在中国新能源汽车市场这片日新月异的竞技场上，技术的深度与广度正以前所未有的力量，重新定义着产品的价值边界。当众多品牌仍在供应链整合与成本控制之间寻求平衡时，零跑汽车早已前瞻性地擘画并坚定执行了“全域自研”的战略蓝图。这一战略的核心，在于对车辆核心技术的深度掌控，从底盘架构、三电系统到智能座舱与驾驶辅助，实现全链路的自主研发与垂直整合。这种模式不仅赋予了零跑将前沿技术快速产品化并以极具竞争力的成本推向市场的能力，更让其在全球化征程中拥有了坚实的技术护城河。正是在这样的背景下，承载着“为全球年轻人打造更理想的家”使命的全球化战略车型——零跑C10(图片|配置|询价)应运而生。2026款 增程式 210激光雷达版为剖析范本，深入挖掘其在全域自研技术底座之上，如何通过对每一个参数细节的精雕细琢，彻底颠覆了13万级家用SUV市场的传统价值认知。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车9.18万起 | 67辆

评价一款家用车，空间与安全是绕不开的基石。零跑C10(用车口碑)在这两方面的卓越表现，根源于其“四叶草”中央集成式电子电气架构以及作为该架构物理基础的CTC 2.0（Cell-to-Chassis）电池底盘一体化技术。这项零跑自研的核心技术，通过取消传统电池包的上盖结构，将电芯直接集成于车身底盘之中。这一看似简单的结构优化，却带来了多重维度的显著提升。首先是空间利用率的极致优化。得益于CTC 2.0技术，C10的电池系统垂向空间增加了10mm，这直接转化为车内乘员的头部空间增益，使得整车垂直空间提升了17.5%。反映在实际数据上，C10的车身高度为1680mm，是一个标准的中型SUV高度，但其内部却营造出了远超同级车型的宽裕感。身高182cm的体验者在调整好前排驾驶坐姿后，头部空间仍有一拳有余；移步后排，腿部空间轻松超过两拳，头部空间也接近一拳，完全没有传统SUV后排的压抑感。配合2825mm的轴距和1900mm的车身宽度，为每一位家庭成员都提供了舒适的个人空间。此外，其后排座椅不仅支持两档靠背调节，还可按40:60比例放倒，将常规状态下370L的行李舱容积一举拓展至835L，无论是婴儿车、露营装备还是大件行李，都能轻松容纳。

其次是整车刚性与安全性的跃升。CTC 2.0技术将电池模组作为车身结构的一部分，极大地增强了底盘的整体性。这使得零跑C10的整车扭转刚度达到了惊人的42500N·m/deg，这一数值不仅远超同级车型，甚至超越了许多以操控和安全著称的豪华品牌车型。高扭转刚度意味着车辆在激烈驾驶或遭遇碰撞时，车身形变更小，能够为乘员舱提供更坚固的保护。在此基础上，C10严格遵循全球最高安全标准进行研发，整车高强度钢材使用比例高达73.5%，其中在A柱、B柱、门槛等关键部位，采用了抗拉强度高达1500MPa的热成型钢，占比达到17.3%。这种不计成本的用料，构筑了一个坚不可摧的笼式车身结构，使其有底气同时满足中国C-NCAP和欧洲E-NCAP的双五星安全标准，为家庭出行提供了最坚实的安全保障。值得一提的是，一些不常被关注的冷门参数也体现了C10对家用场景的深刻理解。其180mm的最小离地间隙，保证了车辆在面对城市马路牙子或是乡村非铺装路面时，拥有良好的通过性。5.8米的最小转弯半径，则意味着这款中型SUV在狭窄的城市街道或地下车库中，依然能保持相对灵活的操控性，掉头、泊车都更为从容。

零跑C10 210激光雷达版所搭载的增程式动力系统，是零跑在三电领域自研实力的集中体现。它巧妙地结合了纯电驱动的优势与燃油补能的便捷性，为用户提供了“短途用电、长途用油”的理想出行方案。该系统的核心是一台最大功率170kW（231Ps）、峰值扭矩320N·m的后置永磁同步驱动电机。这台电机赋予了C10纯粹的电动车驾驶感受：起步轻快、动力响应迅捷、全程运行平顺且静谧。官方7.68秒的百公里加速成绩，对于一款整备质量达到1925kg的中型SUV而言，足以应对城市快速路超车、高速匝道汇入等各种日常驾驶场景。

