30万级大六座SUV，能载全家人回家过年，智己LS9值得买吗？

元旦的钟声越来越近了，春节回家的脚步也越来越清晰。在北方，当寒风呼啸的时候，很多人心里那种对家的渴望总会一点一点被唤醒。对我们来说，“开啥车回家”早已不只是简单的出行选择，更像是对家人的牵挂，是旅途中的那份安心，更是回家团聚时的面子和尊严。最近两周，我把智己LS9这辆30万级别的大六座SUV当成了我的专属座驾，从每天上班时的城市早高峰，到远途高速路，再到那寒冷的坝上草原，乃至商场地下车库的拥挤复杂路况，我都完整体验了一遍，彻底刷新了我对新能源家用车的想法。

这车不是靠炒作和流量堆出来的，而是真真切切用实力和细节打动人心。现在谁不想靠大营销、大流量抢眼球？但智己LS9给我的感觉特别踏实靠谱。它没玩花哨设计，也没刻意去搞什么噱头，那种低调沉稳更像一位默默守护你的老朋友。第一次见它，外观线条简单干净，内饰也没啥复杂花哨的装饰，但当你握住方向盘，启动车辆那一刻，怠速特别平稳，每个按键的反馈都那么细腻，心里就踏实了许多。

这踏实感在后续用车中越来越明显。不管是在拥堵城市路段灵活穿行，还是长途高速行驶时座舱的静谧，智己LS9从不靠花里胡哨讨眼球，却总是在你需要的时候给出那份可靠支撑，就像家人陪你一样，没必要高调张扬，但靠谱又暖心。

我这次主要体验的是一次北京到张家口坝上草原的探亲长途，单程有380公里。路上要经过京藏高速车流密集段、山区国道的各种弯道颠簸，还有乡镇里狭窄崎岖的乡村路，更别说气温常常低到零下17摄氏度的严寒。对新能源汽车来说，这真是一场极限“大考”。过去试驾不少增程车，遇到冬天动力不够、制热不给力、续航缩水、充电又慢的尴尬体验多了去了。

可是智己LS9搭载的“恒星超级增程”技术，彻底打消了我这些疑虑。官方数据是CLTC综合续航能达到1508公里，虽然实际路况会有起伏，但我这趟往返760公里，几乎没怎么充电，抵达时电量还剩23%，返程回家时还有18%。尤其惊喜的是，电池电量低于30%时，动力依旧线性充沛，没有那种传统增程车“发动机狂转却没劲”的尴尬。

这种靠谱感主要得益于两个核心硬件。宁德时代提供的66kWh大容量电池包，为续航筑起坚实屏障；再有1.5T增程器搭载的VGT可变截面涡轮技术，这玩意你可能不知道，它是和保时捷跑车同源技术！能大幅降低涡轮迟滞，提升发动机在各种工况下的进气效率。对比同价位只用固定涡轮的对手，智己LS9在高速超车和上坡时动力响应明显更灵敏从容。

再说停车和拐弯这件事，很多人看到车子5.27米长，3160毫米轴距，心理压力挺大，觉得这么大个车去哪儿都笨重、不好操作。尤其在北方那些老旧商场地下车库，车位又窄又迷宫，真让人头疼。但智己LS9配备了双向四轮转向系统，这彻底刷新了我对“大家伙”灵活性的认知。

这个四轮转向系统会根据车速和你的操作，灵活调整后轮转动，让转弯半径缩小到4.95米，这转弯半径甚至比不少小轿车还灵活。我在两层老旧地下车库里多次练习窄位停车，几乎没怎么反复调头或者精细调整角度，高清倒车影像和雷达更是雪中送炭，像我这样水平还算普通的新手都能轻松搞定。而且它还有一键自动泊车功能，车子自动寻车位、规划路线、自己停进去，开大车停车再也不害怕了。

坐进去舒适感也特别够，毕竟回家是一家人的事，舒适度尤其重要。第二排电动座椅支持调节腿托，坐垫宽大，大腿有很棒支撑，这么着坐上四五个小时，爸妈也不会说累。第三排更是实打实能用的座椅，不是摆设。我这180cm个头坐进去，头顶和腿部空间都宽裕，短途坐着一点没压力，也没有那种憋屈感。

车内细节设计很贴心。比如双开门小冰箱，制冷快，出发前放进去的牛奶和水果都能保持冰爽爽的温度，孩子随时喝冰饮料。一套B&O音响系统，细腻且环绕，处处细节都考虑到了。你别说，这配置有些德系豪车里都是选装，智己LS9却直接标配，诚意满满。

另外座椅按摩功能也挺赞，它采用4D机械臂结构，能模拟真人那种敲、推、捏、揉的手法，力度适中，做得非常到位。长途驾驶后启动座椅按摩，腰背的疲劳感明显缓解，算是同级别里表现很优的了。

安全方面，智己LS9也没遗漏。全车配备520线超视域激光雷达和高算力芯片组成感知大脑，高速上开启辅助巡航时，能精准判断前车动态，跟车加减速都十分柔和自然。切换车道还有预警提示，从不盲目变道，让人开车很安心。

恶劣天气下，这车表现依然稳健。它的雨夜模式2.0，激光雷达每秒扫154万次，暴雨中也能画出清晰的三维环境。配合车灯疏水涂层和高频振动技术，避免雨水水膜干扰，保证驾乘视线始终清楚。车身多纵梁设计强化刚度、用高强度材料重点加固，门锁设计三重机械冗余，断电时还能用机械拉手开门，紧急情况逃生不成问题。

长途上遇到的坑洼烂路，车的150毫米行程双腔闭式空气悬挂就是“缓冲垫”。它能根据路况和驾驶模式自动调节车身高度和悬挂硬度。城市里开起来舒适稳健， vibration filters得干净；切到运动模式，车身立马变得紧致，拐弯抑制侧倾明显。

我还记得在一段坑坑洼洼的乡间路，同行朋友开的普通SUV频频皱眉说车颠着难受，而我自己坐智己LS9驾驶席，几乎没感觉路面冲击，后排孩子也睡得香。智能电控阻尼和全域协同控制系统功不可没，每个车轮的减震都会实时自动微调，车身始终保持稳健姿态。车速超过100公里时，车身自动降低20毫米减阻力，到了非铺装路还会相应升高30毫米增加通过性，智能得让人放心。

车厢隔音也做得很棒。我高速跑120公里时和家人在后排聊天声音丝毫无压力，不用刻意抬高音量，外面的风噪胎噪几乎隔绝。静音功夫靠的是车内1200多个声学包裹材料和ERNC 2.0主动降噪系统，实时抵消多余声波，效果杠杠的。

尤其得说的是增程器介入时的安静。传统增程车起动发动机时噪声大、震动明显，老人和孩子坐车经常被打扰。但智己LS9增程器启动十分平顺，我几次发动增程，家人都没察觉，只有看到仪表盘才知道发动机已经介入，安静和顺滑程度让人安心。

放它跟理想L9和蔚来ES8比，智己LS9的综合实力更突出。理想L9更加偏向家庭氛围，服务和运营成熟，起步价近41万，贵不少；蔚来ES8用料扎实，服务也好，但冬天耗电快，续航缩水严重，六座低价40.68万左右。而智己LS9起步价32.28万（有时优惠还能少1万），价格更亲民，且全面均衡，没有明显短板。它不追求某块极致成绩，而是在动力、续航、空间和安全四个核心指标都扎实靠谱。对实用和稳定性看重的家庭来说，智己LS9绝对是个“全能选手”。