如果你最近正琢磨着买一台代步车，预算十万以内，可能已经看花了眼。这个价位的A级车市场，一直是各大品牌的“兵家必争之地”，但选择多，也往往意味着纠结——是要续航、要智能，还是要空间和品质？好像总得有所取舍。“精品必贵、小车不智、空间必窄”几乎成了这个级别心照不宣的行业规则。

但这次广州车展，零跑汽车带着它的全新A平台A10系列车型，令人耳目一新。当听到“8650芯片+激光雷达，续航500km，A级SUV，售价10万内”这一连串关键词组合在一起时，很多人的第 一反应可能是：真的假的？这配置放在过去，简直是难以想象的“超纲”答案。零跑这次，似乎不是来参加竞争的，而是来重新定义“10万级A级车”该有的样子的。零跑A10(图片)系列共发布3款车型，分别为2026款400km续航、2026款 500km续航和2026款 500km激光雷达。A10的亮相，清晰地传递出一个信号：零跑正在利用其“全域自研”的技术体系和作为新势力销量G军所带来的规模化优势，将之前在B系列、C系列上已经成熟的高标准工艺和越级配置，系统性地“下放”到A级车市场。这意味着，你不需要为“小车”的身份妥协本该享有的科技体验和安全品质。今天，我们就来好好拆解一下这位来自零跑A平台的“破局者”——零跑A10(品技术)，看看它到底有何过人之处。

外观设计解读：精致欧风，小而强大。我们以关注的零跑A102026款 500km激光雷达版为例，先来品味它的“颜值”。整体观感： 第一眼看去，A10并没有因为定位A级SUV而显得小气或廉价。相反，它延续了零跑家族的设计语言，线条流畅且富有张力。整车造型给人一种“满满的欧味儿”，紧凑、精致，又不失SUV应有的力量感。这种设计不仅是为了迎合国内年轻用户对潮流、个性的追求，更是零跑全球化战略的重要体现，意味着A10从诞生之初就对标全球标准，具备出口海外的硬实力。现场看比图片更有质感。它用的是零跑新的科技自然美学 2.0 设计，不是那种花里胡哨的风格，而是看着很舒服，还藏着不少实用的巧思。

前脸的 “微笑大灯” 特别显眼，三段式的造型，弧线弯得很自然，不像有些车的设计很生硬。我特意等工作人员点亮给我看，灯光很均匀，晚上开车应该能看得很清楚，而且辨识度高，老远就能认出来是这台车。封闭式格栅彰显纯电身份，贯穿式的LED灯带搭配造型锐利的大灯组，提升了前脸的视觉宽度和科技感。前包围的设计兼具运动感与实用性。更引人注目的细节，是位于前挡风玻璃上方或车顶前端的激光雷达模块。它的集成度很高，并没有破坏车身的整体美感，却无声地宣告了A10在智能辅助驾驶层面即将达到的越级水准。在10万内的车型上看到激光雷达，这在过去是不可想象的，零跑确实在践行“科技普惠”。车身侧面的设计也很讲究，悬浮车顶让车看起来更修长，不会显得矮趴趴；半隐藏式门把手握起来很舒服，轻轻一握就解锁，比传统门把手方便，还不影响车身线条；18 英寸的轮毂比我预想的大，多辐条设计，灵感来自三叉戟，用手摸上去很光滑，没有毛刺，阳光下能看到细微的光泽，比同级别很多小轮毂看着有档次。整体设计简洁有力，没有过多复杂的线条，显得干练。车尾的 “哈哈尾灯” 更有意思，也是三段式，和大灯呼应，没搞现在流行的贯穿式，反而更有特色。点亮的时候像个笑脸，灯组里面还有 LEAP 的字母彩蛋，工作人员说这是为了传递开心的感觉，我觉得挺有意思的，毕竟开车出门，心情很重要。A10的外观设计证明，小车同样可以做得精致、有格调，并且暗藏高科技玄机。它不是在简单地做“缩小版”，而是在有限的尺寸内，做出了更优的设计表达。

颜色方面，现场摆了橡果棕和海苔绿两台实车。橡果棕是那种暖色调，里面有珠光颗粒，工作人员说灵感来自意大利托斯卡纳的秋天，我蹲下来仔细看，阳光照在上面会泛出细碎的金光，不像普通棕色那么沉闷。海苔绿更特别，不是那种鲜亮的绿，带点灰色调，阳光下会透出一点蓝光，像海边的颜色，工作人员说阴天的时候会更深沉，我觉得这个颜色很适合年轻人，不张扬但有个性。另外还有莓莓蓝、苔原灰、星河银、摩根粉四种颜色，听介绍每款都有对应的自然灵感，比如莓莓蓝来自芬兰的北极森林，星河银像新西兰的星空，选择还挺多的，不管是喜欢低调还是个性的人，应该都能找到喜欢的。

内饰空间解读：麻雀虽小，五脏俱全且精致。拉开车门，A10的内饰同样会改变你对A级车的传统印象。尽管成本控制在10万内，但A10的内饰并没有给人以强烈的廉价感。中控台布局延续零跑家族的简洁科技风，一块大尺寸的中控屏将成为视觉中心。关键在于用料和做工，在经常接触的区域，如方向盘、扶手箱等，零跑保持了不错的水准，细节处的缝线、材质搭配都显露出用心，打破了“小车内饰必粗糙”的困局。

