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9月12日，印度新德里金砖峰会期间，一场令人感到非常意外，但又非常重要的双边会见
9月12日，印度新德里金砖峰会期间，一场令人感到非常意外，但又非常重要的双边会见发生了——那就是伊朗总统佩泽希齐扬与阿联酋阿布扎比王储哈立德的双边会见。那么如何看待这次见面以及双方关系的破冰呢？首先，之所以说这次会面重要，关键在于在本轮美伊冲突当中，阿联酋几乎是和伊朗关系恶化最快，也在政策上最佳亲近美国和以色列的海湾阿拉伯国家。目前公开披露的会谈内容还比较有限，但从时间节点看，双方很可能重点讨论地区局势降温、恢复沟通渠道等问题。尤其是近期海湾安全形势持续紧张，能源运输、霍尔木兹海峡航运以及地区国家经济活动都受到影响，伊朗和阿联酋都有现实动力避免冲突继续外溢。过去几年，伊阿关系虽然存在分歧，但阿联酋始终保留与伊朗的经贸和外交渠道，特别是迪拜长期是伊朗重要的贸易和转口节点。但美伊冲突爆发后，这种平衡被迅速打破。伊朗多轮导弹、无人机袭击波及阿联酋境内目标，阿联酋则被卷入美国、以色列的地区安全体系，两国互信快速下降。到了8月，阿联酋配合美国的新一轮升级制裁，宣布切断与伊朗的贸易、商业和金融联系，意味着过去长期维持的“政治有分歧、经济不脱钩”模式受到重大冲击。可以说，伊阿关系当前处在最困难的时期。这也恰恰体现出了金砖这一多边场合的重要性，也为伊朗和阿联酋这两个成员国提供了会面和破冰的机会。双方在金砖峰会这一多边平台实现接触，某种程度上可以降低直接接触的政治成本。换句话说，金砖不仅是合作平台，也正在成为成员国处理分歧、保持沟通的一块“缓冲区”。不过，现在判断伊朗和阿联酋已经“关系回暖”还为时过早。双方之间的安全矛盾、对美国和以色列的不同立场，以及冲突造成的经济和政治损失，都不会因为一次会面立即消失。但此次接触至少释放出一个信号，双方都开始意识到，全面对抗的成本正在越来越高。阿联酋需要降低能源、航运、金融和城市安全面临的风险；伊朗也需要避免与整个海湾阿拉伯国家集团形成长期全面对抗。因此，未来伊阿关系最可能出现的，不是迅速恢复到冲突前状态，而是从“全面对立”逐步转向“保持政治沟通、控制安全风险、探索有限经贸恢复”。如果这种趋势能够延续，伊朗与阿联酋的关系变化，很可能成为观察美伊冲突之后海湾安全秩序如何重新调整的一个重要窗口。
阿尔及利亚做出重大抉择：断绝外交关系！新华社9月10日：据阿尔及利亚媒体
阿尔及利亚做出重大抉择：断绝外交关系！新华社9月10日：据阿尔及利亚媒体10日消息，阿尔及利亚外交部当日称，阿尔及利亚决定即日起与阿联酋断绝外交关系。阿联酋驻阿尔及尔的大使，48小时之内必须走人。阿尔及利亚外交部的话说得很客气——"我们此前已经竭尽一切努力维护双边关系"，但翻译成人话就是：忍你很久了，实在忍不了了。这事说突然也突然，说不突然也不突然。两个阿拉伯国家，一个在北非，一个在海湾，隔着大半个撒哈拉沙漠，怎么就闹到断交的份上了？其实这梁子，不是一天两天结下的。先说说最核心的矛盾——西撒哈拉。这块地方在摩洛哥南边，阿尔及利亚西边，是个长期没说清楚归属的争议地区。阿尔及利亚一直坚定支持西撒哈拉独立，支持那个叫"波利萨里奥阵线"的组织，这是阿尔及利亚外交上一条绝对不能碰的红线。可阿联酋偏偏就站到了摩洛哥那边，不光嘴上支持，2020年还直接在西撒哈拉的阿尤恩开了总领事馆，成了第一个这么干的阿拉伯国家。这相当于在阿尔及利亚的心口上插了一刀，而且插完还不走了。再就是以色列。2020年阿联酋跟以色列签了《亚伯拉罕协议》，关系正常化，这在阿拉伯世界里是头一批吃螃蟹的。阿尔及利亚呢？从建国到现在，在巴勒斯坦问题上立场一直很硬，坚决不跟以色列玩正常化那一套。你阿联酋为了自己的安全和经济利益，跟以色列握手言和，阿尔及利亚嘴上不说什么，心里那根刺算是扎下了。还有利比亚、苏丹、萨赫勒这一整条线。利比亚内战的时候，阿联酋出钱出武器支持东部的哈夫塔尔，阿尔及利亚则站在联合国承认的的黎波里政府那边。苏丹那边更热闹，阿联酋支持快速支援部队，结果苏丹去年5月直接跟阿联酋断交了，指控它干涉内政。到了马里、尼日尔这些萨赫勒国家，阿联酋也在使劲扩展影响力，而这些地方恰恰是阿尔及利亚眼里的"后院"和安全缓冲区。你说阿尔及利亚能不急吗？最让阿尔及利亚受不了的，是指控阿联酋直接插手自己的内政。阿尔及利亚媒体这些年没少骂阿联酋，说它在阿尔及利亚国内扶持反对派、搞渗透、甚至阴谋煽动动乱。虽然这些指控没有完全摆到台面上的实锤，但从阿尔及利亚这次断交的决绝程度来看，恐怕是真觉得自己的国家安全受到了威胁。断交消息一出，阿联酋那边的反应倒是挺耐人寻味。阿联酋外交部长阿卜杜拉・本・扎耶德出来说，希望阿尔及利亚这个决定"只是暂时的"，还强调两国人民之间的纽带和共同利益。这话听着软，但仔细品品，更像是一种"我不跟你一般见识"的姿态。毕竟阿联酋这些年在中东、非洲到处布局，得罪的国家也不止阿尔及利亚一个，苏丹早就跟它断过交了，卡塔尔当年也被它带头封锁过。说句不好听的，阿联酋这个"小国大外交"的路子，确实有点四处伸手的意思。这次断交表面上是两个国家的事，实际上是中东和北非地区新一轮阵营分化的缩影。以前阿拉伯世界虽然也有矛盾，但大体上还能维持个"兄弟情面"，现在是越来越不讲客气了。阿联酋仗着有钱，到处撒钱、建军事基地、扶植代理人，觉得自己能当"中东小霸主"。