标签: 比亚迪海豚
这台小车太疯狂!比亚迪海豚4 年卖 100 万,改写了车市规则?
咱先聊聊一个让汽车圈都惊到的事儿—比亚迪海豚(图片|配置|询价)，一款看着不大的 A0 级轿车，居然短短 4 年里卖了 100 万辆！比亚迪海豚(看资讯)销量破百万#这事儿可不是吹出来的，是实实在在的车主订单堆出来的。要知道，在 ...
标配天神之眼C,累计销量破100万台!比亚迪海豚产品力到底如何?
外观方面，比亚迪海豚(用车口碑)的整体造型时尚复古，前脸配备的是封闭式的大包围，下方采用了小尺寸的进气格栅，增添了一定的层次感，两侧大灯造型与上方格栅融为一体，使其整体感较为强烈，中间配备了贯穿式的日间行车灯，...
买十万级纯电家用车,为什么大家都选比亚迪海豚?听我说清楚
在这样的背景下，比亚迪海豚(图片|配置|询价)用四年时间达成百万销量，这台A0级纯电小车不仅积累了庞大的用户群体，更改变了细分市场的竞争导向。接下来，我结合自己和身边人的实际用车经历，从家庭用车的核心痛点出发，拆解...
百万销量见证实力!比亚迪海豚的“人无我有”之道,值得一看
或许，刚刚达成累计销量突破100万辆的比亚迪海豚(图片|配置|询价)，提供了一个值得深入了解的选项。这只“海豚(读测评)”的成长速度确实引人注目。它从2021年8月上市，到如今成为海洋网继宋PLUS和海鸥之后第三款突破百万销量...
销量突破百万辆!比亚迪海豚为何能在竞品围攻下屹立不倒?听听销售怎么说
在这样的混战之中，比亚迪海豚的销量却始终稳健，还在前段时间正式达成100万辆销量，成为海洋网第三款破百万销量的车型，也是市场上最快突破百万的A0级轿车。那么，比亚迪海豚为何有如此优秀的表现？消费者的真实反馈又是怎样...
为什么是比亚迪海豚？最快破百万的A0级轿车
为什么是比亚迪海豚？最快破百万的A0级轿车 来源:大河报 发表时间:2025/12/11 08:48:13
五菱缤果PLUS对比比亚迪海豚,10万级纯电小车空间之战
五菱缤果PLUS与比亚迪海豚，作为这一区间的两款热门车型，虽定位相近，但在空间设计与利用上却走出了不同的路径。一场关于“方寸之间”的较量，已然展开。一、车身尺寸与基础空间布局 从数据上看，比亚迪海豚凭借4300mm的车身...
比亚迪海豚中保研成绩发布,小型电动车安全新标杆?
近日，中国保险汽车安全指数（中保研）公布了最新一批测试结果，比亚迪海豚作为热门小型电动车，其成绩备受关注。测试数据显示，海豚在多项安全评估中表现突出，引发市场对小型电动车安全性能的重新审视。这是否意味着它已成为...
比亚迪海豚累计销量突破100万辆!
昨天，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓宣布，比亚迪旗下海豚累计销量突破100万辆，成为继宋Plus和海鸥之后，比亚迪海洋网第三款达成此里程碑的车型。张卓指出，海豚是中国市场最快达成百万销量的A0级轿车。该车型于2021...
比亚迪海豚:海洋网第三款百万车型,10万级纯电天花板
作为比亚迪e平台3.0技术打造的首款车型，海豚具有全球化设计、全球化标准、全球化品质，是e平台3.0的验证者，也是印证海洋网品牌与技术战略成功的最佳载体。得益于领先技术赋能，海豚的海洋美学设计理念为城市出行更添时尚感；...
现象级爆款!比亚迪海豚:海洋网第三款百万车型,10万级纯电天花板
作为比亚迪e平台3.0技术打造的首款车型，海豚具有全球化设计、全球化标准、全球化品质，是e平台3.0的验证者，也是印证海洋网品牌与技术战略成功的最佳载体。得益于领先技术赋能，海豚的海洋美学设计理念为城市出行更添时尚感；...
