最近看了余承东在社交平台发的享界G9实测视频，倒是提供了一个新思路。
视频里有一段是过连片泥坑。享界G9的ADS主动道路预瞄系统先识别出路况，然后主动提醒驾驶员开启“蠕行越障功能”。一键开启之后，驾驶者不用管油门和刹车，只需要握好方向盘，车辆自己控制速度通过。而且这套功能不只针对泥地，雪地、沙地、涉水都能自适应，不需要手动切换模式，系统自动匹配。
说白了，就是把过去靠经验判断的那套操作，变成了系统辅助下的通过。对新手来说，心理压力确实小了很多。
再看硬件底子：
🚗动力与三电
享界G9全系标配全域800V高压平台和前后双电机四驱，前电机160kW、后电机277kW，系统综合功率437kW，零百加速4秒级。纯电版搭载120kWh巨鲸电池，CLTC续航728km；增程版提供56kWh和75.4kWh两种电池，综合续航突破1300km。800V快充下10%-80%充电约15-30分钟。
🚗辅助驾驶与感知
全系标配华为乾崑ADS 5.0高阶辅助驾驶系统，硬件上搭载896线双光路激光雷达，可选装三颗固态补盲雷达和4D毫米波雷达。这套感知方案覆盖城市、高速、泊车及越野全场景。座舱方面采用HarmonyOS系统配三联屏（12.3英寸仪表+15.6英寸中控+副驾娱乐屏），搭载麒麟9610A芯片。中控台保留了实体按键，在颠簸路况下盲操作比戳屏幕靠谱得多。
🚗底盘与操控
采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配闭式双腔空气悬架和CDC电磁减振。途灵智能底盘支持路面预瞄与毫秒级调节，悬架高度可调范围40mm。还配备了±8度后轮转向，让这台超过5.2米的大车转弯半径低至5.4米。
🚗其他实用配置
车身尺寸5206×2050×1897mm，轴距3160mm。提供5座和6座布局，6座版第二排为独立航空座椅，支持通风、加热、按摩及电动腿托。全系标配LC变色调光隐私玻璃、电动踏板、2吨拖挂资质，可选装外挂储物箱、车顶帐篷等。
当然，车还没正式上市，最终价格和实际体验还得等三季度交付后见分晓。但这个方向，我觉得是对的——让更多人敢开出去，而不是买回来供着。
你怎么看呢[蹲R]？
