德国媒体10月21日报道：“闻泰收购安世后，未押注荷兰，而是派专家拆解产线、迁产能回中国，此举堪有谋略，荷兰试图以断系统权限、停工资施压，却漏算闻泰早搭备用系统、换国内供应链，中国基地反超研发，推出国产SiC模块，还断荷兰研发资金，最终让欧盟车企承压！”   2018到2020那两年，闻泰花340亿把安世半导体整个买下来，当时好多人都觉得这是“蛇吞象”，担心拿不下这个有60年技术积淀的欧洲巨头。   毕竟安世是全球车规级芯片龙头，小信号二极管出货量全球第一，客户涵盖特斯拉、苹果等巨头。   但闻泰掌门人张学政没被这些光环吓住，他心里清楚，要在半导体行业立足，就得拿下这种“硬骨头”。   收购完成后，闻泰没急着搞大换血，而是保留了安世原有的管理团队和研发体系，同时注入中国市场的资源和资金。安世借助闻泰的渠道快速切入国内新能源汽车和光伏市场，订单量翻了好几倍。   到2024年，安世半导体贡献的营收占比已经超过60%，成为闻泰的绝对核心。更重要的是，它打破了国外企业在功率半导体领域的垄断，比亚迪、宁德时代的新能源汽车里，安世的芯片占比越来越高，甚至特斯拉上海工厂也开始大量采购。   但树大招风，随着美国对华科技打压不断加码，安世半导体也成了目标。2024年12月，闻泰科技被列入美国商务部“实体清单”；2025年9月，美国又出台“穿透规则”，将出口管制范围扩展至“实体清单”企业持股超过50%的子公司。作为闻泰全资子公司，安世半导体随即受到该规则约束。   荷兰政府在美国的压力下，于2025年9月30日下达部长令，冻结安世半导体及其全球30个主体的资产、知识产权和业务，为期一年。   接着阿姆斯特丹上诉法院作出裁决，暂停闻泰科技创始人张学政在安世半导体的董事职务，并任命一名外籍董事获得公司重大事项的决定性投票权，将闻泰持有的99%股权交由第三方托管。   面对这种釜底抽薪式的打压，安世中国区迅速打响自救反击。10月19日，安世中国通过公众号发布致员工信，明确国内公司独立经营，员工仅服从中国法定代表人指令，薪资由本土账户发放，有权拒绝外部未经授权指示。10月22日，中国区宣布10月薪资已足额发放，东莞工厂订单排期至2026年1月，80%来自本土车企。   而供应链自主化成为自救核心，闻泰科技明确回应，中国区正加紧拉通本土供应链，将依赖总部的生产环节转移至国内。   安世东莞封测厂原本承担着全球70%的封测产能，如今在国内设备厂商支持下启动产能切换，优先保障特斯拉、比亚迪等国内车企的紧急订单。   针对总部管控的技术壁垒，中国团队联合国内研发机构加速替代方案落地，原计划依赖欧洲总部的SiC模块研发，现已转交本土实验室推进。   更关键的是中国政府迅速实施出口管制，禁止安世中国产品外流，既反制荷兰政府的资产冻结，也为国内产能保护了市场空间。士兰微、华润微等国产厂商同步启动“应急补位”，承接安世延误的订单，形成“替代不缺位”的缓冲带。国内汽车芯片联盟快速协调认证资源，帮助安世中国区产品维持现有资质，避免客户流失。   截至10月23日，东莞工厂已恢复部分核心产品供应，特斯拉上海工厂的MOSFET器件缺口得到缓解。而荷兰方面，原本以为抢到了“金饭碗”，却发现是个“烫手山芋”。   安世欧洲工厂库存只够14天，原材料大半靠中国子公司供应。欧洲汽车制造商协会（ACEA）急得连夜发公告警告，车企的芯片库存顶多撑几周，要是东莞工厂一直断供，零部件厂商没法生产，汽车组装线就得停产。   更让荷兰没想到的是闻泰在国内的研发已经反超。其控股的上海鼎泰匠芯12英寸车规级晶圆厂已运营，2025年实际订单超计划两倍，成为国产替代重要支点。   安世中国团队推出的国产SiC模块，性能达到国际先进水平，不仅满足国内车企需求，还开始向海外市场拓展。而荷兰总部由于研发资金被切断，SiC模块研发陷入停滞，原本的技术优势正在丧失。   这场博弈中，荷兰政府的“如意算盘”彻底落空。他们原本想通过冻结资产、断权限等手段控制安世半导体，却没想到闻泰早有准备，备用系统、国内供应链一应俱全。更重要的是，中国庞大的市场和完整的产业链，为安世中国区提供了坚实的后盾。   如今，欧盟车企因为安世芯片断供而承压，而闻泰却在这场危机中实现了“去总部依赖”的独立运营转型。这再次证明，在全球半导体格局重塑的当下，扎根本土产业链、构建自主可控的供应体系，才是中国半导体企业的生存之道。