智能座舱： 这将是A10智能化的核心体现。座舱体验，Leapmotor4.0系统搭配14.6英寸2.5K OLED中控屏，带来媲美甚至超越更高级别车型的智能座舱体验。实际操作下来流畅度很高，滑动屏幕、切换应用没有卡顿感，屏幕显示清晰，强光下也能看得很清楚。语音助手支持三区唤醒，前排和后排乘客都能直接唤醒，不用凑到屏幕旁边。更实用的是，它能识别连续指令，比如“打开空调24度，调主驾座椅往后一点，再打开音乐”，系统能一次性完成操作。开车的时候不用手动碰屏幕，安全性和便利性都提升了不少。 车机内置的高德导航路线规划合理，更新及时，遇到拥堵会自动推荐备选路线。针对家庭用户设计的儿童娱乐专区很贴心，里面有儿歌、动画、故事等内容，带孩子出门的时候能派上大用场。手机互联支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink，不管用什么品牌的安卓手机都能轻松连接，不用在车机上重新下载应用，兼容性很好。

空间表现：基于零跑平台化优势，A10通过优化的底盘布局和“四轮四角”设计，预计将在有限的轴距下，实现超越同级的车内空间利用率。坐进车里，第一感觉就是空间比想象中大。A10 的长宽高是 4200+mm、1800+mm、1600+mm，轴距超过 2600mm，工作人员说空间得房率有 88.1%。我身高 175cm，坐在驾驶位，调整好座椅，头顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排我也试了试，膝盖离前排座椅有两拳左右，就算坐三个成年人，也不会太挤。中间的地台凸起不高，坐中间的人脚也能放得舒服。后备箱我打开看了，放一个 20 寸的行李箱没问题，再塞两个背包也还有空间，周末带家人去短途旅行，放婴儿车、帐篷这些东西应该够了。工作人员说，为了这个空间，设计团队改了上百次，连毫米级的细节都扣，就是为了让小尺寸的车也有大空间，这点我觉得很实在，毕竟家庭用户最看重空间。

动力续航解读：500km续航，告别焦虑.动力系统方面，依托零跑全域自研的三电技术，其电驱系统预计会做到高效、平顺且可靠。动力输出以满足城市路况的流畅、敏捷驾驶为主，能耗控制也会是亮点，从而保障续航的真实性。A10提供两种选择：标准版搭载峰值功率120kW的电机，峰值扭矩250N·m；高配版最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。两种版本都采用前轮驱动，0-100km/h加速时间分别为8.5秒和7.5秒，满足日常使用需求。 续航表现是A10的强项，搭载容量为60kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程超过500km，这个续航水平，在10万内的A级纯电SUV中，具有明显的竞争优势。这意味着在日常通勤（按日均50km计算）场景下，基本可以实现一周一充；即便是周末的跨市短途旅行，也能从容应对，有效缓解了用户的里程焦虑。快充模式下，30分钟可从30%充至80%，慢充则需要8小时左右。能量回收系统提供多档调节，帮助提升实际续航里程。

智能辅助驾驶解读：激光雷达上车，智能辅助驾驶平权的里程碑。这是零跑A10技术含量的集中体现。搭载激光雷达，并匹配高性能的智能辅助驾驶芯片（如8650芯片），这套硬件组合通常出现在20万甚至30万级别的车型上。激光雷达能提供精准的三维环境感知，不受光线影响，对于障碍物识别、距离判断的准确性远高于纯视觉方案，为高阶辅助驾驶功能打下了坚实的基础。凭借强大的硬件支持，A10有望实现包括全速自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LKC）、自动泊车等在内的L2+级智能辅助驾驶功能。这意味着在高速、高架等封闭道路，车辆能大幅减轻驾驶疲劳，提升安全性。零跑的目标，是让更高级别的智能辅助驾驶不再是高端车型的专属，真正实现“科技普惠”。

结束语：重新定义标杆，值得期待的市场“鲶鱼”。逐帧分析完零跑A10在广州车展的亮相，我们可以清晰地看到，这不仅仅是一款新车的发布，更是零跑对其自身技术实力和体系化能力的一次集中展示。A10作为A平台的S款车型，虽然尺寸更小，价格更低，但在配置、用料、做工和核心技术上都丝毫没有马虎。零跑A10的出现，就像一条活跃的“鲶鱼”，势必将搅动整个10万级A级车市场。它用实际行动告诉消费者和行业：精品不必贵，小车也能智，空间未必窄。对于正在这个价位选车的用户来说，A10无疑提供了一个极具吸引力和价值感的新选择。它的最终市场表现如何，非常值得期待。但可以肯定的是，零跑这波操作，已经让10万级家用车的“内卷”进入了一个全新的维度。

所以A10的意义，不只是多一款车，而是证明了：新势力的高配标准，也能下放到10万级市场。只要销量规模够大，技术自研够深，谁都能把"顶配"变成"标配"。这台车值不值得等？从目前释放的信息看，还真挺值得。“欧味儿”设计背后的全球化考量。