可问题是，你有钱归有钱，不能把别人的地盘都当成自己的棋盘啊。阿尔及利亚是什么国家？北非第一大国，面积非洲最大，石油天然气储量都不缺，军事实力在非洲也是排得上号的。你把这样一个国家逼到断交的份上，到底是赚了还是亏了？其次，我觉得阿联酋的外交策略确实该反思反思了。这些年它跟以色列好、跟摩洛哥好、跟哈夫塔尔好、跟快速支援部队好，看似朋友遍天下，实际上每交一个朋友就得罪一个对手。苏丹断交了，阿尔及利亚断交了，下一个会是谁？做生意讲究和气生财，搞外交也一样，不能光算经济账不算政治账。你在西撒哈拉开领事馆、在利比亚支持军阀、在苏丹站队，每一步都在别人的核心利益上踩，人家不跟你急才怪。再者，对阿尔及利亚来说，断交其实也是一种"以退为进"。它不是真的想跟阿联酋彻底撕破脸，而是用断交这种极端方式告诉所有人：我的底线就在这儿，别再试探了。同时也是在给海湾其他国家看——别以为你们有钱就能在北非为所欲为。阿尔及利亚总统特本之前就公开说过，阿联酋在destabilize整个北非和萨赫勒地区，这话已经说得很重了。最后说句实在的，中东和北非这地方，从来就不缺大戏。阿联酋这几年风头太劲，到处当"话事人"，现在被阿尔及利亚当头一棒，也算是给它提了个醒：这个世界不是光靠钱就能摆平的。至于断交之后会怎么走？我估计短期内不会缓和，阿尔及利亚既然把话说绝了，就没打算轻易收回去。阿联酋那边大概率也不会低头认错，毕竟它还要维持自己在地区的"硬汉"形象。所以接下来，北非和海湾之间的裂痕，只会越来越大。
4架歼-16D电子战机VS幻影-2000战斗机！当地时间2026年9月4日，
4架歼-16D电子战机VS幻影-2000战斗机！当地时间2026年9月4日，阿联酋官方发布了在新疆和田举行的，中阿“猎鹰盾牌-2026”空军联合训练画面。阿联酋空军出动了法国制造的幻影2000-9战斗机，还有法国A-330加油机、美国C-17运输机和法国海豚直升机，中国空军出动了歼-10、歼-16战斗机，飞豹战斗轰炸机，歼-16D电子战机，还有攻击-2察打一体武装无人机等参加。阿联酋官方发布的，中阿“猎鹰盾牌-2026”空军联合训练画面中，可以看到4架歼-16D电子战机参与对抗演习。现在来看，这一次中国和阿联酋演习规模，比中国空军和埃及空军还要大，机型还要多，就差歼-20，歼-35隐身战斗机没来而，而阿联酋把自己的法国幻影-2000战斗机，法国A-330加油机、美国C-17运输机，显然把自己的精锐力量，特别是西方，包括法国，美国制造的航空飞行器，都搬到了中国。阿联酋这也倒没见外，还挺大方的，美制C-17运输机，法国A-330MRTT加油机（法国空客制造）都来参演了，不知道有没有我方军机空中加油的画面，还挺期待！跟阿联酋的联训档次不低，用得上四架歼-16D电子战机！歼-16D是中国空军专用的前线型电子战机，对标美军EA-18G“咆哮者”电子战机，挂载大型电子战吊舱，具备强电磁干扰、压制和反辐射能力。中国空军出动4架歼-16D电子战机的原因，电磁环境模拟与对抗训练，法国制造的幻影2000-9战斗机有较先进的雷达和电子战系统，4架歼-16D电子战机可提供密集电子干扰掩护，演练软杀伤压制对方雷达/通信，为中国空军战斗机创造电磁压制优势。多架歼-16D电子战机可形成电子战编队，与歼-10/歼-16战斗机配合。向阿联酋空军，阿联酋军方，展示中国强大的电子战能力！阿联酋空军带来了标准的美军/北约空战指挥与战术战法。相比之下，中埃联训更偏向外派拉练与展示，阿联酋空军这种“带全套家当进驻中国”的联训，在实战对抗与数据互通的深度上规模更大、战术质量更高。
花少2最好品的地方就是里面的每个人都可以说自己当时确实有点不舒服。·陈意涵作为第
花少2最好品的地方就是里面的每个人都可以说自己当时确实有点不舒服。·陈意涵作为第一个受害者，因为外语好主动去问路，结果被大部队抛弃。在伦敦桥事件中宁静明确不想去，并且团队其它人也并不是都想去，但所有人都在和稀泥，除了宁静没有一个人说出真实的想法。·许晴在土耳其"鸿门宴"事件当中，因为毛阿敏的当众被刺，觉得自己被全世界抛弃了，然后许晴反击，毛阿敏一个人在阿联酋吃尽苦头。·而杨洋走丢事件给杨洋的心灵上造成了不小的伤害。·井柏然前期也是一直在给团队当牛做马。花少2的人怎么每个都过得苦哈哈的，每个人都觉得自己是被团队冷落和孤立的那个，其实这个团队就没有团结过。
莫迪的杀猪盘，又盯上了中东王爷们！迪拜王室砸。27.5，亿美元拿下印度老牌银行控
莫迪的杀猪盘，又盯上了中东王爷们！迪拜王室砸。27.5，亿美元拿下印度老牌银行控股权，交割刚满两个月，十亿级税单直接送到门口。从签协议到拿批文一路绿灯，结果前脚钱到账，后脚监管上门了。说起来这事儿前半段走得别提多顺了，从2025年10月双方签协议开始，印度储备银行、竞争委员会、证监会一路开绿灯27.5亿美元刚刚完成注资两个多月，一份超过10亿卢比的税务通知就摆到了RBL银行面前。单看这个时间差，确实很容易让人产生一种感觉：外国资本刚把钱投进去，印度监管部门就开始“翻旧账”。但事情真正值得看的地方，恰恰不在这个戏剧化的时间差，而在于这张税务文件到底是什么，以及阿联酋方面为什么明知道印度监管环境并不简单，仍然愿意投入如此大的一笔钱。先把最重要的一点说清楚。8月27日，RBL银行收到的是孟买州税务部门发出的GST说明理由通知，涉及2020—2021财年数字银行业务的进项税抵扣，金额约103.77crore卢比，也就是约10.38亿卢比，其中已经包括利息和拟议罚金。