理想汽车这供应链玩得是真有一套，根本不是普通车企那种等着供应商交总成的佛系模式。
尤其是在动力电池这块，直接把管控穿透到了最底层的电芯，搞出了一套自研主导、制造绑定、供应多元的三级体系。从2020年就启动电芯自研，到2026年二季度自研电池已经装到了L8、L6、i8三款车上，年底就能覆盖全系，光电芯相关的核心专利就攒了1700多项，材料配方、结构体系全是自己说了算。
而且它也没瞎喊什么“去宁德化”，一边和头部供应商搞对等持股的合资工厂，一边砸了30多亿战略投资绑定其他合作方，相当于在原有成熟供应体系之外，硬生生搭出了一套自己完全主导的备用电池供应链。非核心的内饰外饰件全找本地供应商，物流成本砍下去不少，响应速度还快，抗风险能力直接拉满。
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