新加坡最近慌的不是海南，是泰国那条没影的运河。 海南封关搞超级加工厂，新加坡眼皮都不抬——毕竟海南是抢想进中国市场的生意，跟自己“全球中转站”的定位不冲突。可一听说中国可能在泰国挖克拉运河，新加坡立马坐不住：这是要直接掀“饭碗”啊！ 克拉运河要是通了，船从太平洋到印度洋能省1200公里，完全绕开马六甲海峡。要知道，马六甲是新加坡的命根子——中日韩的油轮货船都得从这过，人家靠收“过路费”赚得盆满钵满。可挖运河哪是嘴上说说的？ 先得砸几百亿美金，泰国专家算过，就算通了，过路费收高了船公司宁愿绕路，收低了几百年都回不了本。更麻烦的是政治：泰国南部有分离主义，挖条河把国家劈成两半，军方和王室能同意？还有美国，肯定跳出来反对——泰国向来两边不得罪，怎么可能让中国挖？ 所以泰国退而求其次，搞了个“吞武里陆桥”：两边建深水港，中间用铁路连起来，货卸下来用火车拉过去。虽然没运河方便，但也算给马六甲找了个“备胎”。 其实新加坡慌的不是某一个项目，是“唯一性”没了。以前马六甲是东亚到印度洋的“唯一通道”，现在海南在搞加工，泰国在搞陆桥，巴基斯坦有瓜达尔港，中欧班列也在跑——每多一个选项，马六甲的分量就轻一点。 就像当年威尼斯因为新航路衰落，新加坡怕的是自己变成下一个“被替代的枢纽”。 你们觉得，未来新加坡的“过路费”生意，还能稳多久？