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王凤英测试小鹏G9L右舵版5米多车长、3米多轴距,有后轮转向之后,转弯半径能做

王凤英测试小鹏G9L右舵版5米多车长、3米多轴距,有后轮转向之后,转弯半径能做

王凤英测试小鹏G9L右舵版5米多车长、3米多轴距,有后轮转向之后,转弯半径能做到5.4米,这对一台大五座SUV来说很关键。再加上四驱版585匹马力,跑山、非铺装路面甚至高速场景,动力和车身稳定性都更有底气。另外,增程版纯电续航400多公里,800V5C快充,再加上700mm涉水能力,也说明它考虑的不只是城市通勤,而是把长途、自驾、户外这些场景一起覆盖了。所以我觉得这台车现在给人的感觉很明确:尺寸很大,但开起来不能笨;场景很多,但每个场景都得有对应能力。这个思路我觉得很好王凤英称小鹏G9L全球同级无对手
王凤英盛赞小鹏G9L!在小鹏G9L的某次静态评审中,王凤英被员工拍到对小鹏G9L

王凤英盛赞小鹏G9L!在小鹏G9L的某次静态评审中,王凤英被员工拍到对小鹏G9L

王凤英称小鹏G9L全球同级无对手王凤英大胆评价小鹏G9L同级全球无对手,底气来自

王凤英称小鹏G9L全球同级无对手王凤英大胆评价小鹏G9L同级全球无对手,底气来自

小鹏G9L在9月17日上市,王凤英说这辆车全球同级无对手,当然了说自

小鹏G9L在9月17日上市,王凤英说这辆车全球同级无对手,当然了说自

王凤英称小鹏G9L全球同级无对手一台被行业老将认定全球同级无对手的SUV,究竟是

王凤英称小鹏G9L全球同级无对手一台被行业老将认定全球同级无对手的SUV,究竟是

王凤英称小鹏G9L全球同级无对手一台被行业老将认定全球同级无对手的SUV,究竟是凭什么获得这份评价王凤英说了句狠话:做了30多年SUV,G9L是她最喜欢的一辆,没有之一。这话分量不轻。要知道,这位"铁娘子"当年一手把哈弗H6送上国民神车宝座,什么车好什么车不行,她眼睛就是尺。入职小鹏前,她光看采购清单就能发现钢材有问题,何小鹏自己花了9个月才查出来的事,她一眼看穿。所以当她在一场静态评审上说出"全球同级无对手"的时候,不是营销话术,是一个老汽车人的职业判断。那G9L到底凭什么?空间上,六座尺寸做纯五座布局,后排直接躺平。补能上,800V平台9分钟充450公里,高速服务区上个厕所买杯咖啡的功夫,电就补够了。操控上,全系标配后轮转向加双腔空悬,麋鹿测试成绩直接对标百万级豪车。智驾上,全系标配第二代VLA大模型,不用加钱选装。座椅更狠,AI主动贴合零重力座椅,官方数据适配全球98%的体型。再看价格,预售25.98万起。这个配置放在这个价位,确实很难找到对手。而且G9L从立项就是按全球车型标准开发的,在26个国家完成路试,累计测试里程超674万公里,左右舵版本同步开发,首批右舵版已经在广州工厂量产下线,年内就要登陆澳大利亚等市场。不是国内卖不动了才往外推,是一开始就奔着全球去的。9月17日上市发布会,最终定价和权益会揭晓。王凤英说G9L会成为"全球热销大单品",这话是吹牛还是预言,三天后见分晓。大v聊车
小鹏汽车高管履历与爆款车型背后的分工。翻小鹏汽车几位高管的履历,会发现这支团队的背景确实不太一样:有

小鹏汽车高管履历与爆款车型背后的分工。翻小鹏汽车几位高管的履历,会发现这支团队的背景确实不太一样:有

小鹏汽车高管履历与爆款车型背后的分工。翻小鹏汽车几位高管的履历,会发现这支团队的背景确实不太一样:有人从互联网创业走来,有人在传统车企做了很多年,也有人从公司创立初期就开始造车。何小鹏,1977年出生,本科学历,小鹏汽车联合创始人,现任董事长兼首席执行官。他早年合伙创办UC优视,UC被阿里收购之后,曾在阿里担任移动事业群总裁。2014年,何小鹏离开阿里正式创办小鹏汽车。入主小鹏之后,他主要把控企业整体战略、智能驾驶研发方向和新产品定义。在小鹏陷入销量下滑、亏损扩大的低谷期,何小鹏力排众议坚持深耕高阶智驾,推动内部组织改革,敲定爆款车型小鹏G6的产品定位,稳住了企业基本盘,同时牵头布局小鹏海外出海路线,是小鹏整个团队的核心掌舵人。王凤英,1970年出生,硕士学历,小鹏汽车总裁。入职小鹏之前,她在长城汽车任职31年,做到副董事长、总经理,是国内车企赫赫有名的营销操盘手。2023年1月,王凤英正式加入小鹏。进入小鹏以后,她分管整车销售、品牌营销、全国线下渠道和供应链统筹。她重新梳理小鹏杂乱的门店网络,淘汰低效门店,理顺全国统一售价体系,重建销售管理机制,大幅提升G6、P7+等车型的交付效率,快速拉升小鹏月交付量,补上了小鹏过去营销薄弱、渠道管理松散的短板。顾宏地,博士学历,小鹏汽车副董事长兼总裁。加入小鹏以前,顾宏地担任摩根大通亚太投行总经理,拥有非常丰富的国际资本运作经验。2018年3月,顾宏地加盟小鹏汽车。他主要负责资本市场融资、境外上市、国际战略合作,以及海外市场拓展。小鹏美股上市、港股二次上市、多轮关键融资,全部由顾宏地牵头落地,为小鹏争取到充足现金流。与此同时,他主导推进欧洲、东南亚市场布局,搭建海外销售网络,补齐小鹏在国际资本运作和海外市场拓展方面的短板。吴佳铭,硕士学历,小鹏汽车财务与会计副总裁。此前他先后任职通用汽车、上汽通用五菱,还担任过上汽通用五菱印尼公司副总裁兼首席财务官,精通大型车企成本管控与财务管理。2023年8月,吴佳铭正式入职小鹏。入职后,他主要负责小鹏财务核算、预算管控、整车成本优化,推进全公司降本增效。他引入传统大厂精细化财务管理制度,优化零部件采购成本,压缩无效开支,稳步提升G6、G9等主力车型的单车毛利率,有效缓解小鹏长期大额亏损的压力,给小鹏的良性运转提供财务保障。这四位高管刚好形成一套高度互补的管理班子。何小鹏负责顶层战略、产品和智能驾驶研发,把控技术路线;王凤英主攻销售渠道和市场营销,解决卖车难的问题;顾宏地负责资本融资和海外扩张,解决钱和出海的问题;吴佳铭抓财务管控和降本增效,解决成本亏损问题。这套班子到位以后,小鹏内部原本暴露出来的漏洞被逐一补齐,接连推出多款爆款车型,交付量持续走高,亏损不断收窄,让小鹏在内卷严重的新能源赛道站稳脚跟,重新回到第一梯队。热点观点畅聊会