标签: 比亚迪海豚
id3应该要降价了id3换新了？聪明又升级，电池三元里换磷酸铁锂了？早干嘛去了
id3应该要降价了id3换新了？聪明又升级，电池三元里换磷酸铁锂了？早干嘛去了？我当初放弃id3选择海豚就是当年有一件id4爆燃的事件，导致当初对三元锂电的“恐惧”，毕竟如果面对突发情况，能多一分活着的希望谁会放弃呢？id3一直是id系列比较畅销的车型了，但一直被海豚压着打，去年又有星愿、z20的上市，id3只能靠着不断的降价来维持销量。现在三元锂换磷酸铁锂，肯定很多人认为是减配，但我觉得是ID系列在谋求创新，做成本控制，以求突破，毕竟现在越来越多的车型包括高端车型也是用磷酸铁锂。而且目前看，磷酸铁锂的电池其实在日常用车上没和三元锂体现出很大的差距了。而且磷酸铁锂的成本也会比三元锂要低，所以注定ID3这次改款价格肯定有惊喜。再者这次的内饰也可以说升级了很多，扶手台升级，也增加了无线充电，尤其是后排增加了空调出风口，可以看得出id3很深刻了吸取了后排没有出风口的建议，这对后排乘客来说体验会更好，毕竟只有前排出风口，效果会差很多。而且后排还升级了靠背角度调节，让家人乘坐的更舒适。虽然id3的车机一直都是弱项，和主流的国产新能源车相比要体验差一些，但毕竟也够用了，8155的芯片也是主流，而25款的海豚还是用的660，这明显的加分项，进步明显。不过现在隔壁的笛子海豚都全系智驾了，虽然就是市区代步车，但你有我没有这你受得了吗？就是我可以不用，但你不能没有。所以，id系列可能也会在L2的辅助驾驶上进行一些功能升级。买id3的都是看重的大众的品牌以及id3的底盘和操控，但对比国产，如果价格还不能继续下探，性价比还是不突出，那一点优势也就不复存在了。毕竟真开起来，差距体验并不大。总是拿着情怀和操控说事，还是只能后期降价维持。目前领克z20的低配给的配置比id3顶配还要高，如果加上各项补贴落地不到13，就看新款ID3有没有惊喜了，做到真正的降价增配。我大胆预测一下这次磷酸铁锂版本起售价会来到10万，我预测10.58，担当起销量的主力军，增加磷酸铁锂的版本作为低配，给一个劲爆价，像其它配置的车型继续保留原有的三元锂版本，售价不变。
比亚迪在日本的营销方式简单粗暴，但是真没人敢说他在吹牛
比亚迪在日本的营销方式简单粗暴，但是真没人敢说他在吹牛。人家的海报写的很简单，就是我们是全球卖的最多的新能源汽车，我们是冠军。这要是其他任何车企说起来都是吹牛，但只有比亚迪说起来，这还真不是吹牛，因为这就是事实。而且比亚迪在国内车型卖的很便宜，但是到了国外摇身一变就变成了妥妥的豪车。比如比亚迪海豚在中国不过是个10万块钱的小玩具车，但到了日本居然要卖到17万元人民币，这是精准到了日本人的肺管子里面。可日本人还是愿意买，因为相比较其他新能源汽车来说，还是比亚迪海豚的性价比更高一些，这可就有些扯了。只能说中国老百姓实在太幸福了，虽然我们的收入没有日本高，可是我们的消费也没有日本高，我们还占有更好的基建，这也算是个隐形的富豪了吧。
比亚迪的危机:零跑Lafa 5一出,海豚都不香了
一旦定价控制在 10 万出头，Lafa 5 可能会成为下一个“比亚迪海豚级”的爆款。更有消息称，零跑还准备在 2026 年推出 Lafa 5 Ultra 高性能版，进一步强化“运动电车”的人设。到那时，比亚迪恐怕真的要重新审视十万级市场的...
全新比亚迪海豚谍照曝光!
日前，一组疑似全新2026款比亚迪海豚的深度伪装测试车谍照曝光。现款海豚仍是中国最畅销的紧凑型电动车，9月销量达21888辆。而这款下一代车型，似乎计划进行全面的机械革新。有消息人士透露，新款海豚有望采用比亚迪CTB电池...
