硬派越野是真有用还是大玩具 这取决于你拿他干嘛。你拿它刻意挑战困难，就是玩具。你拿他在在困难环境里干活，那就是真有用。

比如丰田海拉克斯，虽然是皮卡，但本质上和硬派越野是没区别的。大梁+前双叉臂后板簧整体桥，发动机没任何科技，没有动力，变速箱就是老掉牙mt。

但这样的垃圾一样的车就是好用，因为它结构简单，承重好，便宜。就意味着在很多第三世界受众大，也好修理。

比如悍马H1，就是纯粹军转民，多了空调和真皮座椅而已。

这个车和世界上所有量产硬派越野车都不一样。因为它的发动机是前中置的，彻彻底底的前中置。像面包车一样，发动机的鼓包完全在车厢内部，并且完全被大梁保护。刹车盘在差速器旁边，半轴进入门桥，四个轮子都被双叉臂支撑。这就导致它的宽度异常夸张，不带后视镜2.2米。所以轴距3.3米的一个车，只能坐四个人。

但对于战场来说，这都不是问题。这个宽度正好能让轮距和坦克履带车辙高度重合。战场编队更加方便。

民用版上基本浪费掉的中间隆起，在HMMWV上正好就是操作机枪的地台。

硬派越野并不一定是为了最强的越野性能（这句话很反常识，但确实如此），因为有的是更加purpose built的越野赛车，比如KOH赛事就孕育了最强的攀爬车（rock crawler）Ultra 4 4400组别，，Baja 1000孕育了最能飞坡的最快的沙漠穿越车，也衍生出了改装风格Prerunner。Dakar孕育了最强的长图耐久型拉力赛车。

就像高级的工具会有同样小众的爱好群体，硬派越野也是一样。

我就问，如果坦克300没用，为什么去西部自驾大家都爱租它？油耗那么高还要租它？舒适性肯定不如轿车还要租它？

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