它目前并不是最终生效的处罚决定，银行还有申辩程序。RBL的态度也很明确：不认。因为同一种税务争议，2018—2019财年和2019—2020财年已经出现过，RBL表示，此前相关税务机关作出的处理结果对银行有利。也就是说，这一次并非突然出现了一个从未有过的问题，而是旧争议延伸到了新的财年。银行因此判断，目前没有理由认为这件事会对经营造成重大影响。这样一来，“等阿联酋的钱一到，印度才临时找理由开罚单”的说法就站不稳了。公开资料至少证明，这类税务争议早在EmiratesNBD控股之前已经存在。至于印度税务部门这一次最终会不会坚持追缴，要等后续行政程序甚至司法程序，不能提前下结论。再看这27.5亿美元到底是谁投的。网络上喜欢把这件事称为“迪拜王室砸钱”，听上去很有故事感，但真正的投资主体不是某位王室成员个人，而是迪拜上市银行EmiratesNBD。它是阿联酋大型银行集团，董事长谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆拥有迪拜王室背景，但这笔收购本质上仍是一项大型金融机构之间的商业投资。双方最初在2025年10月18日签署投资协议，当时计划通过增发新股，让EmiratesNBD获得RBL最多60%的股份，同时依法向其他股东提出最高26%的公开收购。印度竞争委员会在2026年1月20日批准了交易框架，当时允许最终持股比例位于51%至74%之间。阿联酋中央银行则在3月24日批准EmiratesNBD取得RBL多数股权，并同意其印度现有银行业务未来按照监管程序并入RBL。到了5月15日，RBL宣布印度和阿联酋两边所需的主要政府及监管批准已经取得。6月18日，钱真正到账。RBL向EmiratesNBD发行约9.291亿股新股，每股280卢比，总额约2601.6亿卢比，折合约27.5亿美元。交易完成后，EmiratesNBD持有RBL扩股后大约60%的股份，正式取得控制权。这个细节很重要。它不是简单的“大股东套现走人”，而是RBL突然得到了一大笔可以扩张业务、提高资本充足率的资金。交易完成后，截至6月底，RBL资本充足率已经达到33.28%，一年前只有15.59%。贷款余额同比增长23%，存款增长11%。银行的经营数据也不能说差。2026财年第一季度，RBL净利润254crore卢比，同比增加27%；净利息收入1654crore卢比，同比增长12%。这里要特别注意印度的数字表达方式，1654crore相当于165.4亿卢比，并不是中文网络文章里经常误写的“1600多亿卢比”。信用评级也发生了变化。6月以后，RBL获得CRISIL的AAA级国内评级；7月底，穆迪给出的长期发行人、存款及交易对手风险评级为Baa2。至少从评级机构目前给出的判断来看，EmiratesNBD入主后，RBL并没有表现出外界所描述的那种“接盘后立刻陷入危机”的状态。EmiratesNBD自己的半年报更能说明问题。7月23日，该集团披露，收购RBL后，集团资产增加约740亿迪拉姆，新增贷款约440亿迪拉姆、存款约430亿迪拉姆。所以真正的问题来了：印度过去不断出现外资税务纠纷，为什么中东资本还愿意往里面投？答案并不复杂，印度市场足够大。RBL成立于1943年，现在已经拥有600多家网点、1300多个业务代理网点，客户约1500万。对于EmiratesNBD来说，如果只靠自己原来在印度的3家分行慢慢扩张，不知道需要多少年才能铺开这样的网络。直接控制一家现成的全国性银行，相当于用资本换时间。
歼-16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经悄悄锁定了航线——不是要拦
歼-16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经悄悄锁定了航线——不是要拦截，是盼着“求降落”。8月21日凌晨，参加中埃“文明之鹰-2026”联合训练的中国空军多型战机抵达埃及空军某基地。央视军事公布的信息相当具体，编队跨越6000多公里，途经两大洲、四个国家，飞行接近9个小时。途中，运油-20A不仅为歼-16实施空中加油，同时承担空中指挥节点任务。到了埃及以后，各型装备和人员迅速转入训练准备。这里最值得看的一点，不是哪架飞机飞得更快，而是战斗机、加油机、特种机、直升机和保障力量能够一起完成远距离转场。换句话讲，这次让人记住的如果只有歼-16，反而把事情看窄了。8月23日首个飞行训练日，中埃双方进行异型机“1对1”对抗空战，内容涉及中距、近距对抗。随后训练还将从“1对1”“2对2”逐步转入体系化联合训练。官方并没有公布谁赢谁输，也没有给出那些网络上流传得神乎其神的战果数字，因此拿一场联训硬编出“歼-16吊打谁”，没有必要，也经不起核查。真正有价值的信息是训练层级正在变化，从飞行员和飞行员之间较量，逐渐走向不同作战要素之间的协同。这恰好戳中了不少中东国家长期存在的一块短板。这些国家缺钱吗？显然不缺。先进战斗机、预警机、运输机、直升机可以买，昂贵弹药也买得起。可现代空战最麻烦的地方就在这里，装备贵，不代表体系一定顺。来自不同国家的飞机、雷达、通信设备和武器系统，背后连着不同技术标准、保障渠道和升级体系。平时摆在机场里都很漂亮，真正要把预警、指挥、电子支援、战斗机、加油和后勤压成一条高效率作战链，难度一下就上来了。