12月23日10时00分，东风商业航天创新试验区传来巨响！长征十二号甲运载火箭携载荷直冲云霄，成功将二级送入预定轨道，却在万众瞩目的一级回收环节未能达成预期目标，引发全网热议与国际关注 。作为我国“国家队”首款首飞即尝试回收的液氧甲烷运载火箭，这场带着探索勇气的试验，虽有遗憾却意义非凡。

此次任务的核心亮点的是“一箭双考”：既要验证入轨能力，更要攻坚可回收技术。按预设方案，火箭一级与二级分离后，需通过7台“龙云”发动机四次点火减速，借助“天枢”导航系统和栅格舵调整姿态，精准降落在甘肃民勤预定回收场。但在真实飞行环境中，回收系统出现异常，未能实现软着陆，研制团队已启动全面复盘，正排查海量飞行数据以定位问题根源 。

尽管回收不及预期，此次首飞仍创下多项突破。长征十二号甲全长70.4米，起飞重量437吨，采用“国家队主研+民企核心部件”的创新模式，民营企业研发的“龙云”发动机首次纳入国家航天型号配套，可实现32%至106%的宽幅推力调节，技术水平国际领先 。其选用的液氧甲烷燃料被称为火箭“清洁汽油”，燃烧无积碳、成本低，还能为未来火星探测的“星际加油站”铺路，战略意义深远。

火箭回收的难度堪比“万米高空扔铅笔并稳稳接住”。要让数十吨重的箭体精准落到10米范围内，需攻克姿态控制、精准定位、平稳着陆三大难关。此前该技术已通过10公里级、75公里级地面试验，模拟成功率达92%，但真实高空的复杂气流、温度变化等变量，仍是对技术的终极考验。这也印证了航天探索的规律——美国SpaceX猎鹰9号实现成功回收前，同样经历过4次失败，星舰至今仍在试错中前行。

国际航天界对此次试验高度关注。美国航天专家评价，中国选择的液氧甲烷路线比猎鹰9号的液氧煤油技术更具前瞻性，此次首飞标志着中国可重复使用火箭技术进入新阶段。国内网友也展现出理性支持：“敢于首飞就尝试回收，本身就是进步”“失败是航天探索的常态，期待后续突破”。

值得强调的是，本次任务虽未实现回收目标，却获取了真实飞行状态下的关键工程数据，这些地面模拟无法替代的宝贵信息，将为后续技术优化提供核心支撑 。研制团队表示，将加快技术归零，持续完善回收方案，推动我国航天从“一次性使用”向“可持续发展”转型。

航天探索从无坦途，每一次试错都是向成功迈进的一步。长征十二号甲的首飞，不仅丰富了我国运载火箭型谱，更激活了“国家队+民企”的协同创新生态，为低轨卫星互联网组网、深空探索奠定了基础。

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