红海航运部分恢复但风险高企：马士基、达飞重启航线
马士基、达飞海运重启部分红海航线，大型集装箱船再度取道曼德海峡。
这似乎是个好消息——红海航运恢复了。
反转是：航运企业依旧要求船只开启最高级别安保，胡塞武装并未宣布停止袭击行动，保险费率维持高位。"恢复通航"不等于"安全通航"——船公司是在"利润"与"风险"之间精打细算后，选择冒险通行。
更值得关注的是：国际海上保险联盟预计，自今年2月底中东战事爆发以来，约70起相关事故导致海上保险商面临赔付金额达15亿至20亿美元。包括霍尔木兹海峡在内的高风险航线目前仍可获得保险保障，但保费进一步上涨几乎难以避免。
对普通人来说，红海航运的每一分风险，都会传导到你海淘的运费、进口商品的价格上。你买的每一件欧洲进口商品，都在为这场"红海危机"买单。
你认为红海航运真的"恢复"了吗？还是"冒险恢复"？红海航运 马士基 达飞 曼德海峡