所以，我并不认同“中东只是想买歼-16”这种过于简单的解释。歼-16当然有吸引力，但比歼-16更值得研究的是，它为什么能够飞到六千多公里以外，还能带着一套作战和保障力量落地展开。这个变化也不是2026年突然冒出来的。2025年，中埃第一次举行“文明之鹰”联训时，中国空军派出了歼-10C、空警-500和运油-20等装备。国防部当时明确指出，那是中国空军首次派出体系力量赴非洲开展联训。仅仅一年后，中国空军再次来到埃及，参训平台发生变化，远程投送、空中加油和体系协同继续往前走。两次行动放在一起看，比讨论某一次空战输赢有意思得多，因为能够重复完成的能力，才真正具有参考价值。更关键的是，海湾国家与中国军队的接触本来也在加深。阿联酋在2024年已经同中国举行第二次“猎鹰盾牌”空军联合训练，地点就在中国新疆。沙特与中国的“蓝剑”系列联训到2025年已经举行三次，国防部对其概括很清楚，合作正在从基础训练向体系化、实战化方向延伸。卡塔尔同样并非没有动作，2024年两国国防部门会谈时，公开谈到增进战略互信、拓展合作领域和加强人员交流。更早的中国与阿拉伯国家特战反恐研讨会中，沙特、卡塔尔等国人员也参加过。所以，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站究竟有没有“盯着歼-16”，没有证据就不要硬写。但说这些国家会认真观察中埃联训，我认为并不突兀。军方之间有交流，联合训练已经存在，中国空军又连续两年把成体系力量投送到埃及，它们没有理由对此毫无兴趣。不过，这里还有一道弯必须绕明白。中东国家即便增加中国装备，也不等于马上舍弃欧美装备。几十年积累起来的训练体系、武器库存、后勤链条和安全合作关系，不可能因为一次联训全部推翻。真正可能出现的变化，是它们开始主动给自己准备更多选择。过去一个零部件、一项升级、一批弹药都高度依靠单一来源，现在多一套合作渠道，国家安全上的回旋空间自然不同。这才是我认为最值得重视的地方。军贸表面卖的是飞机、导弹和雷达，往深处走，卖的其实是一个国家能不能掌握更多安全自主权。中国没必要靠夸张战果证明自己，也不需要把每一次正常军事交流炒成“中东排队求购”。歼-16飞到埃及，本身已经给出了足够有分量的信息，中国空军能够组织跨洲际投送，能够在远离本土的地区完成空中加油、指挥协同和快速部署，也能够把这种能力一次又一次拿出来训练。因此，歼-16编队返程以后，真正留在沙特、卡塔尔、阿联酋视野里的，不会只是某一款中国战机。更重要的问题是，如果未来还想提高自己的战略自主性，是否应该让安全合作对象更多元，让装备来源更丰富，让自己少受一条供应链牵制。在我看来，这才是“盼着求降落”这个夸张标题背后真正有分量的部分。不是谁急着买飞机，也不是哪座雷达站真在等中国战机，而是中国军事技术和体系能力正在给中东国家提供一种新的比较对象。真正成熟的影响力，从来不是靠一次表演换来的，它来自可靠、稳定、可重复的能力。当这种能力一次次飞过六千公里，安全选择的天平自然会慢慢多出一个砝码。
歼‑16还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋多国雷达火速开机，死死盯住战机航线——并
歼‑16还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋多国雷达火速开机，死死盯住战机航线——并非要拦截，只为盼其降落。北京时间8月21日凌晨，中方多型战机抵达埃及空军某基地，飞行编队跨越6000多公里，途经两大洲四个国家，飞行近9个小时，转场途中运油-20A给歼-16实施空中加油，加油机还承担空中指挥节点任务。光是这一组公开信息，分量已经很足。我更愿意说，这趟远飞真正值钱的，不是“谁盯着看”，而是中国空军把一支成体系力量完整送到了北非。国防部在联训开始前公布的课目包括空战战术、制空作战、战斗搜救和兵力运用演练。8月23日首个飞行训练日，歼-16与埃及空军战机展开异型机1对1中距、近距空战对抗，公开画面显示，对手包括法制“阵风”。在我看来，这和2025年的“文明之鹰”放在一起看，味道更明显，去年的中方阵容里，国防部公开点名了歼-10C、空警-500、运油-20，那是中国空军首次派体系力量赴非洲联训。今年主战平台换成歼-16，官方又明确强调歼击机、加油机、特种机、直升机成体系参训。它不是简单把一款战斗机换成另一款战斗机，更像是把联训从“能不能一起飞、一起练”，往“多机种怎样围绕一个任务协同”再推一步。这件事放到海湾国家身上，就更容易看懂了，卡塔尔是个很典型的样本。中国军网梳理过，它先后引进法国“阵风”、美国F-15QA、英国“台风”，又采购A330MRTT加油机、NH-90直升机等支援装备，纸面配置相当豪华。可中国军网也点出了一个很现实的问题：不同来源装备的通信协议、数据格式存在差异，能不能迅速形成战斗力，仍有挑战。我觉得，这才是中东一些国家真正会认真研究中埃联训的地方，现代空军最贵的，不只是飞机本身，而是雷达、数据链、预警、加油、电子支援、地面保障能不能在同一套指挥逻辑里运转。买来三种名机，和把三种名机真正编进一张作战网络，是两回事，前者靠预算就能解决，后者靠的是长期训练、接口标准、保障能力和指挥体系。也正是在这里，我不太赞成把这次行动写成“海湾国家抢着求购”“沿途国家争着让歼-16降落”。