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何漪逛逛科技的文章

智界S7车友群这两组数据,就是华为巨鲸电池最好的民间长测。
一位车主两年开了70000多公里,电池健康还有 97%;另一位车主开了105000公里,电池健康还有95%。
对于电车,大家最担心的就是高频长途、反复快充带来的断崖衰减,而巨鲸电池这套方案靠着成熟的BMS和整套保护策略,把衰减压得非常平缓,

智界S7车友群这两组数据,就是华为巨鲸电池最好的民间长测。 一位车主两年开了70000多公里,电池健康还有 97%;另一位车主开了105000公里,电池健康还有95%。 对于电车,大家最担心的就是高频长途、反复快充带来的断崖衰减,而巨鲸电池这套方案靠着成熟的BMS和整套保护策略,把衰减压得非常平缓,

智界S7车友群这两组数据,就是华为巨鲸电池最好的民间长测。 一位车主两年开了70000多公里,电池健康还有 97%;另一位车主开了105000公里,电池健康还有95%。 对于电车,大家最担心的就是高频长途、反复快充带来的断崖衰减,而巨鲸电池这套方案靠着成熟的BMS和整套保护策略,把衰减压得非常平缓,

微信出现这条淡淡黄杠,你们的好友关系已经被解除

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有博主吐槽问界更新节奏太慢。别家不少车型不到一年就换代,但问界M7、M8的改款迟迟不上,预估问界M7更是要等到明年三月才上新。
其实赛力斯不是跟不上赛道,就是坚持自己的节奏。不盲目跟风频繁换款,把整套方案打磨成熟再放出来,尽量避开老车主刚提车就遭遇大换代的尴尬。在大家都拼命加速内卷的时候,这种慢,本

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博主开着尊界S800出门,路边直接收获一位忠实“围观观众”。这位大哥围着车足足打量了十分钟,看得特别投入。
这种偶遇最有意思。没有展台,没有销售,就一台车停在街头,单凭外观和气场牢牢抓住路人目光。好车自带这种天然吸引力,不用刻意宣传,路过的人都会忍不住停下来多看几眼。这大概就是尊界 S800 的街头

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微信出现这条淡淡黄杠,你们的好友关系已经被解除

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谁想看没有关税保护伞下,中国电车到底有多猛?澳大利亚就是现成的样本。
澳洲早就没有能量产民用整车的本土汽车品牌。当年的霍顿在2017年关掉最后一条本土产线,之后福特、丰田也陆续撤出本地制造,到现在整个市场基本全靠进口车。正是因为没有本土车企要保护,才没有设置高额惩罚性关税,变成一个完全开放的赛场。

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印度一位军事专家最近撂了句挺扎心的话:万一中印在边境爆发高强度冲突,印度空军可能连两天都扛不住,更让人揪心的是,战机不是在空中被击落的,而是开战头一刻就瘫在了机场上。那既然这么悬,印度自己弄支火箭军不就行了?

其实印度早就在打这个主意了。2021 年加勒万河谷冲突之后,首任国防参谋长拉瓦特就提出来

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印度一位军事专家最近撂了句挺扎心的话:万一中印在边境爆发高强度冲突,印度空军可能连两天都扛不住,更让人揪心的是,战机不是在空中被击落的,而是开战头一刻就瘫在了机场上。那既然这么悬,印度自己弄支火箭军不就行了? 其实印度早就在打这个主意了。2021 年加勒万河谷冲突之后,首任国防参谋长拉瓦特就提出来
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DRAM疯狂周期-一年涨三倍、两年冲万亿

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iPhone 17 Pro拆解

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赛力斯三季度这份财报,反差感直接拉满。营收280.8亿元,同比下滑41.66%;归属净利润14.2亿,表面看着盈利,可单季扣非净亏损就达到13.65 亿,同比暴跌。
说白了,这一笔账面利润靠的不是卖车本身,一旦剔除补贴、资产处置这类一次性收益,造车主业还在持续赔钱。
现在所有目光都押在四季度。即将登

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问界新M8的这套SKU,最大痛点就是选配划分太细碎。主打家庭用户的高端SUV,绝大多数人要的本就是省心,还要在各个版本之间反复比对,再单独挑选加装项,光是算配置、算总价就能把不少意向客户直接劝退。如果把高频需求直接打包成固定套装,少留零散选装,选购体验会清爽很多。
另一个不能忽略的变量,是谁站在发布

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手机耗电太快,记得关闭设置里这两个开关

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光进铜退加速,光芯片迎来三条新路线

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微信:你删了对方,对方没删你,朋友圈可见规则

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