先说说里面坐进去的感觉。这次内饰简直是推倒重来，挡把从地台上消失，换成怀挡，中央通道一下子清爽利落，顺手还塞进了两个50W的无线充电板。12.3英寸仪表配15.6英寸中控大屏，头顶还有HUD，底下是8295芯片撑着的新系统，滑动跟手不卡顿。最让人意外的是，这台糙汉子居然把“冰箱彩电大沙发”三件套一样不落地装齐了。后排头顶挂着17.3英寸的3K吸顶屏，中央扶手里藏着个能制冷到零下6度的压缩机冷暖箱，座椅是Nappa真皮，加热通风按摩全套伺候。以前越野是遭罪，现在这架势，分明是想让你在穿越无人区的时候也能舒舒服服看个电影。
再聊外观，这次改动走的是“点到为止”的路子。盾形镀铬格栅换了新样式，斗拱式大灯、宫灯式尾灯，尺寸基本没动，车长照样5米开外，轴距2850mm，往那一站还是那个魁梧身板。真正的点睛之笔是新增的敦煌绿车漆，据说灵感来自莫高窟壁画里的矿物颜料，喷涂工艺折腾了好几层才调出来。这个颜色在预售时就占了订单三成以上，可见大家吃这一套。中式美学做车，长城这回是真下了功夫。
动力这块，老底子没变，暗地里却动了刀。燃油版还是那台3.0T V6双增压发动机，360马力配9AT，力量储备管够。插混版的电机悄悄从120kW提到了130kW，综合功率涨到310kW。主打泛越野的Hi4-Z版本更猛，双电机三擎四驱，零百加速只要4.3秒，纯电续航干到201km，综合续航奔着一千多公里去。关键是什么？机械四驱结构原封不动，差速锁一个不少，接近角还是29度。电机的活儿是给发动机搭把手，越野的时候劲儿更顺，城市里代步还省油，两头的便宜都占了。
智能驾驶部分，说实话这是我看完最感慨的。27个传感器、英伟达芯片、第三代CoffeePilot系统，高速领航不在话下。真正戳中痛点的是泊车——断头路、斜方位、窄车位，这台5米多的大块头都能自己一把倒进去。以前买越野车的人，有多少是“车技配不上车”？如今这个短板算是补上了。33.5万到37.5万的定价一公布，两小时锁单破万，市场用真金白银投了票。
不过话说回来，车无完车。5米多的车身在老城区窄巷子里穿行，依然考验耐心；纯电续航跟城市SUV比也不算长，这是硬派结构的先天脾气，改不了。
“好马配好鞍”，越野车配智能，如今也成了标配。坦克品牌累计卖出去70多万辆，中国越野市场快被它拿下一半，这次又把智能化这课恶补上了。手里攥着三四十万预算，既惦记周末进山撒野，又想平时开着体面舒服的朋友，不妨等实车到店去坐一坐。方向盘握在自己手里，舒不舒服，一试便知。
