日美军基地生存概率降至30%以下。 继续增产反而可能刺激对手调整部署——比如美军将F-22后撤至第二岛链，反而降低歼-20的实战价值。这种“够用即威慑”的平衡，比盲目堆数量更符合战略效益。 和平时期的装备逻辑同样重要。战机停产不代表产能消失，成飞的脉动生产线72小时内可切换复产，2024年曾在3个月内将歼-16产能从每月8架提升至16架。 保留300架规模，既能维持飞行员训练体系（每人年飞200小时需消耗1.2万飞行小时），又能为六代机研发预留资源。 2025年珠海航展披露的下一代发动机技术，已显示中国在变循环动力领域的突破，这种“装备一代、研发一代”的节奏，比囤货更符合技术迭代规律。 从地理纵深看，中国拥有世界最复杂的地形屏障：青藏高原平均海拔4000米，成为西部天然防空区；东南沿海2000公里海岸线，配合歼-20的超音速截击能力，足以在敌机抵近前完成拦截。 这种“天险+利器”的组合，让300架隐身战机的部署效能倍增。 对比俄罗斯在乌克兰战场因缺乏战略纵深，被迫投入数百架苏-35导致损耗过大的教训，中国的防御布局更注重质量与体系的结合。 最终，300架的选择，本质是对“有效防御”的精准定义。它既满足了当前台海、南海方向的应急需求，又为未来十年技术升级留出空间。 在隐身战机单价相当于200辆99A坦克的今天，这种“不多造、不浪费”的理性，恰恰是大国空军成熟的标志。 毕竟现代战争的胜负手，早已从“数量优势”转向“体系效率”，而300架歼-20，正是这个效率公式里的最优解。