尊界v800公布制动踏板第三方检测结果一辆汽车的刹车踏板绝不应该断裂 1.零部件静态缓慢加压台架试验，整车动态连续冲击载荷测试，两个试验工况完全不同，不应混为一谈。2.送检配件样本合格 ≠ 车辆安全冗余充足。受力模型完全不同，车辆巨大惯性带来的冲击、疲劳循环受力，只有在模拟真实用车场景中测试才具有较高信度和效度。 3.连续三台车，刹车踏板支架在同一位置断裂，断口形态高度一致，这属于典型的结构失效，尊界没得洗。

最近认知战打的相当激烈，网络舆论乱成一锅粥，可以说测试企业外资背景、试车员人品差、踩刹车姿势角度不对等等...但是！！

「一辆汽车，在任何工况下被人类力量踩断刹车都是不能接受的」

紧急刹车在驾驶中本就无法保证完美垂直正向踩踏。而作为汽车安全件，开发之初就必须包容人类紧急制动时的各种自然踩踏姿态，如果附加一个前提：刹车时必须沿踏板设计轴线、以完美几何角度踩下，踩歪了支架会断。这在工程学上是不可接受的。

存在即合理，不否认hw的成绩，但粉丝经济的行业背景下，企业做到一定体量，要想吃流量饭，就必须肩负价值导向的社会责任。如果言行不一，在生产端投机取巧，营销端信口开河，市场端靠用户归因处理品控舆情，那么品牌所谓用户粘性不过是培养zj信徒，最终必遭反噬。