更稳妥的判断是：海湾国家完全有理由关注中国空军展示出的跨洲际投送、空中加油、快速展开和体系训练能力，至于有没有采购意向、有没有请求中方战机落地，那要等合同、官方通报或可靠采访出现再说。再看歼-16和“阵风”的对抗，也别急着给胜负。现有权威报道确认了1对1中距、近距对抗，也确认双方飞行员围绕装备性能、飞行安全和战术课目进行了交流，却没有公布比分。我的看法是，这种不公布“谁赢几比几”的联训，价值反而更接近真实训练：把不同体系、不同训练传统的战机放到同一空域里，找差距、学战法，比网上替任何一方提前封王更有意义。我认为，这趟6000多公里的远飞最值得记住的，是三个动作：飞得到、接得上、落地后能迅速展开。官方给出的表述也很明确，这次跨境体系投送检验了远程投送、敏捷部署和体系作战能力。有能力远飞，不等于炫耀武力；开展高水平联训，也不等于针对第三方。中埃双方公开强调的目标，是提升技战术水平、增进互信、深化务实合作、共同维护地区和平稳定。对中国空军来说，这是一次练兵；对外界来说，它提供了一个观察现代空中体系如何跨区域运转的窗口。
歼-16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经悄悄锁定了航线——不是要拦
歼-16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经悄悄锁定了航线——不是要拦截，是盼着"求降落"。从土豪国到产油区，中东王爷们嘴上不说，心里都在打同一个算盘：让中国战机落下来加油是假，找机会蹭几招空战格斗、摸一摸重火力配置才是真。8月21日凌晨，中国空军6架歼-16重型战斗机，在空警-500预警机、运油-20A加油机、运-9LG电子战飞机等多型军机伴随下，从国内起飞。编队跨越6000多公里，连续飞行近9个小时，横穿两大洲、途经四个国家，最终精准降落在埃及空军基地。这趟飞行不是几架战斗机凑热闹就出发了，歼-16最大起飞重量接近35吨，常规最大航程也就3000公里出头，光靠自己油量撑不了这么远。运油-20A多次空中加油，才让跨洲际飞行成为可能。从巴基斯坦到阿曼，从沙特到埃及，沿途各国全程敞开领空、优先通行。军用战机穿越别国领空需要外交和军事双重审批，中东各国给中国战机一路绿灯，这个信号不简单。8月22日，中埃“文明之鹰-2026”联合训练正式开幕，次日首个飞行训练日直接进入高强度环节，歼-16与埃及空军的法制“阵风”战机展开1对1异型机空战对抗。不搞基础磨合，上来就动真格。公开画面显示，近距空战模拟对抗中，歼-16一度抢占“阵风”后方有利阵位，形成“咬尾”态势。按计划，联训还将从1对1、2对2基础空战逐步向体系化联合作战推进。真正让中东国家坐不住的，不是某一场空战的输赢，而是中国空军展示的东西太完整，中方派出了歼击机、加油机、特种机和直升机等多型战机。歼-16负责制空和打击，空警-500预警机负责看清战场，运油-20A延长航程，运-9系列提供电磁支援，运-20运输保障力量。它们拼在一起才是完整的拳头。单机性能再强，只是拳头够硬；预警、指挥、干扰、加油和保障全部跟上，眼睛、耳朵、神经和血管才一起抵达战场。中东国家不缺先进飞机，沙特有F-15、台风，卡塔尔有F-15QA、台风和“阵风”，阿联酋也有“阵风”和F-16Block60。阵容豪华，可装备越杂，训练标准、数据链、弹药供应、维修保障和软件升级越容易被不同国家卡住。表面都是名牌，放进同一个作战网络，就像临时组建的国际球队，技术不错，可语言不同、战术不同，流畅配合很难打出来。中东真正焦虑的，不是没有好飞机，而是这些飞机的关键能力有多少属于自己。零部件别人供应，软件别人升级，弹药能不能买、什么时候交付，经常要看西方脸色。钱是中东出的，打开战斗力的钥匙却可能握在别人手里。今年2月28日，美国和以色列对伊朗发起军事行动，8月25日美国国务卿鲁比奥还跟盟国说“暂时不会打伊朗”，8月30日美军就轰炸了伊朗拉腊克岛上的军事设施。伊朗8月31日凌晨发射导弹打击了约旦境内两处美军基地。中东王爷们看着这局面，心里能不犯嘀咕？过去几十年花钱买美国武器、请美军驻扎，交“保护费”。现在所有人都看清楚了，美国自己在中东正被拖进泥潭，力量一步步收缩，承诺的可信度越来越低。就在这个节骨眼上，中国一支完整的空中作战编队从几千公里外飞过来了，中国空军展示的是另一条路。战斗机、预警机、加油机、特种机和运输保障平台来自同一套工业体系，彼此更容易建立统一数据链和作战闭环。现代空战不是两架战机在天上单挑，预警机先发现目标，数据链传给战斗机，电子战力量压制雷达，加油机保证留空时间，谁先闭合这条链条，谁就更可能掌握主动。中国方案的吸引力就在这里，它卖的如果只是一架战机，只能增加几架飞机；可一旦输出的是预警、指挥、电子战、加油、训练和保障体系，改变的就是一支军队的作战方式。阿联酋已经给出了现实答案，2025年“猎鹰盾牌”联训中，中国歼-10、空警-500、运油-20A首次赴阿联酋参训。2026年8月下旬至9月中旬，中阿两国空军又在新疆和田举行第四次“猎鹰盾牌”联合训练。阿联酋已不是站在跑道边看热闹，而是把合作一步步做深做实。沙特同样，2025年中沙在朱拜勒举行了第三次“蓝剑”海军特种作战联合训练，虽非空军项目，却说明中沙防务合作不断拓宽。卡塔尔和阿曼各有特点，地区安全越复杂，这些国家就越需要增加外交和安全合作的回旋空间。接下来编队返程时，大概率会收到不少落地邀请，就算最终只按原定航线飞行，不在海湾国家停留，这趟飞行的意义也已足够。它让整个中东看到，中国空军有能力把完整作战体系投送到几千公里外，也愿意用平等合作的方式打交道。这种实力加诚意的组合，比一百次外交声明都有说服力。歼-16编队这趟中东之行，不是去耀武扬威，也不是抢地盘，只是世界格局在变，中东不再是某个国家说了算的地方。越来越多国家想要自主选择合作对象，想要掌握自己的安全命运。中国战机出现在这里，刚好给了他们一个新的选项，至于接下来会催生更多合作，还是只是一次擦肩而过，时间很快会给出答案。