最快破百万销量的A0级轿车!比亚迪海豚刷新行业新纪录
作为比亚迪e平台3.0技术打造的首款车型，海豚具有全球化设计、全球化标准、全球化品质，是e平台3.0的验证者，也是印证海洋网品牌与技术战略成功的最佳载体。得益于领先技术赋能，海豚的海洋美学设计理念为城市出行更添时尚感；...
最快破百万销量的A0级轿车!比亚迪海豚刷新行业新纪录
作为比亚迪e平台3.0技术打造的首款车型，海豚具有全球化设计、全球化标准、全球化品质，是e平台3.0的验证者，也是印证海洋网品牌与技术战略成功的最佳载体。得益于领先技术赋能，海豚的海洋美学设计理念为城市出行更添时尚感；...
大众ID.3vs比亚迪海豚,十万级纯电两厢车,谁才是代步之王?
在十万元级别的纯电两厢车市场，大众ID.3和比亚迪海豚是无可争议的两大热门。它们定位相似，却风格迥异，成为许多家庭城市代步的首选。那么，谁更能胜任“代步之王”的称号？我们不妨从几个核心维度进行一番客观对比。空间与...
试驾比亚迪海豚智驾版:十万级纯电小车的“科技平权”样本
当我在试驾比亚迪海豚智驾版时，同行的朋友反复确认着车机屏幕上的高快领航功能。这台售价10万级的A0级纯电小车，正用L2+级智驾系统打破人们对“代步车”的固有认知。海豚 最低售价：7.68万起最高降价：3.00万 图片参数配置询...
探店实录:2025款比亚迪海豚价格与补贴全解析
在北京朝阳区某比亚迪海洋网4S店，销售顾问小李被三组客户轮番询问同一问题。海豚的终端售价已从年初的“一车难求”演变为如今的“多版本博弈”。本文结合探店实况与全国行情数据，拆解这款A0级纯电车的真实购车成本。价格体系...
10万级纯电轿跑,无框车门+后驱,颜值不输比亚迪海豚?
目前 10-15 万级的纯电市场竞争激烈，上汽大众 ID.3、比亚迪海豚等车型都是实力强劲的对手，这些车型大多偏向家用舒适。而零跑 Lafa5 选择了差异化路线，主打个性、运动和驾驶乐趣，精准契合了年轻人的需求。零跑汽车高级副...
零跑Lafa5与比亚迪海豚入门版对比:同处10万级,定位差异显著
而比亚迪海豚2025款入门版售价为9.98万元。两款车型价格相近，均瞄准10万元左右的主流纯电市场，但在产品思路、技术配置和使用体验上存在明显差异。从尺寸看，零跑Lafa5车身更长更宽，长宽高分别为4430×1880×1520毫米，轴距...
比比亚迪海豚还好看?雷诺正式发布Twingo E-Tech,网友吵翻了!
有外媒说外观设计跟比亚迪海豚相比，要好太多了，这一点见仁见智吧。新车的尺寸为3789mmX1720mmX1491mm，轴距为2493mm，虽然是一款小型车，但尺寸和轴距并不小，因此拥有比同级别车型更宽敞舒适的内部空间。后排为两个独立座椅...
