新能源车买得起修不起，已经成为很多车主真实的用车痛点。车辆销售和售后维修，两套完全不一样的定价规则，正在不断拉扯普通消费者。不少人买车的时候，对比各类优惠，最终拿下一个很划算的落地价格。可一旦车辆发生磕碰，维修账单就会让人大吃一惊。同样程度的事故，新能源车型的维修开销，普遍要高于传统燃油车。最为昂贵的就是动力电池，单单一块电池的费用，就能占到整车售价接近四成。很多只是轻微受损的电池，没有办法做局部修复，只能整套直接更换。市面上大部分普通修理厂，没有对应的技术资料，也没有配件权限。能处理三电系统故障的门店，数量少的可怜。维修的相关数据，牢牢掌握在车企手里。车主想要在外边修车，可选空间其实很小。高昂的维修成本，也直接反映在了车险上面。相同配置级别，新能源汽车的保费，会比燃油车高出一截。保险行业持续亏损，多出的成本最后，还是会落到每一位买车人的头上。车企靠售后配件赚取利润，用来填补车辆降价走量带来的损失，压力全部转移给消费者。好在相关政策已经落地，新规明确要求车企放开维修技术资料，不能限制车主自主选择维修店铺，也不能因为车主在外维修，就拒绝提供三包服务。电池原材料价格持续回落，配件价格也出现松动。我们挑选新能源汽车，不能只盯着能耗和购车优惠。售后维修的相关权益，同样需要纳入考量。政策在慢慢改变现状，可普通车主，依旧要提前做好功课，才能避开后续用车里的各类麻烦。电车 买得起修不起