歼-16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经悄悄锁定了航线——不是要拦
歼-16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经悄悄锁定了航线——不是要拦截，是盼着“求降落”。从土豪国到产油区，中东王爷们嘴上不说，心里都在打同一个算盘：让中国战机落下来加油是假，找机会蹭几招空战格斗、摸一摸重火力配置才是真。8月23日联训首日，歼-16就与埃及空军的法制“阵风”展开异型机1对1对抗空战。这一步棋的真正分量，不在飞机本身，而在“体系”二字。为什么这么说？你先看看这支编队是怎么过去的。8月21日凌晨，中国空军多型战机从国内起飞，经过近9个小时连续飞行，跨越6000多公里，途经两大洲四个国家，全部抵达埃及空军某基地。沿途运油-20给歼-16实施空中加油，空警-500全程提供预警和态势感知。这不是几架战斗机单独飞过去，而是一套完整的空中作战链条——歼击机、加油机、预警机、运输机、直升机全带上。沿途多国开放领空、零拦截，这说明什么？说明人家不仅信得过你，还想看看你到底有多大能耐。那中东这些国家到底在“盼”什么？沙特、阿联酋这些国家，空军主力清一色是欧美装备——F-15、阵风、台风，买的时候花了大价钱，但每次升级、每颗导弹都得找卖家点头。他们太清楚这种“买来的现代化”是什么滋味了。歼-16这种双发重型多用途战斗机，载油量9吨以上，航程远、滞空时间长，既能空战又能对地、对海打击。关键是什么？没有附加政治条件。沙特早就眼馋很久了。这回编队从头顶飞过去，地面雷达扫了无数遍，数据存了好几份——这种近距离观察的机会，比任何情报都值钱。再说回8月23日那天。中埃“文明之鹰-2026”空军联合训练迎来首个飞行训练日，训练课目就是异型机1对1对抗空战。随着巨大轰鸣声，歼-16与埃及空军战机滑行升空，紧贴实战背景展开中距、近距空战对抗。飞行训练前，两国飞行员分别授课介绍各自参训装备性能——这是真正的“打开天窗说亮话”，把自己的家底亮出来让对方看、让对方研究。对抗的含金量有多高？埃及空军的“阵风”是F3标准，配备有源相控阵雷达。这是在中外联合演训中，中国空军面对的技术水平最先进的西方战机。歼-16是双发重型，两台大推力发动机，机动水平与中型的“阵风”总体相当、各有优势。央视公开的画面显示，歼-16在模拟近距空战中一度占据“阵风”后方的有利位置，形成“咬尾”态势——这在实战中意味着已经取得了攻击位置。但真正让中东国家坐不住的，不是歼-16能不能“咬尾”阵风，而是它背后那套体系。这次联训从“1对1”和“2对2”的基础性空战对抗起步，逐步向体系化的联合作战推进。中方带去的不只是歼-16，还有预警机、加油机、电子战飞机。这意味着什么？意味着在真实战场上，歼-16不是单打独斗——预警机给它提供战场态势，加油机给它延伸作战半径，电子战飞机给它压制敌方雷达。这是一套能独立运转的空中作战系统。中东国家看的，就是这套系统。单一战机再先进，也只是个零件。能把预警、加油、电子战、运输保障全带上，形成体系化作战能力——这才是真正的战略威慑。沙特、阿联酋这些国家，买的欧美战机也不差，但他们的作战体系是别人搭的，数据链是别人的，后勤保障是别人的。一旦出了体系，那些昂贵的战机就是一堆废铁。而歼-16这套体系，是中国人自己从零到一搭起来的，想怎么用就怎么用。这也是为什么中东多国集体敞开领空，为什么沙特、阿曼的跑道灯亮了一整夜。他们等的不是几架飞机降落加油，而是在等一个信号：这套体系，愿不愿意分享？能不能合作？“文明之鹰-2026”是两国空军第二次举办该系列联训。去年首次联训时，中方派出的是歼-10C、空警-500、运油-20。今年升级到了歼-16。从歼-10C到歼-16，从单一机型到成体系出动，中国空军的远洋投送能力和体系作战能力在肉眼可见地提升。中东王爷们嘴上不说，但雷达屏幕不会骗人。那一夜，锁定的不是航线，是未来的合作方向。
歼-16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经悄悄锁定了航线——不是要拦
