1938年， 为了更有效率地掠夺鲁南地区的煤炭， 日军充分利用了该地相对发达的铁路网络搞起了运输。同时， 铁路也为日军进一步控制占领区， 遏制我方抱犊崮山根据地提供了相当强的机动能力。 结合敌强我弱的形势， 根据地派出了两位排长——洪振海和王志胜下山开展情报工作，为可能即将到来的“扫荡”做好相应准备。 这两位爷对上级精神的理解角度十分地另辟蹊径。他俩认为， 有工作就有竞争， 有任务就有对比， 既然组织安排了这个任务， 那咱就必须把这个事深耕到底， 把当地情报工作干到业界顶尖。 那么现在， 如何缩短、追平与行业顶尖同行的差距呢? 于是， 他俩到枣庄之后， 很快就把日军的情报机关——正泰洋行给端了。 这两位的队伍就此以极其朴素的方式成为了枣庄情报界兼地下抵抗组织⁺当之无愧的NO.1。 然后他们开始创业。 在上级一个子儿都没拨给他们的情况下， 他俩开起了一家煤炭经销公司。之所以敢于白手起家， 因为他们对日军的火车什么时候来、拉的什么东西一清二楚。到时候只要组织起一批人， 爬上飞快的火车， 然后疯狂往下甩货就行， 连荒野大镖客都没他们6。 如此空手套白狼一般的低成本进货方式让他们的生意很快红火起来， 也顺利地拉起了一支由当地煤炭、铁路工人组成的抗日队伍。至于拉队伍需要的钱和枪， 当然都是从火车上“进货”搞来的。 全员都会扒火车的这帮人甚至还专门为初来乍到的115师抢了一波军火和物资。 他们开始有了第一个名字——枣庄铁道队。 这支新成立的抗日队伍很快迎来了自己的政委——杜季伟的同时， 也得到了组织的正式编制。根据八路军115师苏鲁支队的命令， 该部番号为鲁南铁道队。洪振海任队长， 王志胜为副队长， 杜季伟为政委。 当地群众称他们为鲁南铁道游击队。 政委到来之后， 游击队在军政建设上迅速走向了正规。一方面由洪振海等人开班培训，内容包括扒火车、搞爆破、搞渗透、拔据点等日常生活小技巧， 另一方面， 由杜政委负责组织大伙学习《论持久战》， 不断向大家更新最前沿的抗战动态， 了解斗争形势。同时也向全队灌输了依靠群众、发动群众的根本理念。 如此一来， 游击队的凝聚力和战斗力得到了提升。各类作战行动模式被进一步优化， 人员分工也更加精细， 整支队伍像一台精密机器一样更加顺畅地运转起来。 日军铁路交通的瘫痪次数开始飙升。 铁道游击队的积极活动带动了其他的抗日武装， 临北、临南铁道队先后成立。为了便于指挥， 我军将所有铁道游击队统一整编为鲁南铁道大队。 鲁南铁道大队下辖4个单位， 实行联产承包责任制， 1队负责临城-枣庄铁路， 2队负责临城-韩庄铁路， 3队负责临城以北铁路， 4队专门负责搞破袭。 现在， 已经没人记得当初下山那两位排长本来是去搞情报的这个事了， 他们已经做大做强到了离谱的程度。 他们后来甚至联合兄弟单位荡平了伪军一个营， 开辟了新的根据地——微山湖中的微山岛。 铁道队将发动群众这一制胜法宝发挥得淋漓尽致。煤炭公司的利润不仅仅作为行动经费，这笔钱也经常接济当地的困难群众， 给铁道队提供情报的人员往往也会得到可观的报酬。 行动中， 铁道队员不但当着全车旅客的面干掉押车日军， 留下了真正在打日本人的印象，还教会大伙儿接下来如何转移， 转移失败的话如何向日伪军证明自己是无辜的吃瓜良民。 一来二去， 铁道队“进货”的时候， 帮着卸货的沿途村民越来越多， 破袭时带着工具家伙来帮忙拆迁的失业工人也越来越多。 在1940年的一次反扫荡行动中， 铁道队发动上百群众干了一宿， 将三里多长的铁路掀了个底朝上， 把100多根电线杆给放倒当了废品。 有的村庄还成为了建有铁道队员安全屋的堡垒村。情况紧急的时候， 队员们可以直接进村躲避以度过危机。 “战争的伟力之最深厚的根源存在于民众之中”是绝对的真理。 日军每次发了狠要收拾铁道队的时候， 抱犊崮根据地的八路就会出击来祸害日军一波。 而日军改变目标， 打算扫荡根据地的时候，铁道队就会在他们身后起劲地搞破坏。日军动用大规模兵力， 决心要把铁道队摁死的时候， 后者就进山和大部队会合了。 这种十分恶心人的打法使得消灭铁道队变成了几乎不可能完成的任务。日军退而求其次，打算遏制他们的行动。一开始他们使用通常的办法， 在铁路沿线多设据点， 多建碉堡和封锁沟， 多增加押车日军， 以达到限制铁道队行动， 增加己方安全系数的目的。 刘金山大队长在接任前一直是铁道游击队中身经百战的得力骨干。后接任大队长职务继续同日军作战， 于1945年8月迫使出逃的日军铁甲车队投降。 解放战争中，刘金山先后参加淮海战役、渡江战役， 任鲁中南纵队307团副团长。建国后历任35军307团团长， 金华军分区参谋长、105师参谋长、南通军分区副司令、苏州军分区司令，于1996年病逝，享年81岁。
