众力资讯网

磷酸铁锂电池的电压和剩余电量曲线很平,所以很容易被错误估计剩余电量。比亚迪很多车

磷酸铁锂电池的电压和剩余电量曲线很平,所以很容易被错误估计剩余电量。比亚迪很多车,经常显示还有百分之几或者十几电量,然后提示车辆即将失去动力,这种俗称失速。其实很多一部分原因就是BMS估算电池剩余电量出现校准问题了。特斯拉后驱版都是磷酸铁锂,就很少出现失速的现象。

评论列表

李超
李超 25
2025-09-04 09:14
我就是开比亚迪的!我从没出现过还有百分之十几电就突然失速现象!百分之几也依然开着!但是没有试过把电开完!

水墨云烟 回复 10-11 06:36
实测最低2%,自然顺畅。

君一 回复 10-18 13:21
我试过一次到0了慢慢开还开了10公里还能动。

逆流
逆流 14
2025-08-29 10:18
特斯拉很厉害的,一百度电只会给你70度电,这样每年放一点点,车又不会突然没电也没有衰减

mo 回复 10-07 15:32
特斯拉特斯拉的长续航跟短续航的都是统一最大续航的电池。跟所有的其他车企都不一样。它是通过软件区分限制短续航的。特斯拉的电池管理是很牛逼的,他的续航是真实的。电池的电量下降的时候,它的真实续航也会下降。

看透一切 回复 10-08 08:25
别小看特斯拉!没有特斯拉,大嘴早就仰天长啸:老子天下第一!

利利
利利 12
2025-08-21 07:53
特车销售员写的
用户10xxx81
用户10xxx81 11
2025-08-30 06:38
计算机叫冗余。以前的固态硬盘,512g容量,按400G销售。剩下100多G就是冗余容量。坏了部分,冗余容量代替,不会出现保修期硬盘不断损坏的现象。电池也是一样,使用过程中肯定有电池衰减和损坏。如果有冗余容量的电池。管理单元调配就是了。不应出现10%几突然断电情况。汽车在质保期内不应该出现太高的故障现象。这就是设计水平体现。
七月
七月 8
2025-09-07 00:35
比亚迪开到1%都不会失速,小编铁定失心疯
海浪
海浪 8
2025-09-11 04:52
这是磷酸铁锂电池特性,不像普通锂电池电压是缓慢下降的,它是一到特定电压后断崖式下跌,说没电就没电,让你连反应的时间都没有,所以是磷酸铁锂电池的车主一定记住,必须得留百分之一二十的电量,否则一到临界点,你真的得推车走

随意的风 回复 10-19 09:33
我的车是宁德时代的磷酸铁锂电池,至今40万公里从来没有这种现象

海浪 回复 随意的风 10-21 18:22
那是你很小心,没有把电完全用光,三元锂电压是逐步下降的,车可以慢慢觉得无力,直到最后动不了,没电能感觉出来,磷酸铁锂电池是感觉不出来的,没电的时候,上一秒还动力十足,下一秒直接动不了,一般厂家都会给预留出一个最低电量,否则一旦到那个地步,你只能找拖车了。

莫问
莫问 6
2025-08-21 08:44
电池没失速,小编的脑子失速了
8538383
8538383 4
2025-09-18 18:20
每个月至少充满电一次
晚秋的叶
晚秋的叶 3
2025-09-19 09:55
我家的海豚试过一次开到只剩1%的电 感觉最后5%的电耗要比正常大一些,动力衰减并不明显
用户13xxx79
用户13xxx79 2
2025-09-02 14:18
其实就是软件改的,不是容量不变续航也会提升嘛。。。。
曹尚云
曹尚云 2
2025-09-08 11:26
拉不出屎怪地球没有吸引力
蓝色双子星
蓝色双子星 2
2025-09-13 00:01
写的什么玩意。说比亚迪的磷酸铁锂电池怎么样。后面特斯拉的磷酸铁锂就不会这样?
用户16xxx81
用户16xxx81 1
2025-09-20 18:45
一看就是美奸写的,我的秦从没出现过这种情况