歼-16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经悄悄锁定了航线——不是要拦截，是盼着“求降落”。从土豪国到产油区，中东王爷们嘴上不说，心里都在打同一个算盘：让中国战机落下来加油是假，找机会蹭几招空战格斗、摸一摸重火力配置才是真。一架战机跨越洲际飞行，表面看是一次航程，背后却是一场综合实力的展示。近年来，世界各国观察空中力量时，关注点已经从单纯比较飞机性能，转向看一个国家能不能把战机、预警、电子战、保障体系真正融合起来。2026年中埃“文明之鹰-2026”空军联合训练成为外界关注焦点。中国空军派出歼-16战机、空警-500预警机、运油-20A空中加油机、运-9LG电子战机等多型力量参与训练，体现了中国空军远程机动和体系协同能力。8月23日训练中，中埃双方围绕空战战术、制空作战等课目展开训练，歼-16与埃及空军战机进行了中距和近距空战对抗。这场联训之所以引起关注，并不是因为某一架战机简单亮相，而是因为它展示了一套完整的空中作战理念。现代战争环境下，战斗机已经不是单独行动的“空中拳手”，而是整个体系中的一个环节。预警机负责发现和指挥，加油机延伸作战距离，电子战飞机负责复杂电磁环境下的支援，各种力量配合起来，才能发挥最大效能。中东地区长期以来拥有大量先进航空装备。部分国家采购了来自不同国家的战机和保障设备，形成了规模庞大的空中力量。但装备数量多，并不意味着体系建设已经完全成熟。不同装备之间如何协调，如何形成统一高效的作战链路，是现代军事建设必须面对的问题。这也是为什么中国空军此次成体系参加联合训练受到关注。歼-16本身是一款具备多用途能力的重型战斗机，可以承担制空作战、对地打击等多种任务。而当它与空警-500、运油-20等装备共同出现时，展示的重点已经超越单个平台性能，而是中国航空工业多年发展的体系成果。对于一些中东国家而言，他们关注的不只是中国战机是否先进，更关注中国航空装备背后的发展模式。长期以来，很多国家在军事现代化过程中都会思考一个问题，那就是如何提高自身战略自主能力，减少对单一供应体系的依赖。中国近年来持续推进航空装备发展，从战机研发到大型运输机、空中加油机、预警指挥装备，都形成了较为完整的发展体系。此次跨区域联合训练，让外界看到中国空军不仅具备装备制造能力，也具备远距离部署、综合保障和国际交流能力。当然，任何国家的军事合作都需要结合自身安全需求和发展规划。中东国家不会因为一次训练就改变全部军事布局，但中国空军通过开放交流和务实合作，正在向世界展示一种更加注重自主创新和体系建设的发展路径。更值得注意的是，现代空中力量竞争已经进入体系竞争时代。过去看一款战机，主要看速度、航程和武器挂载；如今则要看信息获取能力、指挥控制能力、保障能力以及多平台协同水平。单架飞机再先进，如果缺少体系支撑，也难以发挥最大作用。歼-16此次参与中埃联合训练，释放出的信号并不是简单的装备展示，而是中国航空力量发展水平的一次集中体现。从远程飞行到联合训练，从装备协同到经验交流，中国空军正在用一次次实际行动证明，中国制造正在从单点突破走向体系提升。未来国际航空领域的竞争，会越来越体现一个国家工业基础、科技水平和组织能力的综合较量。战机飞行的航迹背后，是一个国家长期积累的科研能力和产业实力。
歼-16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经悄悄锁定了航线——不是要拦
歼-16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经悄悄锁定了航线——不是要拦截，是盼着“求降落”。从土豪国到产油区，中东王爷们嘴上不说，心里都在打同一个算盘：让中国战机落下来加油是假，找机会蹭几招空战格斗、摸一摸重火力配置才是真。一架战机跨越洲际飞行，表面看是一次航程，背后却是一场综合实力的展示。近年来，世界各国观察空中力量时，关注点已经从单纯比较飞机性能，转向看一个国家能不能把战机、预警、电子战、保障体系真正融合起来。2026年中埃“文明之鹰-2026”空军联合训练成为外界关注焦点。中国空军派出歼-16战机、空警-500预警机、运油-20A空中加油机、运-9LG电子战机等多型力量参与训练，体现了中国空军远程机动和体系协同能力。8月23日训练中，中埃双方围绕空战战术、制空作战等课目展开训练，歼-16与埃及空军战机进行了中距和近距空战对抗。这场联训之所以引起关注，并不是因为某一架战机简单亮相，而是因为它展示了一套完整的空中作战理念。现代战争环境下，战斗机已经不是单独行动的“空中拳手”，而是整个体系中的一个环节。预警机负责发现和指挥，加油机延伸作战距离，电子战飞机负责复杂电磁环境下的支援，各种力量配合起来，才能发挥最大效能。中东地区长期以来拥有大量先进航空装备。部分国家采购了来自不同国家的战机和保障设备，形成了规模庞大的空中力量。但装备数量多，并不意味着体系建设已经完全成熟。不同装备之间如何协调，如何形成统一高效的作战链路，是现代军事建设必须面对的问题。这也是为什么中国空军此次成体系参加联合训练受到关注。歼-16本身是一款具备多用途能力的重型战斗机，可以承担制空作战、对地打击等多种任务。而当它与空警-500、运油-20等装备共同出现时，展示的重点已经超越单个平台性能，而是中国航空工业多年发展的体系成果。对于一些中东国家而言，他们关注的不只是中国战机是否先进，更关注中国航空装备背后的发展模式。长期以来，很多国家在军事现代化过程中都会思考一个问题，那就是如何提高自身战略自主能力，减少对单一供应体系的依赖。中国近年来持续推进航空装备发展，从战机研发到大型运输机、空中加油机、预警指挥装备，都形成了较为完整的发展体系。此次跨区域联合训练，让外界看到中国空军不仅具备装备制造能力，也具备远距离部署、综合保障和国际交流能力。当然，任何国家的军事合作都需要结合自身安全需求和发展规划。中东国家不会因为一次训练就改变全部军事布局，但中国空军通过开放交流和务实合作，正在向世界展示一种更加注重自主创新和体系建设的发展路径。更值得注意的是，现代空中力量竞争已经进入体系竞争时代。过去看一款战机，主要看速度、航程和武器挂载；如今则要看信息获取能力、指挥控制能力、保障能力以及多平台协同水平。单架飞机再先进，如果缺少体系支撑，也难以发挥最大作用。歼-16此次参与中埃联合训练，释放出的信号并不是简单的装备展示，而是中国航空力量发展水平的一次集中体现。从远程飞行到联合训练，从装备协同到经验交流，中国空军正在用一次次实际行动证明，中国制造正在从单点突破走向体系提升。未来国际航空领域的竞争，会越来越体现一个国家工业基础、科技水平和组织能力的综合较量。战机飞行的航迹背后，是一个国家长期积累的科研能力和产业实力。
