又开始造谣了？外媒发文称，中国制造的歼-7造成了孟加拉国几十年来最严重的空难事故，而该战机与歼10C同属成飞生产！ 孟加拉国空军这架F-7 BGI教练机坠毁事件，发生在2025年7月21日下午1点多，地点是达卡乌塔拉区的迈尔斯通学校和学院。 官方数据表明，至少31人死亡，其中25人是儿童，还有超过165人受伤。空军发言人证实，飞机起飞后不久就出现机械故障，飞行员试图避开人口密集区，但最终失败。这不是孟加拉国第一次遇上F-7事故，早在2008年就有一架类似机型坠毁，造成飞行员丧生。 F-7系列是基于苏联米格-21设计的，孟加拉国空军从1989年开始分批采购，第一批14架已服役36年，第二批2006年16架服役19年，出事这架属于2013年交付的第三批，服役12年。 军事分析显示，这种战机合理寿命在20年左右，高龄机型需要大量维护，包括零部件更换和机体检测，但孟加拉国国防预算有限，保养水平跟不上，导致隐患积累。 专家指出，引擎滤网清洁不彻底、老化裂纹等问题常见，如果检测设备不足，事故风险就直线上升。相比之下，法国阵风战机在实战中也出过问题，但媒体处理方式天差地别。 法新社报道一出，马上把焦点锁在中国制造上，强调F-7出自成都飞机工业集团，还顺带提到该公司也生产歼-10C。 文章描述了死亡数字和受伤情况，却对飞行员努力和维护因素一笔带过。这种手法明显在暗示中国航空技术有普遍缺陷，但忽略了机龄和使用方的责任。 看看两个月前2025年5月7日印巴边境冲突，巴基斯坦空军用歼-10击落了印度阵风战机，至少两架阵风被确认损失。 路透社引用美国官员的话，说歼-10在空战中机动灵活，电子战能力强，PL-15导弹精准命中。法国24电视台承认中国武器实战超出预期，但法国国防部发言人韦尔内上校在记者会上只说情况不明，需要调查，重点放在汲取经验上，没大肆渲染阵风的弱点。 阵风服役20年来首次实战损毁，这本该是法国媒体的痛点，可他们选择低调。现在轮到F-7出事，法国媒体热情高涨，硬把老机型事故和歼-10C扯一起，意图质疑整个中国航空工业。 韦尔内上校的职业背景值得一提，他出生在法国南部军人家庭，1985年进空军学院，当过战斗机飞行员，1992年参与北约演习，1995年转情报部门分析中东空军，2005年起处理国防部媒体事务，2012年回应埃及阵风合同争议。 2025年印巴冲突时，他主持发布会，回避阵风细节，只谈调查必要性。这种谨慎风格保护了法国军工利益。 可在外媒笔下，F-7事故成了中国标签的放大镜，忽略孟加拉国空军舰队老化现实。孟加拉国现役歼-7大部分超期服役，预算制约下，专业保障不足。高龄战机不是古董，越老越需要投钱保养，否则安全头上的剑随时掉下来。 再深挖，法国在高端战机市场感受到中国压力。中东国家过去爱买阵风，现在转向歼-10C的高性价比，尤其印度市场阵风被击落传闻，让法国心塞。 歼-10系列在国际防务展上表现亮眼，技术成熟，多个国家认可。巴基斯坦空军用歼-10实战击落阵风，就是最好广告。试图用一架高龄歼-7事故否定中国进步，纯属刻舟求剑。 媒体这种选择性报道，暴露了市场焦虑下的舆论战术。阵风在印巴冲突中雷达锁定慢，面对歼-10干扰时机动不灵，可法国媒体没深挖自家问题。
