小米汽车这次事故可以明确的让用户知道，低算力＋纯视觉的辅助驾驶，最好不要在视线不

小米汽车这次事故可以明确的让用户知道，低算力＋纯视觉的辅助驾驶，最好不要在视线不好的情况下使用，否则可能会造成严重的事故。 纯视觉在黑暗场景下的探测距离估计也就是100米左右，搭配低算力的芯片，实际探测距离是不如人眼的。事故车事发前时速接近120km，每秒会前进30多米，从探测到异常到碰撞差不多只有3秒，这也符合事故的时间线。 所以，对于低算力的纯视觉智驾，还有更低端的IcC，他们的能力边界是非常清晰的，不要在黑夜启用，最好也不要在雨天启用。 对于目前的高算力（300-1000T）激光雷达智驾*，能力会比低算力纯视觉强很多，但是也是有无法处理的场景的，这个希望广大车企能明确公布出来，让用户可以知道什么时候该开启智驾什么时候不要开启。 至于车门打不开的问题，对这个事故来说其实是无法验证的，因为接近100km时速碰撞后又迅速爆燃，乘员估计是没有能力去开门的。结合事故后还能接通紧急通话的记录，车内当时应该是没有断电的，A柱也基本看不到变形，车门按理说是可以打开。