懂赛车的人都知道，澳门东望洋赛道是出了名的“难”——宽窄交替的路面、密集的弯角、无缓冲区的设计，对赛车性能和车手技术都是极致考验，能在这条赛道上夺冠，含金量不言而喻。以往，能在这类顶级赛道拿下好成绩的，多是传统赛车强企，中国品牌想要突围并不容易。但2025 TCR世界巡回赛收官战中，领克Cyan Racing车队不仅在这里斩获年度双冠，更以七年九冠的累计成绩，证明了中国品牌在顶级赛道赛事中的硬实力，也让“中国赛车”不再只是陪跑者。
此次收官战中，领克Cyan Racing车队携领克03TCR赛车出战，面对全球顶尖对手的激烈竞争，车手凭借精准操控与赛车的强悍性能，从容应对赛道复杂挑战。单回合赛事中，车队多次突破重围站上领奖台，最终以1052分的压倒性积分优势，将年度车队总冠军与年度车手总冠军双荣誉收入囊中，让中国速度在“东方摩纳哥赛道”上留下深刻印记。
回溯领克的赛事征程，自2019年正式登陆全球顶级房车赛事以来，七年时间里，车队始终以突破姿态驰骋赛场。历经多轮赛道淬炼，累计斩获9座世界冠军奖杯、43个分站冠军，132次站上TCR世界巡回赛领奖台，在全球性能赛场铸就中国品牌的传奇。这份成绩的背后，离不开TCR赛事严苛规则的支撑——赛事要求赛车发动机仅可更换火花塞等基础部件，底盘硬件需源自量产车白车身，这种近乎苛刻的约束，不仅未成为阻碍，反而成为领克验证核心技术的试金石。领克03TCR赛车与在售车型共享CMA基础模块架构，其空气动力学设计、底盘调校与发动机技术均源自量产车，并在赛道极限工况中持续优化迭代。
秉持“以赛促研”理念，领克将赛道积累的技术经验持续反哺民用市场，打造出实力出众的领克03性能家族。旗舰车型03++由领克与Cyan Racing冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，配合全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩450N・m，动力参数直逼专业赛车。同时，它复刻了03TCR赛车的竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等核心设计，在符合道路法规的前提下，成为目前唯一可合法上路的中国品牌“准赛车”。新领克03+性能进阶版则搭载2.0TD T6-8AT AWD机械涡轮双增压发动机，配合冠军级底盘调校与第六代博格华纳四驱系统，百公里加速仅需5.41s，兼顾日常通勤舒适性与赛道驾驶激情。
领克的布局并未局限于赛事与产品，更构建起“赛事研发-技术下沉-文化培育”的完整生态。通过组建LPCC领克性能车俱乐部、举办赛道体验日、开展国家B级赛照培训、建立汽车运动体验中心等举措，让更多消费者有机会接触性能驾驶、感受赛车魅力，推动汽车运动文化从“代步工具认知”向“驾驶乐趣体验”转变。
在澳门东望洋这样的顶级赛道上，领克打破了传统赛车强企的垄断局面。七年九冠的成绩，不仅是赛道上的突破，更将赛事技术转化为消费者可感知的民用产品实力，让中国品牌在全球性能领域拥有了不可忽视的话语权，也让“中国赛车”真正实现了从陪跑者到引领者的转变。
