1963年，＂将军大使＂耿飚坚持将中国的土地划给巴基斯坦，为什么？ 在喀喇昆仑山脉的深处，有一片鲜为人知的土地，它的名字叫坎巨提。这片位于帕米尔高原上的土地，总面积约3000平方公里，四周被高山环绕，就像一座孤岛般与世隔绝。 从地理位置来看，这片土地被完全包围在巴基斯坦的领土之中，与中国本土之间隔着绵延的山脉。想要从中国本土到达坎巨提，必须先经过巴基斯坦的领土，这种特殊的地理位置让它成为了一块真正的＂飞地＂。 在清朝初期，坎巨提与朝鲜、琉球等地一样，都是中国的藩属国。当时的坎巨提虽然保持着相对独立的地位，但在政治和外交上都要接受清朝的管辖。 随着英国在南亚地区势力的扩张，坎巨提的命运发生了重大转折。英国在占领印度之后，其影响力逐渐延伸到了坎巨提地区。 这一局面直到清朝末年才有所改变。当时的新疆巡抚陶模通过积极交涉，成功从英军手中收回了对坎巨提的部分控制权。 然而，即便如此，坎巨提仍然处于一种尴尬的境地。这片土地在名义上归属于中国，但实际上却处于中英两国共同管理的状态。 到了民国初期，北洋政府忙于内政，无暇顾及边疆事务。在新疆地区没有设立完善的行政机构的情况下，坎巨提逐渐沦为了一片＂三不管＂地带。 新中国成立后，国际形势发生了巨大变化。西方国家对新中国实行外交封锁，中国迫切需要打破这种孤立的局面。 在南亚地区，情况更加复杂。印度和巴基斯坦因为分治问题产生了严重的矛盾，克什米尔地区的争端更是让这片区域的地缘政治格局变得异常敏感。 作为一个被高山阻隔的海外飞地，坎巨提的实际价值并不高。这里没有丰富的矿产资源，也没有发达的农业。 更重要的是，由于地理位置的特殊性，中国要在这片土地上行使有效管理几乎是不可能的。 1955年，一位特殊的外交官出现在了巴基斯坦。这位外交官就是耿飚，他此前担任过19兵团副司令员，是一位经验丰富的军事指挥官。 从军旅生涯转向外交工作，耿飚的第一站是瑞典。在担任中国驻瑞典大使期间，他成功完成了多项外交任务。 转任巴基斯坦大使后，耿飚立即面临着一个严峻的考验。当时的巴基斯坦正遭受严重的自然灾害，粮食短缺问题十分突出。 在了解情况后，耿飚立即向中国政府报告，建议向巴基斯坦提供粮食援助。中国政府很快做出决定，向巴基斯坦提供了数万吨大米。 这次援助完全没有附加任何条件，甚至拒绝在援助物资上标注中国的标识。 在处理边界问题时，耿飚采取了系统的工作方法。他深入研究历史资料，实地考察边境地区，全面了解边界问题的来龙去脉。 正是在这个过程中，耿飚发现了坎巨提这块特殊的领土。通过详细的调查研究，他对这片土地的地理位置、历史沿革和现实价值有了深入的认识。 在权衡利弊之后，耿飚向中央政府提出了一个大胆的建议。他认为可以考虑将坎巨提划归巴基斯坦，但作为交换，中国应获得喀喇昆仑走廊西侧的控制权。 喀喇昆仑走廊西侧虽然在地图上看起来并不起眼，但它的战略价值远超坎巨提。 这片区域是连接中国新疆与南亚的重要通道，控制了这里就等于掌握了一个战略要地。同时，这里也是监控印巴边境局势的重要观察点。 在具体谈判过程中，耿飚没有把之前的援助作为谈判筹码，而是站在互利共赢的角度展开讨论。 对巴基斯坦来说，获得坎巨提的控制权有助于加强对克什米尔地区的影响力。这正好符合巴基斯坦的战略需求。 同时，耿飚也明确指出，这个安排能够避免因领土争议影响两国关系，有利于建立长期稳定的双边关系。 通过这次谈判，耿飚不仅解决了一个历史遗留问题，更为中巴关系的发展奠定了坚实的基础。 1963年，《中国关于中国新疆和由巴实际控制其防务的各个地区相接壤的边界的协定》正式签署。这份协定不仅解决了坎巨提问题，还为中巴关系的发展开辟了新局面。 协定签署后不久，两国就开始了喀喇昆仑公路的修建工作。这条跨越喀喇昆仑山脉的公路，全长超过1000公里，被誉为＂友谊之路＂。 修建这条公路付出了巨大的代价，近700名中巴两国工人在施工过程中献出了生命。这条公路的每一块石头，都凝结着两国人民的心血和友谊。 喀喇昆仑公路的建成，彻底改变了中国西部地区的交通格局。它让中国获得了一条通往南亚和中东的重要通道，对于推动西部地区经济发展具有重要意义。 对巴基斯坦来说，这条公路同样意义重大。它不仅加强了巴基斯坦与中国的联系，还为巴基斯坦打开了一扇通往东亚的大门。 在国际政治舞台上，巴基斯坦逐渐成为中国最可靠的合作伙伴之一。1971年，巴基斯坦在促成中美关系正常化的过程中发挥了重要作用。 当中国为重返联合国而努力时，巴基斯坦给予了坚定的支持。在涉及中国核心利益的问题上，巴基斯坦始终站在中国一边。 这种互信关系延续至今，在国际事务中得到了充分体现。从台湾问题到新疆问题，从南海问题到香港问题，巴基斯坦都坚定地支持中国的立场。