比亚迪新款海豚？更大号，明年可能来。海豚刚出来的时候，我就试驾了，开起来非常灵动
比亚迪新款海豚？更大号，明年可能来。海豚刚出来的时候，我就试驾了，开起来非常灵动紧致的小车，很好开，外内饰仿生学，也很高级可爱，随后这车就卖爆了。上半年，我也推荐我表姐买了一辆，她自用也很喜欢。
一抬头，三个比亚迪海豚，这还是在机场里。比亚迪在欧洲现在起猛了。
一抬头，三个比亚迪海豚，这还是在机场里。比亚迪在欧洲现在起猛了。
兵败如山倒，这些年的销量或证明了，中国已不再需要小型油车
兵败如山倒，这些年的销量或证明了，中国已不再需要小型油车相信各位都发现了，街上的小型燃油车已经越来越少。20年前还是飞度和Polo的天下，但20年过后，这两款车一款月销2位数，另一款月销三位数。这还是曾经的神车。而最新的销量数据显示，100%的合资燃油小型车，居然连轿车销量排行榜30名都挤不进去。我们来比较几个残酷数据就知道了，本田飞度曾经月销1.5万辆，但今年8月份的数字是23辆。大众Polo，也就是我人生中的第一辆车。那时候有多少人以开一辆大众Polo为荣，而上个月全国勉强破百。至于丰田致炫，丰田威驰这样的，要不就是停产退市，要么就销量惨淡，没有任何挣扎的机会。而新能源汽车呢，比亚迪海豚每月都稳定在2万辆以上的销量，五菱缤果，埃安y之类的也都持续破万，小型油车现在的销量和电动小车之间根本没法比。为什么会出现这个情况呢？一个是政策上的路权劣势太明显。第二个是用车成本差距太大。再就是大家伙的消费观念也确实转变了。这直接造成了电动小车的崛起，而吃掉的偏偏是燃油小车的市场。我们做个对比就知道了，比亚迪海豚轴距为2.7m，空间比绝大多数a级燃油车还要大，配置还特别高。但是本田飞度呢，除了给各位配上个收音机之外，什么东西都没有，2024年款的好像连收音机都没有吧。所以燃油小车就只能落幕，除非有什么特殊的原因突然出现。而反转又来了，特殊原因居然真来了，这就是这次的国庆长假。这次国庆长假，所有开纯电动汽车的都饱受了充电之苦，最惨的一些人居然需要排队一个晚上，严重影响了人们的出行。而开纯电动车出行的，大概率就是些普通工薪阶层，家里只能买得起一辆车，这时候，他们就感受到纯电动车的坏处了。这对传统小型燃油车来说是个很好的机会，或许他们可借助这个事件来大肆渲染，说不定还有咸鱼翻身的那天。但我更担忧的是，这些堵在高速公路上的纯电动车主们若真痛定思痛，下一个也不会选择小型燃油车。毕竟同样价格体系之下。我们还有更多的国产混动车可供选择。哎，这可怎么办呢？想想就替这些燃油车车企们愁得慌。
6.28万起的极狐T1,对比比亚迪海豚,优缺点如何?
当然，消费者在购车时肯定会拿它和比亚迪海豚进行对比，那么相比海豚，新车的优缺点都有哪些，别急，今天就来为大家盘一盘这台极狐T1。我们先来看大家关心的机械参数，我们分动力、电池和悬架三部分来说。先说看动力，极狐T1的...
比亚迪海豚到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受
价格十万左右，性价比高，且不限号，出行无忧。【智能化】 海豚配备手机NFC、外放电、360全景影像等实用功能，三电系统由比亚迪自研，技术售后有保障。刀片电池安全可靠，人机交互智能，呼叫小迪可便捷操作多项功能。
埃安UT官图来了,竞争比亚迪海豚,广州车展亮相
据悉，新车定位小型车，定位十万级市场，上市后最大的对手就是比亚迪海豚。对了，新车将会在11月15日开幕的广州车展完成亮相，喜欢该车的朋友，或者打算买比亚迪海豚的朋友都可以等一等。直接看图，新车采用了全新的风格，封闭...