老款理想L9为什么卖得好？
因为L9产品卡位好，抢占了当时的市场空白，在当时的市场里，消费者花不到50万就能买到100万级别车才有的空间，以及更好的体验。
一言以蔽之：花了50万，装了100万的波一。

蔚来ES9为什么卖得好？
蔚来存量老车主和粉丝多起来了，意味着潜在车主就多起来了，而蔚来以前包括ET7（我去试驾过），ET9在内的高价车，并没有成为爆款，作为蔚来的忠实粉丝，又有购买力的那部分人群，急需一辆“高价车”，花45万（BaaS租电池客户占比95%）就能买到车长5米3，60万级别的产品定义和百万级的豪华体验。
一言以蔽之：就是花45万，装了60万的波一。

为什么新款理想L9 livis不会成爆款，销量会很平，一言以蔽之：消费者花52万，只能装52万的波一。

至于什么产品力，底盘技术，驾驶感受，续航能力，真的都别错误归因了。在中国这个产能巨兽和供应链水平下，工业产品那都是一分钱一分货，你卖50万，它也卖50万，成本都差不到哪里去，利润也差不到哪里去。非要在产品上分个高下？可能吗？差别是什么？是品牌，是设计和审美。

但作为消费者，谁都想花小钱装大X。

理想和蔚来在线上你来我往，打得火热，归根结底，大家都是一路人，别装什么外宾。商战商战，一个蠢在明处，一个阴在暗处。

30万以上的车，消费者多花出去的每一分钱，说是为了体验，不如直接点，都是为了面子和装波一。

花一分钱，你得让他装出一分半以上的波一才行。一个无法提供超价格装波一的产品，在当下的市场就是失败的产品。

装X才是消费者的第一生产力。

我说完了