一个日本人，还是个懂行的工程师，开腻了特斯拉，转头买了辆比亚迪。你以为他图便宜
一个日本人，还是个懂行的工程师，开腻了特斯拉，转头买了辆比亚迪。你以为他图便宜？恰恰相反，比亚迪海豚在日本卖17万人民币，比国内贵多了。那他图啥？他说，在日本，特斯拉就像个“线上限定”的潮牌，酷是酷，真出了问题，你对着APP能哭出个维修师傅来吗？而比亚迪呢，实打实的4S店到处都是，那感觉，就像你家楼下总有个靠谱的诊所，心里踏实。更绝的是，比亚迪太懂日本人过日子多憋屈了。日本那弹丸之地，停车跟解谜游戏一样。特斯拉那大块头，买回去可能都塞不进车位。但小海豚就不一样了，见缝插针，完美适配。这就叫把车造到人心坎里去了。不是给你一堆参数，讲一个遥远的硅谷故事。而是帮你解决每天出门、找车位这些最烦人、最具体的破事儿。所以你看，什么叫性价比？不是傻便宜，而是花出去的每一分钱，都在为你实实在在的生活服务。这事儿，咱们以前总觉得是日本人最懂。现在，风水轮流转了。
id3应该要降价了id3换新了？聪明又升级，电池三元里换磷酸铁锂了？早干嘛去了
id3应该要降价了id3换新了？聪明又升级，电池三元里换磷酸铁锂了？早干嘛去了？我当初放弃id3选择海豚就是当年有一件id4爆燃的事件，导致当初对三元锂电的“恐惧”，毕竟如果面对突发情况，能多一分活着的希望谁会放弃呢？id3一直是id系列比较畅销的车型了，但一直被海豚压着打，去年又有星愿、z20的上市，id3只能靠着不断的降价来维持销量。现在三元锂换磷酸铁锂，肯定很多人认为是减配，但我觉得是ID系列在谋求创新，做成本控制，以求突破，毕竟现在越来越多的车型包括高端车型也是用磷酸铁锂。而且目前看，磷酸铁锂的电池其实在日常用车上没和三元锂体现出很大的差距了。而且磷酸铁锂的成本也会比三元锂要低，所以注定ID3这次改款价格肯定有惊喜。再者这次的内饰也可以说升级了很多，扶手台升级，也增加了无线充电，尤其是后排增加了空调出风口，可以看得出id3很深刻了吸取了后排没有出风口的建议，这对后排乘客来说体验会更好，毕竟只有前排出风口，效果会差很多。而且后排还升级了靠背角度调节，让家人乘坐的更舒适。虽然id3的车机一直都是弱项，和主流的国产新能源车相比要体验差一些，但毕竟也够用了，8155的芯片也是主流，而25款的海豚还是用的660，这明显的加分项，进步明显。不过现在隔壁的笛子海豚都全系智驾了，虽然就是市区代步车，但你有我没有这你受得了吗？就是我可以不用，但你不能没有。所以，id系列可能也会在L2的辅助驾驶上进行一些功能升级。买id3的都是看重的大众的品牌以及id3的底盘和操控，但对比国产，如果价格还不能继续下探，性价比还是不突出，那一点优势也就不复存在了。毕竟真开起来，差距体验并不大。总是拿着情怀和操控说事，还是只能后期降价维持。目前领克z20的低配给的配置比id3顶配还要高，如果加上各项补贴落地不到13，就看新款ID3有没有惊喜了，做到真正的降价增配。我大胆预测一下这次磷酸铁锂版本起售价会来到10万，我预测10.58，担当起销量的主力军，增加磷酸铁锂的版本作为低配，给一个劲爆价，像其它配置的车型继续保留原有的三元锂版本，售价不变。
比亚迪在日本的营销方式简单粗暴，但是真没人敢说他在吹牛
比亚迪在日本的营销方式简单粗暴，但是真没人敢说他在吹牛。人家的海报写的很简单，就是我们是全球卖的最多的新能源汽车，我们是冠军。这要是其他任何车企说起来都是吹牛，但只有比亚迪说起来，这还真不是吹牛，因为这就是事实。而且比亚迪在国内车型卖的很便宜，但是到了国外摇身一变就变成了妥妥的豪车。比如比亚迪海豚在中国不过是个10万块钱的小玩具车，但到了日本居然要卖到17万元人民币，这是精准到了日本人的肺管子里面。可日本人还是愿意买，因为相比较其他新能源汽车来说，还是比亚迪海豚的性价比更高一些，这可就有些扯了。只能说中国老百姓实在太幸福了，虽然我们的收入没有日本高，可是我们的消费也没有日本高，我们还占有更好的基建，这也算是个隐形的富豪了吧。
比亚迪的危机:零跑Lafa 5一出,海豚都不香了
一旦定价控制在 10 万出头，Lafa 5 可能会成为下一个“比亚迪海豚级”的爆款。更有消息称，零跑还准备在 2026 年推出 Lafa 5 Ultra 高性能版，进一步强化“运动电车”的人设。到那时，比亚迪恐怕真的要重新审视十万级市场的...
全新比亚迪海豚谍照曝光!
日前，一组疑似全新2026款比亚迪海豚的深度伪装测试车谍照曝光。现款海豚仍是中国最畅销的紧凑型电动车，9月销量达21888辆。而这款下一代车型，似乎计划进行全面的机械革新。有消息人士透露，新款海豚有望采用比亚迪CTB电池...
