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“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。这几十年中国的发展速度，早已超出了很多人的固有认知，在不少曾经被认为“不如人”的领域，我们不仅实现了追赶，更完成了弯道超车，用实打实的成绩刷新着世界对中国的看法。在芯片领域，很多人还停留在“依赖进口”的旧印象里，却没注意到中国企业已经在突围的道路上跑出了加速度。中芯国际突破14纳米FinFET工艺并实现规模化量产，这一技术水平已经能够满足大部分消费电子、汽车电子等领域的需求，2023年其营收达到391.2亿元人民币，在全球晶圆代工厂中稳居前五。更值得关注的是，国内在Chiplet（芯粒）技术上的探索已经走在世界前列，通过先进封装技术弥补制程差距，为芯片产业开辟了新的赛道。与此同时，长江存储的3DNAND闪存芯片实现自主量产，打破了三星、SK海力士等企业的垄断，其最新的X4-9070产品容量达到4TB，性能与国际主流产品不相上下。机床行业曾被认为是中国制造业的“软肋”，但如今国产高端机床正在逐步打破日本、德国的垄断。沈阳机床研发的i5系列智能机床，集成了工业互联网技术，能够实现远程监控、智能诊断和柔性生产，截至2023年底，已累计销售超过5万台，广泛应用于汽车、航空航天等关键领域。在五轴联动数控机床领域，科德数控的产品精度已经达到微米级，能够满足航空发动机叶片等精密零部件的加工需求，目前已为商飞、航天科技等企业提供核心装备。这些突破不仅让中国机床摆脱了“低端锁定”，更支撑了高端制造业的自主可控发展。汽车产业的逆袭更是有目共睹。2023年中国汽车出口量达到491万辆，首次超过日本成为全球第一，其中新能源汽车出口173万辆，占全球新能源汽车出口总量的30%以上。比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动等核心技术，2023年销量达到302万辆，超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军，其研发的CTB（电池车身一体化）技术，让车辆的安全性和空间利用率得到大幅提升。除了传统车企，蔚来的换电模式、小鹏的智能驾驶技术也在全球市场形成独特竞争力，中国汽车已经从“中国制造”升级为“中国创造”的代表。在航空领域，C919大型客机的成功商飞标志着中国打破了波音、空客的双寡头垄断。2023年，C919完成首次商业飞行，截至目前已有超过1000架订单，其国产化率达到60%以上，机身材料、航电系统等关键部件均实现自主研发。与此同时，AG600水陆两栖飞机完成海上首飞，运-20大型运输机形成批量装备能力，中国航空工业已经构建起完整的研发、生产、试飞体系，成为全球少数能够独立研制大型飞机的国家之一。教育领域，中国高校的实力也在快速崛起。在2024年QS世界大学排名中，清华大学、北京大学均进入全球前20，复旦大学、浙江大学等高校的多个学科进入全球前50。更重要的是，中国高校的科研创新能力持续提升，2023年中国高校在Nature、Science等顶级期刊发表的论文数量达到1.2万篇，占全球总量的22%，在人工智能、量子信息、生命科学等前沿领域产出了一批具有国际影响力的成果。从曾经的“追赶者”到如今的“引领者”，中国用几十年时间走完了发达国家上百年的工业化道路。这些成绩的取得，离不开无数科研工作者的坚守，也离不开国家对科技创新的持续投入。那些还抱着“中国处处落后”的陈旧观念的人，或许应该多看看身边的变化，感受一下这个时代的脉搏。其实中国的崛起从来都不是偶然，而是无数人脚踏实地奋斗的结果。那么在你身边，还有哪些中国科技或工业的突破让你印象深刻？欢迎在评论区留下你的看法。

与此同时，远在非洲的尼日利亚也传来好消息：正在考虑为国产大飞机C919进行适航认证。国产客机为何能接连获得国际认可？C909首飞国际航线。10月3日凌晨，深圳机场见证了一个历史性时刻—国产客机C909首次执飞国际航线，目的地...

国产大飞机C919今日飞行72航段，继续保持着高效率啊！8天假期是民航升华的的练兵场！也是国产大飞机919的试飞练级的好时间！东航第13架919都被人看到了！好消息啊！本年度交付10-12架919完全有可能啊！加油吧商飞，祝大家节日...

今年9月，国产大飞机C919在湖南至北京航线完成“首秀”，南航在长沙黄花国际机场常态化运营C919机型，南航C919在湖南执飞的航线扩展至长沙—北京大兴、长沙—广州、长沙—西安三条航线。陆崚有15年的飞行经验，以前执飞较多的...