美舰不敢拦截，一艘俄油轮成功进入委内瑞拉，美不怕中方却怕俄罗斯？ 12月20日凌晨，美国海岸警卫队联合海军，在巴巴多斯以东、委内瑞拉近海，强行扣押了有中资背景的，巴拿马籍油轮“世纪”号。几乎在同一时间，另一艘悬挂冈比亚国旗、受美国制裁的俄罗斯中型油轮“海伯利安”号，满载约30万桶俄罗斯石脑油，顺利靠泊委内瑞拉港口，完成卸货。 照理说，这艘船早已被列入美国制裁名单，其背后运营方被认为与俄罗斯国家石油体系存在关联。为何美舰敢对和中方有关联的油轮动手，却放行一艘明确受制裁的俄罗斯船只？ 先看美国敢动中资船的底气。中美建交46年来，两国在经贸领域深度捆绑，2024年双边贸易额仍超6000亿美元。 这种依存度让美国产生错觉：中国更倾向于通过外交渠道解决争端。 “世纪”号全程开启AIS系统，航迹透明，符合国际规范，美方却以“涉嫌违反对委制裁”为由登船。 他们算准了两点：一是中资企业在公海缺乏军事保护，二是中国不愿因一艘商船升级冲突。 这种“精准拿捏”在南海、台海已多次上演——2023年美军机在南海抵近侦察，2024年军舰过航台湾海峡，都是吃准了中方“有理有据有节”的反应模式。 再看美国对俄油轮的退让。俄罗斯被制裁的“影子船队”有183艘油轮，美方不是不知道，而是不敢碰。 2025年1月美国宣布对俄能源企业的制裁，特别提到“任何针对俄油轮的直接行动，可能引发军事对抗”。 俄乌冲突以来，俄罗斯多次警告：能源设施和运输船只属于“国家战略资产”，攻击等同于宣战。 这种“核威慑前置”的策略，让美国海军在加勒比海面对俄船时必须掂量——2024年黑海舰队曾直接向靠近俄油轮的北约军舰鸣枪示警，美军太清楚俄军“说到做到”的作风。 更深层的原因在于地缘博弈的成本计算。拉美被美国视为“后院”，2025年中国对委投资累计超200亿美元，占委外资的45%。 扣押“世纪”号本质是杀鸡儆猴，警告拉美国家“远离中国”。但俄罗斯在拉美经营半个世纪，2024年向委提供的军售达15亿美元，包括S-300防空系统。 美军若拦截俄油轮，可能触发《俄委军事合作协议》中的互助条款，导致直接军事对峙。 相比之下，中资在拉美以商业存在为主，缺乏军事依托，自然成为“软柿子”。 美国的双重标准还藏着实力衰退的焦虑。2025年美军全球部署兵力同比下降8%，11艘航母中仅3艘能随时调动。 在西半球，美国海岸警卫队全年拦截任务量激增40%，但对俄船只能“选择性失明”。 这种矛盾在2025年8月的“普特会”后更明显——特朗普想拉拢俄罗斯制衡中国，却不敢在委内瑞拉得罪莫斯科。 反观中国，2025年海外利益保护体系覆盖98%的重点航线，但商船护航仍以民事力量为主，给了美国可乘之机。 最根本的差异在于“报复能力”的认知。美国清楚，扣押中资船可能面临经济反制，比如稀土出口管制、人民币结算绕过美元，但不会有军事风险。 而对俄动手，2024年俄军曾在古巴部署“伊斯坎德尔”导弹，这种家门口的威慑让美国必须三思。 2025年12月，当“海伯利安”号卸货时，美军侦察机始终保持200海里距离，这种克制与对“世纪”号的激进形成鲜明对比。 这场加勒比海的风波，说到底是美国霸权逻辑的缩影：对能掀桌子的对手赔笑脸，对守规矩的玩家耍流氓。 但他们忘了，中国维护海外利益的手段正在升级——2025年11月，首支常态化运行的远洋护航编队已覆盖拉美航线；俄罗斯则用“军事存在+能源捆绑”让美国投鼠忌器。 当“世纪”号事件引发全球23国联名呼吁尊重公海自由时，美国的单边主义正在失去最后一块遮羞布。