从曝光的谍照看，这台小米 YU7 GT 外形比量产版 YU7 更加夸张：前脸配备了大尺寸空气动力学套件，前唇明显加长；尾部拥有固定式大尾翼和赛车风格扩散器，车身姿态低趴，轮拱外扩，视觉冲击力远超家用SUV的范畴。

这台车的底子非常硬核。据悉，它基于 小米 SU7 Ultra 的三电机平台 打造，系统总功率或超过 1548 马力，零百加速时间有望低于 2 秒。要知道，这个成绩已经逼近了顶级电动超跑的水平，远超特斯拉 Model X Plaid。

这意味着，小米 YU7 GT 可能成为 纽北史上最快的电动SUV。

小米 SU7 Ultra 曾以 7 分 04 秒 957 的成绩刷新了纽博格林四门电动车纪录，超越了保时捷 Taycan Turbo GT，让全球车迷都惊掉下巴。现在，小米显然不满足于一场胜利。YU7 GT 这次登陆纽北，显然是为“再创纪录”而来。

这背后，是小米对“性能文化”的疯狂追求。在传统车企眼里，SUV 代表的是家庭与舒适；但在小米眼里，它必须既能带娃、又能飙弯。有网友调侃说：“雷军是不是准备以后开车送孩子上学都得带计时器？”

根据拍摄者提供的细节，YU7 GT 采用了21英寸轻量化轮毂，搭配倍耐力 Trofeo RS 高性能轮胎，轮胎侧壁上印着专属“XM”标志。制动系统则由日本 曙光 Akebono 提供碳陶瓷刹车，配备六活塞卡钳，这套组合通常只出现在赛车或顶级超跑上。

内饰虽然还未曝光，但业内人士透露，小米正在开发 赛道驾驶模式 2.0，包括智能温控系统、动力输出分配调校、以及赛道AI记录功能——简单来说，就是让AI帮你跑圈、帮你提速、帮你刷成绩。

这款 YU7 GT 的出现，其实透露出小米汽车下一步的战略方向：从“科技平权”向“性能极限”转型。

SU7 已经证明小米能造一辆好开的电动车，而 YU7 GT 则要证明——小米能造一辆能和保时捷、特斯拉掰手腕的电动超SUV。

雷军之前在发布会上说过一句话：“中国车不止要有科技感，更要有驾驶的灵魂。”如今，小米正用实际行动把这句话变成现实。

当然，这也让人好奇：当一台SUV拥有1500匹马力，它还是车，还是“地面导弹”？

小米 YU7 GT 还没量产，就已经成为车圈热议话题。有人赞它是国产性能巅峰，也有人质疑这是“性能堆料的表演”。但无论如何，小米正在改变人们对新能源车的固有印象——不只是智能化的出行工具，而是能激起肾上腺素的性能机器。

也许，小米不是在造车，而是在用电驱重新定义“速度的浪漫”。