比亚迪新款海豚？更大号，明年可能来。海豚刚出来的时候，我就试驾了，开起来非常灵动
比亚迪新款海豚？更大号，明年可能来。海豚刚出来的时候，我就试驾了，开起来非常灵动紧致的小车，很好开，外内饰仿生学，也很高级可爱，随后这车就卖爆了。上半年，我也推荐我表姐买了一辆，她自用也很喜欢。
一抬头，三个比亚迪海豚，这还是在机场里。比亚迪在欧洲现在起猛了。
一抬头，三个比亚迪海豚，这还是在机场里。比亚迪在欧洲现在起猛了。
兵败如山倒，这些年的销量或证明了，中国已不再需要小型油车
兵败如山倒，这些年的销量或证明了，中国已不再需要小型油车相信各位都发现了，街上的小型燃油车已经越来越少。20年前还是飞度和Polo的天下，但20年过后，这两款车一款月销2位数，另一款月销三位数。这还是曾经的神车。而最新的销量数据显示，100%的合资燃油小型车，居然连轿车销量排行榜30名都挤不进去。我们来比较几个残酷数据就知道了，本田飞度曾经月销1.5万辆，但今年8月份的数字是23辆。大众Polo，也就是我人生中的第一辆车。那时候有多少人以开一辆大众Polo为荣，而上个月全国勉强破百。至于丰田致炫，丰田威驰这样的，要不就是停产退市，要么就销量惨淡，没有任何挣扎的机会。而新能源汽车呢，比亚迪海豚每月都稳定在2万辆以上的销量，五菱缤果，埃安y之类的也都持续破万，小型油车现在的销量和电动小车之间根本没法比。为什么会出现这个情况呢？一个是政策上的路权劣势太明显。第二个是用车成本差距太大。再就是大家伙的消费观念也确实转变了。这直接造成了电动小车的崛起，而吃掉的偏偏是燃油小车的市场。我们做个对比就知道了，比亚迪海豚轴距为2.7m，空间比绝大多数a级燃油车还要大，配置还特别高。但是本田飞度呢，除了给各位配上个收音机之外，什么东西都没有，2024年款的好像连收音机都没有吧。所以燃油小车就只能落幕，除非有什么特殊的原因突然出现。而反转又来了，特殊原因居然真来了，这就是这次的国庆长假。这次国庆长假，所有开纯电动汽车的都饱受了充电之苦，最惨的一些人居然需要排队一个晚上，严重影响了人们的出行。而开纯电动车出行的，大概率就是些普通工薪阶层，家里只能买得起一辆车，这时候，他们就感受到纯电动车的坏处了。这对传统小型燃油车来说是个很好的机会，或许他们可借助这个事件来大肆渲染，说不定还有咸鱼翻身的那天。但我更担忧的是，这些堵在高速公路上的纯电动车主们若真痛定思痛，下一个也不会选择小型燃油车。毕竟同样价格体系之下。我们还有更多的国产混动车可供选择。哎，这可怎么办呢？想想就替这些燃油车车企们愁得慌。
6.28万起的极狐T1,对比比亚迪海豚,优缺点如何?
当然，消费者在购车时肯定会拿它和比亚迪海豚进行对比，那么相比海豚，新车的优缺点都有哪些，别急，今天就来为大家盘一盘这台极狐T1。我们先来看大家关心的机械参数，我们分动力、电池和悬架三部分来说。先说看动力，极狐T1的...
比亚迪海豚到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受
价格十万左右，性价比高，且不限号，出行无忧。【智能化】 海豚配备手机NFC、外放电、360全景影像等实用功能，三电系统由比亚迪自研，技术售后有保障。刀片电池安全可靠，人机交互智能，呼叫小迪可便捷操作多项功能。
埃安UT官图来了,竞争比亚迪海豚,广州车展亮相
据悉，新车定位小型车，定位十万级市场，上市后最大的对手就是比亚迪海豚。对了，新车将会在11月15日开幕的广州车展完成亮相，喜欢该车的朋友，或者打算买比亚迪海豚的朋友都可以等一等。直接看图，新车采用了全新的风格，封闭...