为其提供电能的，是一块容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池组。这块电池带来了CLTC工况下210km的纯电续航里程，这一数据在同级增程车型中处于优秀水平。210km的纯电续航意味着，对于绝大多数城市家庭用户，一周五天的日常通勤、接送孩子、购物等活动，完全可以依靠纯电模式完成，实现零油耗、低成本的绿色出行。当需要长途旅行或电量不足时，一台型号为H15R的1.5L阿特金森循环四缸发动机便会启动，作为增程器为电池充电。这台发动机的最大净功率为68kW，其首要任务是高效发电，而非直接驱动车辆。得益于40%的超高热效率，它在发电过程中的燃油消耗被控制在极低的水平。官方数据显示，其在CLTC工况下的最低荷电状态油耗仅为5.1L/100km，这是一个非常出色的成绩。配合50.0L的油箱容积，使得C10的CLTC综合续航里程高达1190km，彻底消除了用户的里程焦虑。无论是节假日跨省出游，还是应对突发的长途需求，都能从容不迫。此外，C10的补能方式也十分灵活。它支持快充和慢充，快充模式下，电量从30%充至80%仅需0.3小时（18分钟），在高速服务区短暂休息的时间即可完成补能。标配的VTOL移动电站功能，最大对外放电功率达3.3kW，让C10在户外露营时化身为一个大号“移动电源”，为电磁炉、咖啡机、投影仪等设备供电，极大地拓展了家庭出行的生活场景。

如果说架构和三电是零跑C10的坚实骨架，那么智能化则是其引以为傲的灵魂。零跑通过全域自研，将过去仅在30万以上车型才可见到的旗舰级智能硬件，成功地应用到了这款13万级的家用SUV上，实现了真正意义上的“技术普惠”。智能座舱的核心，是Leapmotor OS智能系统与高通骁龙8295旗舰级车载芯片。这颗采用5nm制程工艺的芯片，AI算力高达30TOPS，为车机系统的流畅运行提供了强大的硬件保障。与之匹配的是一块14.6英寸的2.5K超清悬浮式中控大屏和一块10.25英寸的全液晶仪表盘。实际体验中，无论是多任务分屏操作、高德地图的实时缩放渲染，还是打开多个后台应用，系统响应都如丝般顺滑，毫无卡顿。强大的语音识别系统支持主副驾分区唤醒和连续对话，几乎所有车辆功能都能通过语音控制，实现了便捷高效的人车交互。在细节上，C10同样考虑周到，前排提供了一个功率高达50W的手机无线充电面板，并配备了最大功率60W的Type-C快充口，充分满足了现代用户的充电需求。全车共计12个扬声器，构建了7.1声道的环绕音响系统，为驾乘者带来了沉浸式的听觉盛宴。

驾驶辅助层面，零跑C10 210激光雷达版更是展现了其越级的实力。它搭载了Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，其硬件配置在同价位车型中堪称“强悍”。感知层，它拥有11个高清摄像头（包括2颗800万像素前视摄像头）、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，以及一颗来自行业优秀供应商禾赛科技的128线车规级激光雷达。这颗激光雷达的加入，使得车辆具备了对三维环境的精准感知能力，尤其是在夜间、雨雪雾等传统视觉方案受限的场景下，仍能提供稳定可靠的环境信息。决策层，车辆搭载了算力高达200TOPS的高通骁龙8650辅助驾驶芯片，为处理海量的感知数据和运行复杂的规控算法提供了充足的算力支持。在这套豪华软硬件的加持下，C10实现了高阶的导航辅助驾驶功能，能够在高速公路和城市部分路段实现自动变道、自动进出匝道、智能规避拥堵等操作。360°全景影像和透明底盘功能，让泊车和通过狭窄路段变得异常轻松。而哨兵（千里眼）模式则能在车辆停放时，持续监控周围环境，为车辆安全提供多一重保障。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车9.18万起 | 67辆

综上所述，零跑C10 2026款 增程式 210激光雷达版并非一款简单堆砌配置的“参数车”，而是零跑“全域自研”战略厚积薄发的成果展现。它以CTC 2.0技术为基石，构建了安全与空间兼备的车身架构；以高效的增程系统，解决了用户的续航与成本焦虑；更以旗舰级的智能硬件，将高阶驾驶辅助体验带入了13万级主流市场。从42500N·m/deg的扭转刚度，到5.1L/100km的馈电油耗，再到128线激光雷达的配备，每一个看似冰冷的参数背后，都凝聚着零跑对核心技术的深度理解和对用户需求的精准洞察。它用实力证明，一款优秀的家用车，可以在每一个维度都做到均衡出色，并且能够以一个极具诚意的价格，让前沿科技触手可及。零跑C10，无疑正在用一种“不易出错”的全面实力，重塑着13万级家用SUV的价值新基准。