这两天阿维塔9系新官图出来，我预感到争议很大。其实这也是我的第一反应：“这也不太阿维塔了？！”

后来我考虑了一下，也去看了 Nader （阿维塔设计负责人，我跟他见面三次，两次在慕尼黑，一次在北京）在社交媒体讲的话，还有阿维塔总裁陈卓的发言。

我说说我的看法，和他们官方发言可能还是有些不一样。

1 先说大的。阿维塔属于长安汽车集团。请问长安汽车有几个定位较高的豪华品牌？答案是就一个独苗：阿维塔。国内很多像长安一样有规模的大车企集团，高端/豪华品牌的布局是不止一个的。但长安只有一个。过去阿维塔的造型是一个先锋时尚的路线。这个路线没问题，但是否能足够覆盖主流的中国豪华车消费者？这是个现实问题。长安这么大集团，不可能不加入最核心的豪华车市场竞争。所以从单刀直入，变成双剑合璧，商业上，可以理解。前天一个阿维塔的朋友问我怎么看，我说这就像一个高级服装品牌。进门后左边是时尚系列，右边是商务系列。很多大牌都有类似的做法。不稀奇。

2 人们会惊讶？其实反过来说明阿维塔过去在“时尚豪华”这个设计路线，沉淀了极为清晰的印象。转身必然有争议。不然不叫转身，对不对？

转身要是一点争议都没有，把说明这个转身没转过来，或者说明，别人从始至终对你都没有印象。

去年在慕尼黑亮相的阿维塔概念车VISION XPECTRA，开创了这个品牌的设计DNA 2.0——精雕细琢的型面、视觉宁静与能量动感的平衡、全新的前大灯语言。

这个 2.0 的 DNA 本来就比 1.0 时期，多了一份豪华，少了一些运动。这和阿维塔新 9 系的变化方向是一致的。去年我在慕尼黑见过这款车，我当时的感觉就是“豪华、科幻、情感”，非常非常概念车！

现在概念车来到了量产，科幻有所褪色。情感略微收敛，豪华得到继承。

3 这次设计拉上了华为乾崑，联合开发，融入了华为各种高端技术。但这款车看着并不像其它华为系的豪华作品。还是有自己的独特性，有阿维塔历来的独特风骚，头灯是阿维塔家族设计，前格栅在展示豪华的同时保持了独特血统，这是非常重要的！

下个月巴黎车展，大概我会去巴黎看看。期待再次见到 Nader，问问他具体是怎么和华为团队合作的，这款 9 系为起点的转身，后续会如何发展。 深圳