乌克兰的无人机未来恐怕将无法再对俄罗斯境内基础设施目标造成巨大威胁与损失有镜
乌克兰的无人机未来恐怕将无法再对俄罗斯境内基础设施目标造成巨大威胁与损失有镜头展示，俄罗斯境内的一些商用仓库，已经开始从外部加装“硬性防护网”，很显然，这是为应对乌克兰的无人机袭击而进行的特殊改造。（图1）此前虽然俄罗斯也对基础设施采取过一些防护措施，但效果并不明显。此次改造可能采纳了阿联酋国内历时4个月进行的防护方案。此前互联网上曝光的一段阿联酋境内视频镜头显示，阿联酋耗时4个月，将该国某石油存储设施进行了防护升级，在设施四周及顶部，全部加装了防护网，将整个设施普通“鸟笼”般罩在里边。以此来抵御伊朗无人机的袭击（图2-4）
歼‑16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经暗下锁定了航线——不
歼‑16编队还没返程，沙特、卡塔尔、阿联酋的雷达站已经暗下锁定了航线——不是要拦截，是盼着“求降落”。从富庶海湾土豪国到遍地黑金的产油地带，中东王爷们表面不动声色，内心各有盘算：借战机过境加油只是借口，真正想要的，就是一睹实战化空战对抗，吃透这款重型战机的全套作战配置。我认为他们真正想看的，绝不只是一架歼‑16。8月21日凌晨，参加中埃“文明之鹰‑2026”联合训练的中国空军编队抵达埃及。整个航程超过6000公里，横跨亚洲、非洲，途经四个国家，飞行近9个小时。更关键的是，歼‑16不是孤零零飞过去的。中方同时派出加油机、特种机、直升机等多型装备。运油‑20A一边为歼‑16空中加油，一边充当空中指挥节点，把导航、加油、通信、协同和突发情况处置全部串在一起。在我看来，这才是海湾国家最眼馋的地方。重型战机谁都能花钱买，沙特、卡塔尔、阿联酋机库里从来不缺西方高端飞机。但买到飞机和建立独立作战能力，根本是两回事。零件谁来供应？弹药谁来补充？系统升级要不要看卖家脸色？战时情报能不能自己掌握？离开美欧技术人员之后，整支机队还能不能高强度运转？这些问题，才是中东富国长期以来真正的软肋。歼‑16编队这次最厉害的地方，就是没有依赖海外基地层层接力，而是把保障链、加油链和指挥链一起带到了埃及。说得直白一点，这不是带着几架战机出国做表演，而是在展示中国空军已经具备把一支完整作战力量快速推向远方的能力。到了8月23日，真正有看点的项目来了。歼‑16与埃及空军“阵风”战斗机展开异型机“1对1”对抗，从中距空战一路打到近距格斗，后续还要推进到“2对2”和体系化联合作战。这场对抗对海湾国家太有吸引力了。“阵风”是法国航空工业的招牌，卡塔尔和阿联酋都是它的重要用户。如今歼‑16直接与“阵风”同场较量，无论雷达搜索、电子对抗、能量保持，还是飞行员对战术窗口的把握，都比航展上的静态参数有价值得多。我甚至认为，“文明之鹰”已经成了中国战机最有说服力的展示窗口。去年首次联训，中方带去的是歼‑10C、空警‑500和运油‑20，完成制空作战、压制防空、战场搜救和混合编组训练。那一次展示的是中国空军首次成体系赴非洲联训的能力。今年换成歼‑16，分量明显又重了一层。歼‑10C更像灵活锋利的尖刀，歼‑16则是一辆能把大量武器送上战场的重型空中平台。它既能争夺制空权，也能执行对地、对海打击，还能依靠双座布局承担复杂的信息处理和任务指挥。中东国家最不缺钱，最缺的是第二套选择。过去几十年，他们的先进战机基本来自美国和欧洲。装备确实豪华，但政治限制、武器配套、维护周期和升级权限往往捏在别人手里。一旦双方关系出现波动，再昂贵的飞机也可能因为零件和弹药供应受限而趴窝。所以我认为海湾国家盯着歼‑16，不一定是马上要买同款，更可能是在重新计算：中国装备能否成为西方体系之外的另一条道路？阿联酋已经用行动给出了一部分答案。2023年以来，中阿两国连续举行“猎鹰盾牌”空军联训。2026年8月下旬至9月中旬，第四次联训又在新疆和田举行，内容已经从普通飞行交流推进到指挥推演、实兵混编和体系协同。这说明中阿军事合作早已不是看一看、摸一摸，而是在研究双方力量如何真正编到一起。沙特和卡塔尔看在眼里，自然会有自己的算盘。谁都不愿意把国家空中安全永远绑在一个供应商身上，更不愿意在关键时刻等华盛顿批准。当然，想靠雷达跟踪几条航迹，就“吃透”歼‑16也没那么容易。联合训练有保密规则，机载雷达也不会把全部工作频段和抗干扰模式毫无保留地展示出来。别人能够看到的是飞行表现，真正藏在体系里的底牌依然牢牢握在中方手中。在我看来，这支歼‑16编队飞到埃及，最大的意义不是卖了多少架飞机，而是让整个中东第一次近距离看清：中国空军不仅能把先进战机造出来，还能把一整套作战体系送过来、运转起来、打出实战节奏。中东王爷们真正想请落地的，也许不是某一架歼‑16，而是中国提供的另一种安全选择。