现在的新加坡，怕是真的坐不住了！为什么？因为中国人正在一步步砸掉他们端了几十年的金饭碗！ 搁以前，新加坡港的风光那真是刻在骨子里的，凭借马六甲海峡的黄金地理位置，它当全球航运枢纽当得顺风顺水，靠船舶燃油加注、货物中转这俩活儿，躺着赚钱的日子过了几十年。 那时候不管是欧洲来的货轮，还是东亚出去的商船，大多都得绕到新加坡歇脚、加油、中转，它压根不用费啥劲，就把真金白银赚到手，堪称 “老天爷赏饭吃” 的典范，全球没哪个港口能撼动它的地位。 可谁能想到，中国的上海港偏不信这个邪，硬生生从它手里把世界第一的宝座给抢了过来。 2010 年这一年是关键节点，上海港的集装箱吞吐量首次超过新加坡港，一举成为世界第一大集装箱港口，从那以后就再也没让出过这个位置，一坐就是 15 年。 这 15 年里，上海港压根没停下脚步，吞吐量一年比一年稳，不仅把新加坡港远远甩在身后，还在不断拓展新功能，往新加坡的核心盈利点上步步紧逼。 以前新加坡靠燃油加注赚得盆满钵满，现在上海港直接发力这块，最近上海出台的海洋产业发展规划里明确说了，要建设国际航运绿色燃料加注中心，提供绿色燃料采购、加注、交易、认证 “一站式” 服务，而且价格还得有国际竞争力。 这一下就戳中了新加坡的要害 —— 它靠传统燃油加注吃了几十年饭，现在咱们不仅要抢份额，还搞更符合时代趋势的绿色加注，等于直接要断它的财路。 更关键的是，上海港的底气根本不是新加坡能比的。咱们有庞大的制造业基础和国内市场，长三角地区的货物源源不断地涌向上海港，这是新加坡港想都不敢想的稳定货源。 而且上海港的基础设施越建越完善，自动化码头效率拉满，船舶周转速度比新加坡还快，现在又拓展了中转集拼、空箱调运这些以前新加坡的强项业务，等于全方位挤压它的生存空间。 新加坡以前总觉得自己的地理位置是独一份的优势，可现在中国不仅有上海港，宁波舟山港、深圳港这些港口也一个个崛起，形成了集群效应，不管是吞吐量还是服务能力，都在跟新加坡抢生意。 以前货轮绕不开马六甲、绕不开新加坡，现在有了更多选择，就算走马六甲，也未必非得在新加坡停靠加油、中转，上海港的一站式服务性价比更高、更省心。