《金融时报》日本防务巨头警告：把汽车工厂改造成军用无人机工厂将会失败---

日本最大的防务承包商警告称，将经营困难的汽车工厂改造成军用无人机生产基地，不仅难以成功，还会浪费纳税人的资金。随着日本防卫省将本财年无人装备采购预算几乎提高至三倍，达到2770亿日元（约17亿美元），大量国外无人机制造商和日本本土初创企业纷纷涌入，希望进入这一快速扩张的市场。三菱重工CEO伊藤荣作表示，公司正计划在日本无人机产业发展中扮演重要角色，但他同时批评了将闲置汽车工厂改造成无人机工厂的设想，认为汽车制造与无人机制造存在根本性的区别。他说：“坦率地说，我觉得提出这种想法的人，并没有真正理解这个行业。”他解释道：“这一领域的产品规格会随着战场情况不断变化，而汽车工厂的设计理念恰恰相反，它们是为了持续生产数万甚至数百万辆完全相同的产品。”

目前，已有多家欧洲汽车制造商开始推动将汽车生产线改造成无人机和导弹零部件工厂，希望利用那些产能利用率不足或面临关闭风险的工厂。例如：在法国政府推动下，Renault 已先后与法国航空企业 Turgis Gaillard 以及防务集团 Thales 达成合作，在其工厂生产无人机。Volkswagen 正与研发“铁穹”防空系统的以色列企业洽谈合作。Mercedes-Benz 则与 Tytan Technologies 合作生产无人机。

伊藤表示：“把汽车工厂拿来生产军用无人机，是一个非常糟糕的主意。”他警告说，这样做很可能导致大量产品在刚生产出来时就已经落后甚至无法使用。他说：“如果真的这么做，最终只会造成纳税人资金的巨大浪费。我认为我们承担不起这样的代价。”

日本政府受到乌克兰利用廉价无人机抵御俄罗斯进攻的启发，希望大规模部署无人机，以在未来可能面对中国等潜在对手时获得非对称优势。日本计划的核心之一，是“盾牌”沿海防御计划。该计划拟在靠近台湾的西南诸岛部署数千架无人机，加强岛屿防御能力。

伊藤认为，三菱重工的无人机业务未来将发展到相当大的规模。他说，公司最大的优势在于：它长期擅长生产小批量、多型号的复杂装备，而这正符合军用无人机产业的特点。此外，他认为，日本防卫省出于数据安全考虑，希望部分无人机能够完全由日本自主研发制造，而不依赖国际合作伙伴。这也使三菱重工拥有明显优势。他说：“日本只有我们一家企业能够全面承担这项工作。”这里指的是三菱重工同时拥有海、陆、空三大领域军事装备的研发制造能力。

三菱重工最近仅用了三个月，就开发出一款能够拦截敌方无人机的拦截型无人机原型。这一成果得益于在卫星系统、指挥控制系统、潜艇技术、防务与燃气轮机领域长期积累的技术。

自伊藤15个月前出任CEO以来，三菱重工股价已上涨约50%，主要是受益于全球国防开支大幅增加和人工智能推动的数据中心建设热潮使燃气轮机需求迅速增长的两大历史性增长趋势。

目前，三菱重工积压订单预计将超过15万亿日元（约930亿美元）。为完成这些订单，三菱重工正扩大产能，包括将燃气轮机产量提高一倍。与此同时，伊藤也希望证明，三菱重工横跨数百项技术领域的综合企业架构并非负担，而是一种优势，能够催生无人机等全新产品。伊藤认为，即便未来AI数据中心投资出现泡沫并最终破裂，燃气轮机订单热潮仍将持续。原因包括：老旧发电厂需要更新设备；全球电力系统正在从燃煤向天然气发电转型；燃气轮机能够有效平衡风能、太阳能等可再生能源发电的波动，因此仍将在未来能源体系中发挥重要作用。