“带头降价”开始内卷的锅比亚迪还要背多久？
2024年2月19日，比亚迪把秦PLUS DM-i打到7.98万，全系官降两万，"电比油低"四个字喊得震天响。第二天，"打响龙年降价第一枪"冲上热搜，五菱、长安启源、哪吒、北京现代一个接一个跟。那顶帽子，从那天就给比亚迪戴上了。
其实，38天前，特斯拉已经先降过一次——1月12日，Model 3和Model Y下调6500到15500元。
两年半过去。2026年元旦，第一个动手的是宝马——31款车官降，最高降30万。要说现金直降的狠劲——广本雅阁e:PHEV老客户复购价13.88万，指导价23.88万；一汽丰田bZ3从16.98万一路降到9.38万。合资这刀，比谁都快。
比亚迪这半年在干什么？单车均价15.22万，比去年同期的14.10万涨了7.9%。
但是，那锅却一直扣在比亚迪头上摘不掉了。
因为7.98万是一个发布会、一张海报、一个热搜——那天你刷到了，所以你记住了。而"均价15.22万"只是一个统计结果，没有发布会，没有海报，也没人会在那天发朋友圈。
人记住的是画面，不是平均数。
所以这口锅，还得背一阵子。除非哪天，"不降价"这件事也能上一次热搜——我猜很难，因为没人会给一个没发生的动作开一场发布会。
扣1：该摘了，数据摆在那儿；扣2：摘不掉，谁让你当年最狠。