特朗普还没到北京，华盛顿那边先炸了锅。74名民主党议员加上52名共和党议员，罕见跨党派联手，紧急给他写了封“求情信”：访华期间，绝对不许对中国汽车松口。一句话，别给中国电动车打开美国市场那扇门。


牵头写这封信的两个人，身份特别有代表性，少了任何一个，都不足以体现这场“逼宫”的严重性。一个是密歇根州民主党众议员黛比·丁格尔，她的选区就在底特律——那可是美国汽车工业的心脏地带，通用、福特、克莱斯勒这三大汽车巨头的老巢全在这儿。


底特律的兴衰，直接和美国汽车工人的饭碗绑在一起，黛比·丁格尔守着的，就是成千上万产业工人的生计，中国电动车一旦大规模进入美国市场，首当其冲受到冲击的，就是底特律的汽车产业，她自然要拼尽全力阻拦。


另一个牵头人，是加州众议员罗·卡纳，他的身份更特殊，是众议院“美国与中共战略竞争特设委员会”的民主党首席成员，说白了，他手里握着的就是对华博弈的“话筒”，专门负责盯着中美之间的竞争态势。


在他看来，中国汽车产业的崛起，不仅仅是产业层面的竞争，更是战略层面的较量，一旦让中国电动车打开美国市场，就相当于给竞争对手递上了主动权，这是他绝对不能接受的。


一个守着产业工人的饭碗，一个握着对华博弈的话筒，这样的组合绝非偶然，恰恰印证了美国政界上下对中国汽车的焦虑，已经到了不分党派、不分立场的地步。


他们怕的不是中国汽车抢占美国市场，而是怕中国在新能源汽车这个未来的核心赛道上，彻底拉开和美国的差距，怕美国失去在全球汽车产业的话语权。


这封“求情信”里的用词，狠到了极致，没有丝毫委婉，每一句话都带着强硬的警告。议员们在信中明确表示，任何降低中国汽车进入美国市场壁垒的尝试，“都将对美国制造业、工人和国家安全构成直接威胁”。


还特意强调，守住美国汽车市场，阻止中国电动车进入，必须成为特朗普团队“坚定且不可妥协的首要任务”。


其中有一句话，几乎是被议员们“喊”出来的：“我们绝不能将美国汽车工业拱手让给一个志在主导全球的战略竞争对手。”


他们清楚地知道，中国电动车这些年的发展速度有多快，在电池技术、续航能力、性价比上，已经形成了不可忽视的优势，一旦打开美国市场，美国本土汽车企业很难与之抗衡。


为了守住美国汽车市场的大门，议员们还专门给特朗普列了三条“禁令”，一条比一条狠，没有丝毫松动的空间。


第一条，禁止特朗普团队在访华期间，承诺任何降低中国汽车进口关税的政策，哪怕是微小的关税调整也不行。


第二条，不许放松对中国汽车企业的技术审查，严禁中国汽车企业借助合作、投资等方式，获取美国的汽车核心技术。


第三条，不准承诺给中国电动车企业提供任何市场准入便利，包括补贴、场地、资质审批等相关优惠。


其实仔细想想，议员们的紧张也不是没有道理。这些年，中国新能源汽车一路崛起，不仅占据了国内市场的半壁江山，还在全球范围内快速扩张，出口量连续多年位居世界第一，欧洲、东南亚等地区，随处都能看到中国电动车的身影。


而美国本土汽车企业，在新能源转型上步伐缓慢，除了少数几家企业，大多还停留在传统燃油车领域，面对中国电动车的冲击，确实有些力不从心。


更让这些议员焦虑的是，中国电动车的核心技术越来越成熟，电池续航、智能驾驶等方面，已经超越了很多美国本土品牌，而且性价比更高，一旦进入美国市场，很可能会快速抢占市场份额。


到时候，底特律的汽车工厂可能会面临减产、裁员，成千上万的产业工人会失去饭碗，这也是黛比·丁格尔最担心的事情。


而罗·卡纳担心的，则是战略层面的被动，一旦中国在新能源汽车领域形成垄断，美国在全球产业竞争中，将会失去重要的话语权。


目前，这封联名“求情信”已经送到了特朗普手中，全网都在关注特朗普访华期间，会如何回应这件事。


一边是126名跨党派议员的强硬逼宫，一边是中美经贸合作的大局，还有中国电动车产业的强势崛起，特朗普的每一个决定，都将影响着中美汽车产业的未来走向。


说到底，这场闹剧的背后，本质上是美国对中国产业崛起的忌惮和遏制。他们不想看到中国在新能源汽车这个核心赛道上实现突破，不想失去自己长期以来的产业优势，所以才会不惜放下党派纷争，联手阻拦中国电动车进入美国市场。


但他们忘了，产业的发展从来不是靠封锁和遏制就能阻止的，中国电动车能有今天的成就，靠的是自身的技术积累和不懈努力，未来，不管遇到多少阻碍，中国汽车产业都会继续稳步前行，在全球舞台上占据属于自己的位置。


信源：观察者网：赶在特朗普访华前，美国议员心慌：求求了，别让中国车来…