迪拜航展上，俄罗斯苏霍伊一出手就炸了，改进型苏-75“将军”无人战斗机模型一亮相，直接喊出要当“全球第三”的口号！要知道，现在能玩明白先进无人战斗机的，也就中美两家。可苏霍伊这波操作，是真的实现了技术突破，还是只能靠模型撑场面？

11月20日迪拜航展上的这个苏-75无人版模型，可是苏霍伊憋了好几年的“新活”。和之前的有人版比，这次直接把座舱给取消了，还重新设计了机翼和后机身，标着“750号”的机身看起来倒是有模有样。但咱得先搞明白，苏霍伊搞这玩意儿，到底想干啥？

核心思路就俩字：全能。苏-75项目从一开始就打着“一机三用”的算盘。单座版给飞行员开，双座版搞训练，无人版就当“忠诚僚机”。

啥是忠诚僚机？简单说就是给苏-57这类有人战机当“小弟”，往前冲探路、扛伤害，或者带着武器去高危区域炸目标，把飞行员的风险降到最低。这次展出的无人版，就是专门干这个活儿的，还和之前的S-70“猎人”-B无人机凑成了“僚机天团”。

不过有个细节：这项目2021年就首次公开了，到现在全尺寸的原型机都没见着影子，啥时候能真正造出来、部署上，更是没个准信。这次亮模型，更像是在告诉全世界：“别慌，我还在赛道上呢！”

苏霍伊的无人战斗机项目为什么“仅落后中国”？答案就在平台差异上。

中国的无人机早就摸到了下一代的门槛，无尾飞翼设计，就像“利剑”无人机那样，整个机身和机翼融在一起，没有多余的尾翼，雷达波照过来根本没地方反射，全向隐身性能拉满。

这可是现在全球先进无人机的主流趋势，隐身能力直接决定了无人机能不能在高危战场活下来。

再看苏-75无人版：它压根不是从零开始设计的，而是在有人版苏-75的基础上改的，底子没变。更关键的是，它还带着V型尾翼，这种设计虽然比传统尾翼隐身性好点，但和无尾飞翼比，就是“降维打击”。

尾翼本身就是雷达波的“反射源”，不管怎么改，都没法做到全向隐身。说白了，中国的无人机是“天生隐身脸”，苏-75是“后天整容凑活看”，这就是代际差距的关键。

除了设计问题，苏-75还被一个大难题卡脖子，西方制裁。自2017年以来，俄罗斯想搞点先进的半导体、高精度机械零件都难，这些可都是无人机的“大脑”和“筋骨”。

没有这些东西，别说造原型机了，就算造出来，性能也得打折扣。资金更是个无底洞，研发先进无人机烧钱如流水，制裁下的俄罗斯能不能撑到项目落地，都是个未知数。

看到这儿可能有人问了，苏霍伊明明知道有这么多问题，为啥还要硬着头皮亮模型？其实这背后，既有技术竞争的无奈，也有现实的考量。

首先是“刷存在感”。现在全球无人机赛道，中美已经跑在前面了，美国在搞超音速无人战机，中国的飞翼无人机和无尾无人战斗机，技术越来越成熟。

俄罗斯要是再不出点动静，就真要被甩出赛道了。迪拜航展是全球军工的“秀场”，亮个模型至少能告诉客户和对手：“我还没掉队，有合作可以找我”。

其次是“战略卡位”。“忠诚僚机”是未来空战的关键方向，谁先搞出来谁就有主动权。苏霍伊就算现在造不出来，先把技术路线亮出来，占住“第三极”的名头，也能在后续的国际合作、军火贸易里多挣点筹码。

但野心归野心，现实归现实。苏-75现在最大的问题，就是“理想很丰满，现实很骨感”。制裁导致零件和资金跟不上，原型机都没影。就算真能造出来，估计也是好几年后的事了，到时候中美说不定又迭代出更先进的型号了。

总结下来就是：苏-75无人战机的亮相，确实让俄罗斯在无人机赛道上“刷了波存在感”，但要说“仅落后中国”，更像是一种宣传话术。

它顶多算是“摸到了先进无人机的门槛”，但想真正追上中美，先解决制裁下的研发困境再说吧。毕竟军工领域，靠模型可赢不了竞争。