一台全系都不到10万的五门纯电车，技术含量能有多高？五菱缤果用一次拆车测试，告诉所有人，在全新原生架构下诞生的它不光能实现越级的安全性、高效率、稳定性，更是用过硬的核心技术满足了新能源消费者的刚需。 像缤果这类低价小车，很多人担心的就是它用料没保障、用车不安全，可拆出来过后我们发现，缤果虽然门槛低，但它全车超高比重（官标74%）的高强度钢却是实打实的。 除了规整的前后防撞梁外，包括我们在关键的四扇车门、车门横梁等区域都见到1500MPa的超高强度钢，在国内交通环境中，发生重大交通事故的往往是侧碰、转撞，而缤果的设计便能保障意外发生时最大程度降低对用户的人身安全危害。 另外，缤果还将神炼电池的盖板拆了下来，密集排列的方块电芯能成组独立拆解，真要是在未来用车中，遇到单颗、单组电芯故障，神炼电池的便捷拆卸与高效替换，能大幅降低维保成本，真正实现用电无忧。 我们还在底盘结构中意外见到了X轴向布局的液压衬套，这在同级中是相当罕见的，类似的越级设计还有全框式副车架，在城市里偶尔遇到修缮路面、颠簸路，前者能优化滤振；而当驶入高架环岛、山路回弯，后者便会让转向更轻盈。 从安全到用电，再到动态驾驶，五菱缤果好像真的又“犯规”了。
